Coches Eléctricos

Coches eléctricos, toda la información sobre coches eléctricos.

Coches Eléctricos
Hoy entrevistamos a Casa de Curro, un restaurante ubicado en Lugo y que cuenta con un punto de recarga para coches eléctricos. En este blog nos encanta hacernos eco de este tipo de noticias eléctricas, es un honor poder recoger testimonios de restaurantes que apostaron por la movilidad eléctrica, consideramos que son un ejemplo para todos, y ojalá más restaurantes siguieran sus pasos. Un saludo y esperamos que os guste nuestra conversación. ¡Empezamos!
 1.- Cuéntanos la historia de Casa de Curro, ¿dónde está ubicado?, ¿cuál es la historia que hay detrás de cada plato?, ¿Cuál es vuestra propuesta gastronómica?
Nuestra historia en Casa de Curro empieza en el verano de 2013, cuando decidimos hacernos cargos de un restaurante, que estaba abierto pero que no funcionaba. Éramos 3 jóvenes (el mayor era yo con 27 años) con estudios y algo de experiencia en hostelería los que nos metimos a semejante aventura, en un momento de crisis muy alto y en un lugar donde ya había habido dos intentos fallidos.
Decidimos apartarnos un poco de la oferta típica de la zona (menús del día a precios muy bajos) y apostamos por una cocina donde la materia prima era la protagonista pero con un toque personal que nos diera la posibilidad de diferenciarnos de los otros restaurantes.
Casa de Curro está situado en el valle del Río Neira, en el ayuntamiento de Baralla, provincia de Lugo.
La historia de nuestros platos se centran sobretodo en el uso de los productos típicos de la zona en la que nos encontramos, para conseguir una comida reconocible, tenemos nuestro propio eslogan con la que definimos la cocina que hacemos.
“Gastronomía conocida en su  nombre, cuidada en su presentación y sorprendente en su sabor” donde nuestra máxima es la elaboración propia y el producto de cercanía.  Como ejemplo podemos decir que el pan que servimos en el comedor lo hacemos en el propio restaurante basándonos en harina de trigo molida en un molino de piedra.
2.- Nos alegrasteis el día cuando vimos un punto de recarga instalado en vuestro restaurante. ¿Qué motivó la compra del cargador? ¿Sois usuarios de coche eléctrico? ¡Cuéntanos como empezó todo! 
El motivo de la compra fue que compramos un coche eléctrico (como ya te comenté finalmente no se nos entregó y por lo tanto no podemos disfrutar de el, y está el tema judicializado). Al encontrarnos a 50 km de nuestro lugar de residencia, nos parecía ideal la compra del coche eléctrico, ya que al disponer de Término de Potencia contratado en el restaurante y una distancia diaria asumible, creíamos que era la opción perfecta.
La primera vez que analizamos la posibilidad de comprar un vehículo eléctrico fue en el verano de 2015, pero por aquel entonces la tecnología y la autonomía estaba todavía muy en pañales y decidimos descartarlo, ya que por ejemplo, la autonomía que nos ofrecían eran sobre 150 km, y el vehículo no llevaba ni radio ni elevalunas eléctrico.
Con las ayudas del gobierno y la mejora de las prestaciones, calculamos que nuestro gasto en desplazamiento al lugar de trabajo se reducía de 3500€/año a unos 400 e /año, lo cual nos permitía invertir la diferencia en la adquisición de un coche moderno, que no contamina, y que mejora las prestaciones de lo que teníamos, sin duda era una compra perfecta para nosotros, por nuestras condiciones tan específicas, ya que con los gastos en revisiones, reducciones de impuestos y demás ahorros, en 10 años habríamos ahorrado unos 10.000€ con respecto a uno de combustión.

3.-  Parece que sois uno de los únicos restaurantes de la zona con punto de recarga para vehículos eléctricos. ¿Cuántos usuarios han podido disfrutarlo? ¿Qué acciones habéis llevado a cabo para darlo a conocer? 

La verdad es que por ahora pocos usuarios han podido disfrutarlos, quizás unas 5 personas más o menos, y para darlo a conocer lo ubicamos en electromaps y utilizamos nuestras RRSS donde tenemos 6000 seguidores para darlo a conocer.

4.- ¿Cómo elegisteis el punto de recarga para coches eléctricos más adecuado para  vosotros? ¿Teníais experiencia con estos productos? ¿Conocíais las marcas que hay en el mercado?
Una vez que habíamos elegido el coche, empezamos con la búsqueda de información de los cargadores (enganches, potencias….) y simplemente buscando en internet, utilizando reviews de youtube empezamos a comprender lo que nos hacía falta, y una vez analizado todo, buscamos algo que se nos adecuara al presupuesto que teníamos.
Por eso elegimos un wallabox con carga trifásica. Antes de analizar el mercado la verdad es que no conocíamos absolutamente nada, ni marcas, ni tipos ni enganches ni nada, pero la verdad es que tampoco fue difícil informarse y decidir.

5.- ¿Qué os dicen vuestros compañeros del sector con respecto al punto de recarga?, ¿Se sienten atraídos por esta instalación?, ¿los notáis animados para seguir vuestro ejemplo? 

La verdad es que con nuestros compañeros de sector de esto no hablamos, pero por desgracia, en Galicia en general y Lugo en particular la implementación de este tipo de tecnología va muy despacio, y los cambios se notan con una lentitud soporífera. Así pues, por ahora puedo indicarte que en restaurantes no creo que se vaya a invertir en este tipo de servicios, porque objetivamente no son para nada rentables, al haber un escaso número de vehículos eléctricos por estos lares.

6.- ¿Qué opináis sobre el papel de las instituciones y su labor por el fomento de movilidad sostenible y el uso de los coches eléctricos? 
Creo que las instituciones podrían hacer más, creo que el lobby del petróleo es un grupo muy fuerte que presiona para que su modelo de negocio no se destroce, y por lo tanto va más despacio de lo que debería. Creo que es cuestión de voluntad política que se desarrolle esta tecnología hasta puntos que sean útiles para todo el mundo, ya que en la actualidad las autonomías son muy reducidas y los costes de los vehículos son muy altos, como para poder rentabilizar la compra de un vehículo eléctrico para movimientos urbanos por ejemplo.
Considero que las fábricas tampoco hacen todo lo posible para asentar este tipo de vehículo, porque la evolución es muy lenta, y ahora se están distrayendo con los gases que quieren integrar para parar un poco el boom eléctrico y seguir separando el negocio de la luz del negocio del combustible.
Aún así, soy optimista, y aunque muy despacio, creo que se impondrá en un futuro.
CONSEJO DE CASA DE CURRO:
si a alguien que está pensando en comprar un coche eléctrico, no se olvide del que para nosotros es el dato más importante de todos:
COMPRAR UN COCHE QUE PERMITA LA CARGA EN TRIFÁSICA: Esta es la clave entre poder moverte con relativa eficacia con vehículo de este tipo, para nosotros sin duda la principal clave, si no tiene carga trifásica…….no lo compres.
Coches Eléctricos

En Marzo tiene lugar uno de los eventos automovilísticos más conocidos de Francia, se trata del Rallye Aicha des Gazelles. Esta carrera se celebra desde 1990 y es una iniciativa que ya tiene 26 años de historia. En este rallye solo participan mujeres, mujeres que no usan equipos de navegación como el GPS. Las participantes solo pueden hacer uso de los tradicionales mapas de papel, una regla y brújulas. Read More

Coches Eléctricos

Al igual que hace unos días hicieron los jugadores del Real Madrid, ahora han sido los jugadores del Barça los que les ha tocado elegir Audi para usar de forma gratuita durante la temporada (en casa del rico todo son ventajas). En este caso, muy pocos han optado por un coche eléctrico. De los pocos se encuentra el entrador del FC Barcelona Ernesto Valerde, que ha seleccionado un Audi Q7 e-Tron.

El Audi e-Tron dispone de una capacidad de batería de 17,3 kWh y combina un motor diésel V6 de 258 CV (190 kW) de potencia y 600 Nm de par, con un motor eléctrico que aporta 94 kW de energía y 350 Nm de par.

Coches Eléctricos, Entrevista

A continuación os presentamos un vídeo de un Peugeot 106 Eléctric. No, no os estamos engañando, se trata de ese mítico coche de Peugeot “contigo hasta el fin del mundo”.  La mayoría de los Peugeot 106 eléctricos se vendieron al sector público, organismos oficiales y a flotas, el Citroën por el contrario no tuvo tanta suerte y se vendió en mucha menor cantidad. PSA cesó la producción del 106 eléctrico en 2003 tras alcanzar un numero de 3.542 coches vendidos. Al parecer no los suficientes como para ser un negocio rentable.

Les dejamos una entrevista que tuvo lugar en Oporto durante la feria ENVE 2017.

 

Coches Eléctricos

Como ya adelantábamos en el post  anterior, este fin de semana, Lugenergy (http://www.lugenergy.com/ ) asistió a una cita muy especial. La primera en su especie aquí, en Valencia. Electric Movements, un evento creado para profesionales del sector de la movilidad eléctrica y enfocado al público en general, donde tuvieron lugar conferencias sobre el mundo del motor eléctrico, sus avances y sus impresiones y donde también tenían cabida, exhibiciones y pruebas de vehículos eléctricos como patinetes, bicis o coches. Entre los profesionales que participan en estas jornadas, se encontraban casas como Renault, Nissan, Smart, Mercedes, Hyundai, BH, Ibem Bike…Había un pequeño circuito dentro de la misma plaza donde poder probar algunos de los vehículos para satisfacer la curiosidad y ayudar a los mas indecisos a decidirse. Tanto el público asistente como participantes, cambiaron impresiones y mostraron tanto sus inquietudes como sus expectativas respecto a la evolución del sector. Propios como ajenos, coincidieron en la necesidad de incentivar por parte del ayuntamiento, a un sector que en comparación con Madrid o Barcelona, sin irse muy lejos, se encuentra abandonado. Además, tomando como referencia países vecinos, estamos a años luz de poder compararnos.

Electric Movements Valencia

Además, tras este evento organizado por la consultora Talentum Group en colaboración con la Regidoria de Mobilitat Sostenible del consistorio de la ciudad, el concejal Giuseppe Grezzi prometió más puntos de recarga, y avanzó que, a corto plazo, su intención es que la zona azul también sea gratuita para ellos. Un incentivo del que ya disfrutan los usuarios de coches eléctricos en Madrid y Barcelona.

Otros de los puntos de los que mas se habló y que mas preocupan a la hora de comprarse un vehículo de estas características, es la autonomía y el precio de los mismos, que se prevé vaya bajando con el tiempo, pero que aun se mantiene lejos del alcance de muchos.

http://www.lugenergy.com/

Coches Eléctricos

Electric Movements es un evento que tendrá lugar en la Plaza del Ayuntamiento de Valencia desde mañana hasta el lunes. En el, las principales empresas del sector de la movilidad eléctrica, aportaran sus conocimientos y sus productos con el fin de informar y dar a conocer las ventajas de un sector que esta en alza. La constante evolución y crecimiento del sector eléctrico y de las energías limpias, han dado lugar a concentraciones de este tipo, en el que la ciudadanía puede ver despejadas sus dudas a cerca de un sector del que aun se sabe muy poco, pero ademas de todo tendrán la oportunidad de probar sus productos y disfrutar de demostraciones con el fin de concienciar y motivar al publico mas escéptico. Señoras y señores, estamos a las puertas de un futuro prometedor y con un objetivo claro, la situación medio ambiental y la necesidad de crear un entorno mas saludable para todos, lo ha hecho posible, es una carrera a contrarreloj por el cambio, y Lugenergy estará allí para hacerlo posible.

 

Puntos de recarga

 

HORARIO

  • Sábado 22 de abril:
    • Apertura primera edición Electric Movements: 10:00 horas.
    • Inauguración y visita de las autoridades locales: 12:00 horas.
    • Actividades varias: de 12:00 horas a 14:00 horas.
    • Clausura jornada: 20:00 horas
  • Domingo 23 de abril:
    • Apertura Electric Movements: 10:00 horas.
    • Actividades varias: de 12:00 horas a 14:00 horas.
    • Clausura jornada: 20:00 horas
  • Lunes 24 de abril:
    • Apertura Electric Movements: 10:00 horas.
    • Clausura primera edición Electric Movements: 14:00 horas

 

La entrada a Electric Movements, organizado por la consultora Talentum Group en colaboración con el Ajuntament de València, es totalmente libre y gratuita. Toda la información al respecto está disponible en la web oficial http://www.electricmovements.com/expositores/

Visítanos en http://www.lugenergy.com/

Coches Eléctricos

El mercado de los coches eléctricos, se ve perjudicado a día de hoy, no solo por el escaso servicio de puntos de recarga, si no por su elevado precio. Se prevé, como ya hemos adelantado en alguna entrada, que a medida que el mercado de coches eléctricos se estabilice, sus precios bajarán, ya que prácticamente todas las marcas están trabajando en buscar un equilibrio entre funcionalidad y precio.

Si tomamos como punto de referencia al grupo Tesla, pionero en este campo, tenemos el modelo Tesla Model S y el próximo lanzamiento del Model 3…que promete unas prestaciones semejantes a un precio bastante más reducido. Un modelo más básico, eso sí. Aun así, sigue siendo un capricho al alcance de unos pocos.

Ejemplos de Tesla de segunda mano

De hecho hay algo que llama muchísimo la atención de esta marca en concreto. Se trata del hecho de que cuesta  casi el doble un coche de segunda mano Model S, que uno nuevo. Según el portal de coches de segunda mano iSeecars.com, un Tesla Model S tiene más valor que uno nuevo. Los resultados de una encuesta realizada entre los lectores de este portal son reveladores, estos estarían dispuestos a pagar de media casi 100.000 dólares por uno de estos modelos eléctricos, concretamente 99.734 dólares. Sin embargo, el precio de este coche si lo adquiriéramos nuevo es de 69.900 dólares y en su versión más alta de 89.900 dólares.

 

El hecho es,  que este fenómeno tiene lugar debido a la gran demanda frente a la poca oferta actual en el mercado. Por todos es sabido que para la popular casa de coches está siendo difícil cumplir con toda la demanda que tienen actualmente. Estamos hablando de 276.000 reservas en 48 horas para un coche (Model 3) que no empezará a producirse hasta 2017. ¿Puede Tesla fabricar tantas unidades?  Varios expertos afirman que inevitablemente lo más probable es que la llegada de estos coches a sus propietarios se realice incluso 2, 3, incluso 4 años tarde, evidentemente,  estos corren un riesgo en cuanto a que en ese momento pueden haber aparecido otros eléctricos de precio similar, o ligeramente superior, que no tuvieran nada que envidiarle al Tesla. Y si el mundo de los coches eléctricos ha cambiado radicalmente en la primera mitad de la década, nadie puede garantizar cómo estará en la segunda mitad, cuando el Model 3 llegue a sus propietarios.

 

Coches Eléctricos

En un momento en el que inevitablemente la situación ambiental y económica global no pasa por su mejor momento, que la industria ha crecido hasta alcanzar niveles de verdadera locura, y que tecnológicamente no paramos de evolucionar, ha sido necesario pararse un poco a mitad de este frenético camino y plantearse que queremos, y no solo cual es la herencia que queremos dejar, si no como queremos vivir en el aquí y el ahora. Este problema procede principalmente de la industria, el transporte, la producción de energía y la agricultura.

Hoy en día se gastan más de 230 millones de dólares al año en la compra de mascarillas sólo en Japón, según indica el sitio de noticias Quartz. China y Corea han comenzado a adoptar la práctica por los altos niveles de contaminación. No quiere decir que sea el método más efectivo, desde luego, pero el pánico generalizado está completamente justificado. Hemos empezado adoptar medidas para tratar de combatir esto. Disminuir la circulación por determinados lugares, reduciéndola a transportes públicos o solo residentes, es tan solo un ejemplo.  Medida que nos toca de cerquita, pues ha sido algo que nos hemos visto obligados a implantar en Madrid, como hemos comentado en algun post anterior.

Por lo tanto, ya venía siendo hora de avanzar en esta historia de amor y odio hacia el coche híbrido-eléctrico.

Un coche híbrido no se enchufa a ninguna toma de corriente, las baterías del sistema eléctrico se recargan con el propio motor de combustión interna, cuando hay excedentes de potencia como al frenar, decelerar,  o al retener en una pendiente descendente, con energía que de otra manera se desperdiciaría (frenada regenerativa). La finalidad de este modelo no es tanto el hecho de poder circular constantemente en modo eléctrico si no reducir el consumo de carburante y la emisión de gases. De esta idea parte el coche híbrido enchufable, tratando de cumplir las expectativas de un usuario que demanda más autonomía (25-50 km de autonomía)

Por ultimo, nos queda el coche eléctrico. Está impulsado únicamente, por uno o varios motores eléctricos que obtiene la energía necesaria para moverse. La batería encargada de almacenar esa energía, se puede recargar a través de una toma de corriente (convencional o específica) o de forma inalámbrica. Ni decir cabe, que este tipo de vehículos no genera emisiones

 Componentes del sistema híbrido

A excepción de los vehículos 100% eléctricos, este tipo de vehículos tiene varios componentes comunes (híbrido en serie, paralelo o combinado).  Los eléctricos, evidentemente carecen de motores eléctricos.

  • Motor térmico: Suele ser gasolina o diesel, pero también hay una parte que puede funcionar a gas o con biocombustibles. Tienen poca cilindrada en comparación al motor convencional del mismo tipo.
  • Motor eléctrico: Es prácticamente silencioso. Y puede poseer más de un motor de estas características. Siempre va conectado a la transmisión o empuja directamente a las ruedas, conocido como in-wheel.
  • Generador: Esta función, recupera energía en las frenadas, retenciones y aceleraciones en las que el motor térmico libera una cantidad extra de potencia.
  • Baterías: Suelen ser de plomo-ácido, níquel-metal hibrido, níquel-cadmio o ión litio, en orden de eficiencia. Se almacenan normalmente en la parte trasera y añaden mucho peso al coche. Necesitan un sistema de refrigeración pero no mantenimiento por parte del usuario. Van aparte de la batería de 12V de siempre.
  • Sistema de gestión: Independientemente de que hablemos de un modelo manual, que no es lo normal, o de uno automático, para que un híbrido sea más eficiente debe está gestionado por un ordenador con múltiples sensores, que decida qué combinación es más eficiente en cada momento.

 

En cuanto a los coches híbridos, en marzo se han matriculado un total de 4.660 unidades, que, sumadas a las vendidas en los meses anteriores, hacen que en 2017 se hayan matriculado en España un total de 13.070 unidades.

 

Lista de los 5 coches eléctricos más vendidos de marzo de 2017

1. Nissan Leaf, con 89 unidades matriculadas

2. Renault Zoe, tambien 89 unidades matriculadas

3. BMW i3, con 42 unidades matriculadas

4. Tesla Model S, con 33 unidades

5. Kia Soul, con 9 unidades matriculadas

Lista de los 5 coches híbridos más vendidos de marzo de 2017

1. Toyota Auris, con 1.137 unidades matriculadas

2. Toyota C-HR, con 846 unidades maticuladas

3. Toyota RAV-4, con 712 unidades matriculadas

4. Toyota Yaris, con 651 unidades matriculadas

5. Toyota Prius, con 47 unidades matriculadas