Entrevista

Entrevista

Hoy entrevistamos a José Luis Rodríguez conductor del segundo taxi eléctrico de Madrid,  su sueño cumplido o al menos eso confiesa en su perfil de twitter @electricpuma :-).  Ojalá que este testimonio sirva para que otros taxistas sigan los pasos de José Luis y se pasen al eléctrico. ¡Empezamos!

-Es frecuente ver coches eléctricos circulando por el centro de grandes ciudades. ¿Cuántos coches eléctricos hay en Madrid

Cada vez se ven más pero no sé exactamente el número de coches que hay ahora mismo.

-¿Qué motivo tu compra de coche eléctrico?

Compré un coche eléctrico porque no quería usar gasoil.

-¿Dónde lo compraste tu coche taxi eléctrico?

En Conde. Era el único concesionario que lo vendía ( ahora hay muchos más)

-¿Desde cuándo tienes un taxi eléctrico y qué modelo es?

Desde abril de 2015. Es un Nissan Leaf de 24 kw.

-¿Te ayudó la comunidad de Madrid con la compra de tu coche eléctrico? ¿Cuánto te costó aproximadamente?

Sí. El coche valió unos veintiocho mil y pico euros. El gobierno de España me dió 6500 € ( esta ayuda ahora no se la dan al taxi), la Comunidad de Madrid 6000 € ( ahora da 8000) y el Ayuntamiento de Madrid 3000 €. Además me devolvieron el IVA, unos 4500 €, así que pagué aproximadamente 8500 € por mi coche. Estas ayudas excepto la primera las recibí pasados dos años y hay que incluirlas en la Declaración de la Renta.

-¿Te parece suficiente medida para motivar la compra de los vehículos eléctricos las ayudas de las instituciones o crees que sería bueno que estuvieran exentos de IVA?

Cuantas más ayudas den mejor. También es verdad que las ayudas se dan al principio. Los pioneros son los que se arriesgan siempre.

-¿Qué dicen tus clientes cuando se dan cuenta de que han subido a un coche eléctrico? ¿Tienes alguna anécdota

Hay de todo. Hay gente que se da cuenta enseguida y otros que pasan. Me llamó la atención un día una señora que me dijo que qué taxi tan chulo tenía, por lo moderno que parecía. Dijo que parecía una nave espacial.

-¿Qué opinan los compañeros del sector? ¿Crees que su interés por los vehículos eléctricos va en aumento o todavía falta mucho para que los taxistas apuesten por el coche eléctrico?

La mayoría son contrarios. Hay que cambiar el chip y eso cuesta y costará mucho por ahora. Somos los raros del gremio.

-¿Es un problema la recarga del vehículo para ti? ¿Cuesta encontrar puntos de recarga en la vía pública?

Sí, es un problema. Va siendo además más problema porque aumenta el número de coches eléctricos pero no los puntos de recarga. Lo mejor es tener un punto vinculado en casa para recargar sin depender de nadie.

-¿Recargas tu coche eléctrico en casa? ¿Qué cargador usas? ¿Cómo organizas la recarga?

Sí, recargo en casa. Tengo un cargador de IBIL de 3,3 kw/h. Cargo todas las noches el coche y suelo hacer una segunda recarga en los concesionarios Nissan. Si necesito más cargo de nuevo en casa a la hora de comer o en la metrolinera ( dependiendo del trabajo que haya). Mendigando como podemos….

 

Entrevista

Hoy hablamos con Iberauto, concesionario oficial de Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Nissan, Lexus y Toyota. Queremos conocer cómo vive este concesionario madrileño el nuevo modelo de movilidad sostenible. Nos queremos hacer eco de las nuevos modelos de coches eléctricos que podemos encontrar en sus instalaciones, de cómo son los clientes que acuden a Iberauto en busca de un coche eléctrico, de sus dudas y de las soluciones que este concesionario ofrece a sus potenciales compradores.

1.- ¿Desde cuándo tenéis coches eléctricos en vuestras instalaciones?

En Nissan Iberauto contamos con vehículos eléctricos desde el año 2011.

El primer vehículo fue el Nissan Leaf de 24 kw con 175 km homologados y, en condiciones favorables, unos 120-135 km reales.

Un año más tarde, disponemos de la e-NV200. Se trata de una furgoneta eléctrica de 24 kw con una autonomía homologada de 175km, en condiciones favorables, de 110-120 km reales.

A partir del año 2014, las baterías de los vehículos eléctricos aumentan, contando desde ese momento con el Nissan Leaf de 30 kw. Esto supone un aumento a 250 km homologados y por tanto un aumento en los km reales, pasando a ser 190-195 km, siempre en condiciones favorables.

Desde el año pasado, Nissan da un paso más e incorpora más autonomía tanto para el turismo como para el vehículo industrial.

Ahora mismo, contamos con la nueva e-NV200 de 40 kw, esto es, 270 km homologados y 200 km reales en condiciones favorables; y con el nuevo Leaf, que no solo incluye mejoras de autonomía de 40 kw, que se traducen en 378 km homologados y 270km reales, sino una imagen totalmente renovada.

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Entrevista

Hoy hablamos con Paco Culebras, creador de Plug&Drive, un podcast quincenal sobre vehículos eléctricos. Una comunidad en donde se trata de forma sencilla y clara el uso, funcionamiento, características, ventajas y retos a superar de los vehículos eléctricos. Desde este blog recomendamos este canal si queréis conocer interesantes análisis, debates, noticias que acontecen en el mundo de la movilidad eléctrica.

1.-  ¿Desde cuándo existe Plug&Drive y a quién va dirigido?

El primer capítulo de Plug&Drive se publicó en la red de podcast emilcar.fm el 15 de Septiembre de 2017, con lo que es un podcast relativamente joven. Y va dirigido a quien tenga interés por los vehículos eléctricos. Pero sobretodo el público objetivo, al menos ahora a los inicios del podcast, es para toda persona que no sepa nada sobre el vehículo eléctrico y quiera conocer cómo funciona y profundizar más en el tema. Hablando con la gente se nota que hay mucho desconocimiento sobre ello y con Plug&Drive pretendo solucionar eso. Una vez el podcast esté más avanzado la intención es hacer contenidos que puedan interesar tanto a neófitos como a usuarios más avezados. Read More

Entrevista, Recarga Vehículos Eléctricos

Hoy nos hacemos eco de una buena noticia relacionada con la movilidad sostenible y los vehículos eléctricos. Hoy entrevistamos al propietario de un hotel rural con un punto de recarga para coches eléctricos. Durante esta entrevista conoceremos todos los detalles de esta bonita historia.

Cuéntanos la historia de Casa Rural Sixto, ¿dónde está ubicado?, ¿desde cuándo podemos disfrutar de vuestros servicios?

Hola, buenos días! La Casa Rural Sixto está ubicada en Cuevas de San Clemente, un pequeño pueblo de 49 habitantes, un pueblo muy tranquilo pero muy bien situado y con muchos lugares de interés cercanos, está a 28km de Burgos, a 12km de Covarrubias, a 29km de Santo Domingo de Silos, a 28km Salas de los Infantes, Lerma a 33km, si buscáis en google maps street view podéis ver cómo todavía aparecen las fotos de cuando estaba en construcción por el año 2011 , antiguamente era la Casa del Abuelo Sixto y también donde el abuelo Nemesio solía reunirse con los cazadores
y vecinos después de las jornadas y actividades cinegeticas.

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Concesionarios Valencianos, Entrevista

Entrevistamos a Sergio Garcia, tiene 37 años, y es padre de 3 hijos y un apasionado de la automoción. Toda su carrera profesional ha girado entorno al mundo del automóvil (recambio, maquinaria, diagnosis, ventas) su último puesto de trabajo fue en la industria del petróleo y tras el nacimiento de su última hija decidió que #ElMomentoEsAhora.

Ademas desde hace unos 2 años es la cara bonita del canal de YOUTUBE.COM/ZEROEMISIONES donde difunde todo lo que sabe sobre coches eléctricos, enseña modelos y hasta cómo importar tu mismo un coche eléctrico. Read More

Coches Eléctricos, Entrevista

A continuación os presentamos un vídeo de un Peugeot 106 Eléctric. No, no os estamos engañando, se trata de ese mítico coche de Peugeot “contigo hasta el fin del mundo”.  La mayoría de los Peugeot 106 eléctricos se vendieron al sector público, organismos oficiales y a flotas, el Citroën por el contrario no tuvo tanta suerte y se vendió en mucha menor cantidad. PSA cesó la producción del 106 eléctrico en 2003 tras alcanzar un numero de 3.542 coches vendidos. Al parecer no los suficientes como para ser un negocio rentable.

Les dejamos una entrevista que tuvo lugar en Oporto durante la feria ENVE 2017.

 

BMW i3, Entrevista

Entrevista a Alfonso, propietario de un BMWi3

Alfonso Gómez es un ingeniero asturiano afincado en Madrid que tiene el honor de ser uno de los pocos españoles que disfrutan de un coche eléctrico. Y no de uno cualquiera, sino del coche más vendido del pasado mes de marzo, el  BMWi3.  Reconoce que no le costó nada decidirse por este eléctrico de alto nivel y que no ha tenido ningún problema ni con su funcionamiento, ni con su recarga, que ha dejado en manos de la empresa LugEnergy. Con la experiencia de los 70 kilómetros que recorrede cada día, es capaz de afirmar bien alto que el coche eléctrico es mucho mejor que cualquier vehículo de combustión. Y no sólo eso, asegura que se trata del tipo de vehículos por el que hay que apostar en un futuro si queremos preservar el medioambiente.  En sus respuestas encontrarás los motivos.

.Apostar por un coche de gama media-alta eléctrico es una decisión que imagino que hay que pensar mucho… ¿te costó tomarla?

No demasiado. Vi el concepto del i3 y me enamoró. Yo había “diseñado” un coche así en mi cabeza antes de ver el i3.

. ¿Por qué te decidiste por un coche eléctrico en vez de uno convencional?

Me gusta la tecnología en general y tengo una sensibilidad medioambiental muy desarrollada. Cuando estos dos vectores se cruzan, la decisión es sencilla. Creo firmemente que así serán los coches del futuro y que la única duda es la velocidad en la que alcanzaremos ese futuro.

Y será así por razones económicas y mediambientales. Además, la experiencia de conducción es mejor que la de un coche de motor térmico. Si buscas comodidad silencio, gana el i3, si buscas una condución agil y divertida, también gana. Si lo que valoras en conectividad y tecnología, también gana el i3 frente a un coche de la misma gama de motor térmico.

. El BMW i3 cuesta más de 30.000 euros… ¿Crees que ha sido una buena inversión?

Es una mezcla de inversión y capricho, pero espero que el TCO del coche sea similar a uno de motor de combustión de similares características. Si la duración de las baterías es la esperada, el TCO puede ser incluso inferior al de un coche de motor térmico.

. ¿Te ha dado algún problema de funcionamiento hasta la fecha?

No, hasta ahora no. Es más, lo que no conocía del coche, que era la experiencia de conducción, me ha sorprendido gratamente. Incluso el one pedal, que me preocupaba, me gusta. La parte de conducción asistida también es agradable.

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. ¿Has tenido algún tipo de ayuda estatal o autonómica tanto para la compra como para la instalación del punto de recarga?

No, aunque espero la ayuda estatal que está a punto de aprobarse y que todos esperamos que sea retroactiva.

. El BMW i3 es el coche eléctrico más vendido en España en lo que llevamos de año… ¿Por qué crees que es así?

Es un coche divertido de conducir, con unas prestaciones razonables para un coche de gama media. Quizá el componente tecnológico general ayude también. La parte de conectividad está muy bien resuelta. La estética es siempre discutible, pero a algunos nos gusta.

. Muchos de los aficionados a los coches alegan que la experiencia de conducción de un eléctrico no tiene nada que ver con un gasolina, ¿qué les dirías al respecto?

Que tienen razón, que los coches eléctricos son mucho más divertidos.

.  Uno de los problemas de los coches eléctricos es la recarga. Hay personas que opinan que instalar un punto de recarga es caro y da muchos problemas, ¿cuál es tu experiencia al respecto?

Caro sí, porque para lo que es, un enchufe” gordo”, el precio es excesivo. Si conocemos los detalles vemos que es algo más que un enchufe gordo, que tienen cierta inteligencia, por ejemplo para que la transmisión de corriente empiece después de enchufarl o y así ganar en seguridad y duración de los conectores. Pero sí, es un poco caro. Problemas en la instalación, ninguno. Afortunadamente los legisladores pensaron en ello y evitaron que la comunidad de propietarios tuviera que aprobar la instalación. Este detalle seguro que marca una diferencia apreciable.

De todas formas uso poco el punto de casa, porque lo recargo de forma gratuita en el trabajo, o en centros comerciales.

.  Normalmente, la gente es reticente a comprar un coche eléctrico porque todavía tienen una autonomía más limitada… ¿Tienes miedo a quedarte sin batería?

En el caso de mi coche tiene extensor, por lo que no me preocupa. De todas formas a medio plazo esto no tiene que ser un problema. Si hay una red extensa y disponible en todos los rincones es la red eléctrica. Como además el coste de la energía para la recarga no es en absoluto significativo, será muy fácil que pronto, la mayoría de areas de servicio bares de carretera, etc instalen puntos de recarga, aunque sean meros enchufes.

. Un coche eléctrico tiene muchas ventajas, y una de las que más llama la atención es el ahorro económico. ¿Cuánto has ahorrado en carburante durante este tiempo?

Como hago unos 70 Km al día, en mi otro coche me cuesta 0,70 *13,5 L/100 *1,40€/litro, es decir unos 13€ al día, unos 330€ al mes.

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. Cuándo vas por la calle… ¿llamas la atención?

Pues sí, más de lo que creía, porque no me parece un coche tan diferente por fuera.

. No sé si en tu entorno te fue difícil explicar que ibas a apostar por el coche eléctrico… en el caso de que un posible comprador este leyendo esta entrevista, ¿le animarías con la compra?

No fue difícil, porque en mi entorno nos gusta mucho la tecnología y tenemos una sensibilidad medioambiental muy fuerte. Animaría  a todos pasarse a la tecnología eléctrica, sencillamente porque es mejor, más cómoda, más divertida y más barata. Y sin olvidar el cuidado del medio ambiente, que es algo mucho más próximo a nosotros de lo que a veces pensamos. No hay más que seguir a un coche diésel para darse cuenta de la diferencia.  

. Y por último, ¿Por qué crees que es importante motivar la compra de coches eléctricos?

Como todo cambio, necesita promotores. De otro modo, la inercia va a alargar innecesariamente el periodo de transición. 

 

 

Entrevista, Renault Zoe

Entrevista a Iker propietario de un Renault ZOE

 Iker de Alegi (Guipuzcoa) es uno de los pocos miles de españoles que disfrutan de un vehículo eléctrico. A los mandos de un Renault Zoe Zen ya ha realizado más de 7000 kilómetros, suponiendo una gran ventaja tanto para su bolsillo como para el medio ambiente.  Iker circula habitualmente unos 40 km diarios, carga a través de un wallbox de la empresa LugEnergy y es un defensor del medio ambiente tanto con su coche, como en su trabajo en una fábrica de aerogeneradores eólicos.

La decisión de comprar un coche no es fácil, pero la de adquirir un modelo eléctrico se complica ¿Qué te llevo a adquirir un coche eléctrico?

Por contaminar lo menos posible. Desde hace tiempo me preocupo por la conservación del planeta y aunque no soy un activista ecológico, ni nada parecido, en su día me pareció buena idea plantearme comprar un coche eléctrico con el fin de poner mi granito de arena.

Esperé 3 años para el momento adecuado y al fin a primeros de Julio del 2013 traje a casa mi Renault Zoe. También me cambie de compañía eléctrica y me pase a una pequeña cooperativa de generación y consumo de energía, Goiener, para consumir electricidad certificada 100% origen renovable.

¿Qué tal con el funcionamiento del vehículo?

Positiva. Sin problemas ni mecánicos ni eléctricos en el vehículo. La autonomía esperada antes de la compra era de 150 km con cada recarga. Esta autonomía se supone que era siendo cuidadoso en la conducción de la misma, incluso me llegaron a decir que con el frio podría llegar a 100km. Tengo que decir que después de 7000 km, la autonomía es de 125Km, con una conducción normal.

Si te preguntaran por una recomendación de compra, ¿Cuál sería la respuesta?

Por supuesto. Tanto desde el punto de vista ecológico como del económico a largo plazo.

Primero les pediría que se informara bien. A mi por ejemplo me parece básico disponer de un garaje donde poder cargar de noche con tarifa de discriminación horaria o para resguardar la batería de temperaturas extremas.

Recomendaría que miraran las autonomías reales, comportamiento de baterías, modos de carga, cargadores, infraestructura de recarga cercana, potencia contratada en el domicilio, subvenciones…

La lástima es que los concesionarios no tienen la suficiente formación en este sector. Por mi parte obté en formarme a través de internet. Portal como este (Recarga Coches Eléctricos) u otros como Foro Coches Eléctricos o Motor Pasión Fúturo, pero ante todo ForoEV.com donde he aprendido y sigo aprendiendo muchísimo.

renault zoe saplicadero

Llevar un coche eléctrico mola… ¿La gente te mira cuando circulas por la calzada?

Hay de todo. Hay gente que no se entera y otros que gira la cabeza sobre todo cuando voy muy despacio. El Zoe lleva 3 zumbidos distintos a elegir si conduces a menos de 30km/h para alertar a los peatones, aunque también se puede desactivar.

Uno de los problemas que siempre le han achacado al coche eléctrico es la posibilidad de quedarte sin baterías ¿Tienes algún tipo de miedo a este hecho?

La verdad es que no. Mis rutas de viaje suelen rondar los 30-50kms y aunque no suelo cargar siempre, lo hago cada 2-4 días, nunca he tenido problemas para volver a casa. Reconozco que un día que me surgió un imprevisto con la batería casi vacía pero bueno, ¡cogí el coche de mi hermano y asunto arreglado!

¿Cuánto has ahorrado en carburante durante este tiempo?

En cuanto al consumo del coche exclusivamente, mi coche consume unos 1.5€/100 km. Un coche de gasolina medio puede andar sobre los 8€ (o 9€). Por tanto si he recorrido 7000kms en 7meses, me habré ahorrado más 555€.

Hay que reconocer que yo la batería la tengo alquilada, pagando79.36€ por ella. No obstante ese gasto lo tenía previsto dentro de mi presupuesto inicial.

En este sentido, como ya sabréis, decir que los coches con baterías en propiedad y también sin ellas…) son bastante más caros que los coches convencionales. No obstante, aquí en Euskadi, he conseguido 3 tipos de subvenciones para el coche y el punto de recarga, ¡he recibido más de 12000€!.

El punto de recarga es tema importantísimo al tener un vehículo eléctrico, ¿Cuál fue tu experiencia?

¡Al principio muy mala! siempre he tenido claro que quería instalar un Wall-box en el garaje. Los primeros presupuestos fueron desorbitados. Renault tampoco ponía las cosas fáciles porque o ponías el cargador que ellos te decían con los instaladores que ellos homologaban o podían no hacerse cargo en caso de daños en la batería al cargar el coche.

Pero con el tiempo, informándome,di con la empresa  LugEnergy. Fueron muy atentos en resolver las dudas que les iba planteando. Ademas,sus precios eran muy competitivos. Al final he puesto uno de sus cargadores, a 16 amperios con conector Mennekes, homologado por Renault y Nissan.

Eso si, la instalación no la tengo homologada pero en mi caso al menos, no tengo mayor problema porque resulto muy simple. Como vivo en un primero y el garaje lo tengo justo debajo, no fue más que pasar el cable desde el cuadro de casa al garaje por un tubo ya existente. Nunca he tenido ningún problema al cargar y estoy muy contento

recarga renault zoe

 

Amigos de Recarga Coches Eléctricos, hoy os presento a Juan Bueno, gerente de E-Sharing, servicio de car-sharing de la empresa de movilidad eficiente MOVUS.

Como podéis comprobar en el vídeo, los servicios de E-Sharing no sólo se ofrecen para particulares, sino también para empresas del sector turístico, como hoteles. Juan Bueno hace un análisis del sector de la movilidad eléctrica en nuestro país, indicando algunas pistas de por dónde puede evolucionar en los próximos tiempos.

¡Espero que os resulte formativo!

 

Coches Eléctricos, Entrevista

Hoy entrevistamos a Ramón Rato, el CEO y fundador de HelloByeCars. Ha sido un auténtico placer haber conversado con él sobre movilidad sostenible y coches eléctricos. 

“Desde HelloByeCars animamos a todos los usuarios a probar un vehículo eléctrico para poder descubrir el alto nivel competitivo en los desplazamientos urbanos…” Ramón Rato

Desde cuando podemos disfrutar de los servicios de vuestra empresa?

Desde ahora mismo ya que llevamos dos años prestando nuestro servicio de Car Sharing en Madrid, Zaragoza y ahora también en Valencia.

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