Baterías

En el último capítulo emitido de la serie que se avecina de la temporada 9, titulado “Un coche eléctrico, una chacha literata y una sopa de dedo agridulce” hacen un guiño a un tema de actualidad como es el coche eléctrico y que está en auge.

Podemos ver con este tipo de acción que cada vez está más normalizado este tipo de vehículos en nuestra sociedad. En este capítulo se ironiza sobre el desconocimiento de cual son los pasos a seguir en la instalación de un cargador en un garaje comunitario y cómo podemos observar son pasos muy sencillos. En una escena Enrique Pastor comenta que sólo hay que informar al presidente de la comunidad de que se va a realizar la instalación.

Os dejamos algunas divertidas escenas del capítulo:

 

 

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Cuando hablamos de la recarga de vehículos eléctricos existen tres factores diferentes en este proceso y se pueden confundir entre sí. Estos tres factores son : tipos de conectores, tipos de recarga y modos de carga.

Hoy nos centramos en explicar los distintos tipos de recarga y sus diferencias. Los tipos de recarga los podemos clasificar según el tiempo que tarde en recargar la batería. Lo más habitual es hablar de recarga lenta o recarga rápida, pero existen otros tipos:

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Muchos de los fabricantes de coches eléctricos están lanzando una segunda generación de coches en los que han aumentado la autonomía ligeramente, respecto a sus modelos de primera generación.

Éstas autonomías rondan los 250 kilómetros,pero dependiendo del uso que se le dé al coche eléctrico puede bajar a 150 o 180 kilómetros reales, es decir, dependiendo si son tramos de autovía o carretera convencional, si se utiliza la climatización o si se transporta varios pasajeros.

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Baterías, Tesla

La ciudad escogida ha sido Reno. Después de una gran batalla entre diferentes estados, Nevada ha sido el lugar escogido. Allí se construirá, la fábrica que revolucionará las baterías y harán que estas se conviertan en productos baratos y asequibles. Todo eso gracias a una inversión de entre 1000-4000 millones de euros.

Con esta nueva fábrica Tesla pretende que sus baterías pasen a costar la mitad, haciendo estos coches mucho más competitivos. Pretende emplear a 6500 trabajadores y recibirá ayudas públicas por valor de 500 millones de dólares.

Reno es una ciudad de 200.000 habitantes, que se conoce por sus famosos casinos y por disponer de las mayores fábricas de tragaperras del mundo. Está nueva fábrica beneficiará el desarrollo económico de esta ciudad y la llegada de más habitantes.

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Baterías

Todos conocemos el gigante coreano Samsung, en pocos años sus teléfonos y sus televisiones, han pasado de ser desconocidos, a tener una cuota de mercado brillante. Pues bien, hace unos días salto a la palestra, que Samsung SDI, fabricará las baterías para los coches eléctricos de BMW.

Samsung SDI, es la filial de Samsung de todo lo que tiene que ver con baterías. Ellos fabrican las baterías para todos los componentes electrónicos de Samsung, empezando desde portátiles a reproductores mp3. Luego tiene la división relacionada con baterías de mayor capacidad. Aquí es donde entran las relacionadas con la automoción y coches eléctricos. Baterías que actualmente tienen una capacidad de 130Wh/kg y que esperan llegar a 250 Wh/kg, en 2020.

Una empresa referente en innovación y que hará que el vehículo eléctrico sea una realidad en breve.

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Baterías

Tesla anunció en enero  la expansión de su red de súper cargadores en Europa.  Ahora mismo, son 14 las estaciones funcionando en el continente y la compañía anunció un total de 8 estaciones más que vertebrarán el centro de Europa y conectarán Holanda, Alemania, Austria y Suiza. Su objetivo es promover los viajes de larga distancia y que sus clientes puedan moverse de forma limpia, gratuita y en tiempo récord. Un propietario de un Model S podrá recargar 274 kilómetros con solo media hora de enganche. Algo muy útil con esta nueva red de cargadores,  que les permitirá atravesar el corazón de Europa y desplazarse desde Ámsterdam hasta los Alpes suizos sin gastar un céntimo de euro. Y además, en algunos casos, utilizando los rayos de sol como único combustible para sus 90 Kw de potencia. Aunque esta última afirmación, en realidad, se da en casos muy puntuales puesto que de momento la energía fotovoltaica no puede cubrir la demanda de energía, actua sólo como un complemento. Aún así, Tesla presentó su súper cargador asociado a una pérgola solar debajo de la cual se aparcan hasta dos coches mientras se recargan.

El mapa de estaciones de recarga de estas características a fecha de hoy está de la siguiente manera.  6 puntos en Noruega, 4 en Alemania, 1 en Suiza y 2 en Holanda.

 

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Según se puede ver en la página web oficial de Tesla, para finales de 2014 se podrá viajar de Oslo a Lisboa utilizando únicamente sus cargadores rápidos. El mapa lo deja claro.

expansion de la red para finales de 2014

 

Críticas
No está claro cómo afectará a la vida útil de las baterías, ya que todavía no se sabe cómo afectan las inyecciones de recarga rápida a sus años de vida.  Aclarar, que el modelo 40 kW, que no era compatible con este cargador, ya no se fabrica. Sólo se fabrican de 60 y 80 kW y ambos pueden cargarse  con el Supercharger.  Así se confirma en la página web de Tesla. 

Baterías

Un grupo de investigadores de Japón y Australia presentó ayer en Texas un nuevo prototipo de batería de litio que podría reemplazar la tecnología de los vehículos eléctricos actuales.  La autonomía de los coches sostenibles está siempre en el punto de mira de las críticas, por lo que cualquier avance en este aspecto puede suponer una gran revolución para su implantación definitiva.

Se trata de  un proyecto liderado por expertos de la Universidad japonesa de Mie y su objetivo es incrementar la autonomía de las baterías de los vehículo de 150 a 500 kilómetros. No tiene nada que ver con un truco de magia, sino con un cambio de concepción, de un paso de baterías de iones de litio a litio-aire. Estas últimas son más ligeras y ofrecen más cantidad de energía eléctrica. Además, el cátodo tradicional (componente clave de la batería implicado en el flujo de la corriente eléctrica) está lleno de aire. Eso da como resultado una batería de metal-aire recargable más ligera con el potencial para acumular más energía que su contraparte.

Esto es sin duda una buena noticia. Sin embargo, no hay que cantar victoria antes de hora. Ya en enero de 2012 unos investigadores presentaron un prototipo que conseguía una autonomía de hasta 800 kilómetros, y sin embargo, aún no se ha icorporado a ningún nuevo vehículo.  De hecho, un anális realizado en 2012 por Axeon  el principal fabricante europeo de baterías de litio, aseguraba que las baterías litio-aire no llegarían hasta 2020.

De momento, están aquí. Ahora sólo hace falta ver si son incorporadas al mercado y si son capaces de dotar al vehículo eléctrico de la autonomía que predican.

 

Baterías, Coches Eléctricos

En noviembre de 2013 las compañías japonesas de GS Yuasa y Mitsubishi y la alemana Bosch crearon en conjunto una empresa. La nueva compañía, de nombre Litium Energy and Power, tendrá su sede en Stuttgart, Alemania, y destinará sus actividades en el desarrollo de baterías de litio dos veces más eficientes que las actuales para la generación de vehículos eléctricos que verán la luz a partir del 2020.

Estás baterías supondrán un aumento en la autonomía de los vehículos y un precio reducido de los mismos debido a su tamaño reducido. 

Bosch, con una participación del 50%, apoyará estas actividades conjuntas con la totalidad de su cartera de componentes para la electromovilidad, su competencia en el área de las baterías y los sistemas de gestión de la batería y sus conocimientos en los procesos de producción y gestión de la calidad en relación con la producción en serie a gran escala de productos complejos.

GS Yuasa, con una participación del 25%, contribuirá con sus muchos años de experiencia en la fabricación de celdas de baterías de iones de litio, así como su experiencia en sistemas de materiales y en electroquímica.

Y Mitsubishi, con una participación del 25% restante, aportará su red global de ventas y experiencia como una empresa integrada a nivel mundial.

Baterías, Ciudades Sostenibles, Coches Eléctricos

Con la intención de variar un poco la dinámica de la página vamos a mostraros algunas curiosidades sobre los vehículos eléctricos.

  • El primer coche eléctrico de la historia fue creado en 1894 por un ingeniero, Henry Morris, y un químico, Pedro Salom, el cual bautizaron como Electrobat. Circuló por las calles por primera vez el 31 de agosto de ese mismo año y solo sus baterias pesaban 700 kg.

  • En Georgia un hombre fue detenido por “robar electricidad”.  El hombre en cuestión se trata de Kaveh Kamooneh el cual puso a cargar su coche eléctrico, un Nissan Leaf, en un enchufe de la escuela de su hijo mientras éste jugaba al tenis. El tiempo que el vehículo estuvo conectado a la luz fue de apenas 20 minutos pero este tiempo parece ser suficiente para un policía que transitaba la zona como para detener a Kamooneh por robo. Después de 11 días Kamooneh pasó en detención 15 horas por el “robo” de 0.05€.

  • Postes de recarga de vehículos eléctricos con temática de Evangelion en Japón.

  • El record mundial de autonomía en coches eléctricos lo tiene el Daihatsu Mira de Sanyo, un 100% eléctrico, con más de 550 Km de autonomía con una sola carga.

  • Uno de los motores eléctricos más potentes del mundo está fabricado en España y se trata del Volar-e de la multinacional española Applus+ IDIADA con una potencia de 1000 CV y una velocidad máxima que supera los 300 km/h.

Artículos Técnicos, Baterías, Nissan Leaf

Hace unos dias os hablamos de ciertos problemas que tuvieron lugar con las baterías del Nissan Leaf y que además la fabricante japonesa había empezado a desarrollar un nuevo pack de baterías. Pues bien, esas baterías ya han iniciado la fase de pruebas.

Cambiando su anterior “receta”, Nissan ha apostado por crear unas nuevas baterías cambiando su composición química que las hará más resistentes a los climas cálidos. Si pasan las pruebas, las baterías entrarán en la fase de producción en la fábrica de Nissan en Smyrna, Tennessee, y serán instaladas en el Nissan Leaf en la primera mitad de 2014.