El Hyunday Intrado puede que nunca llegue a producirse, pero su motor de pila de combustible de hidrógeno y su estructura central de fibra de carbono es muy probable que se vea en los modelos futuros de coches eléctricos. A continuación podrá verlo en el siguiente video realizado en el Genova Motor Show 2014.

El Hyundai Intrado es un concepto de modelo ultra-ligero, ultra-eficiente y futurista que muestra como los SUV de Hyundai de tamaño mediano, que reemplazan a los muy populares, podrían parecer. El Intrado tiene una estructura central de fibra de carbono y un sistema de propulsión de pila de combustible de hidrógeno.

No es todo aquello con lo que se ha soñado en coches eléctricos, pero el Intrado muestra el deseo de Hyundai para crear coches más ligeros, más fuertes y que son más fáciles de reparar. La idea detrás del centro de la fibra de carbono es que con un núcleo tan fuerte los paneles exteriores pueden ser más ligeros, más baratos y fáciles de reparar. El proceso de producción de coches podría llevarse a cabo en menos de una década.

¿Por qué debo interesarme por el concepto Hyundai Intrado?
En primer lugar, por los costes de reparación más baratos, porque las pilas de combustible de hidrógeno delIntrado prometenmuy bajos costes de funcionamiento y cero emisiones de escape. Además, siempre es bastante fácil encontrar una pieza de repuesto para modelos de Hyundai a precio de oferta.

¿Qué motores utilizará el Hyundai Intrado?
Utiliza una batería de iones de litio de 36kWh que tiene un alcance de 370 kilómetros con sólo emisiones de agua. Hyundai dice que es escalable, de modo que puede ser instalado en los modelos más pequeños, también incluyendo una versión futura del automóvil i10 ciudad.

¿Cuándo puedo comprar el Hyundai Intrado?
No se puede comprar uno en la actualidad, pero la tecnología que utiliza podría estar en modelos de Hyundai de producción en la próxima década.

Muchas de las consúltanos que nos hacéis a diario a través de la web. Van muy relacionadas con los días después de la compra del vehículo eléctrico o justo antes de dar ese último paso.
Muchos de vosotros tenéis problemas y dudas sobre los puntos de carga para vuestra casa o vuestro garaje. Casi todos nos preguntáis sobre el tema del Certificado ZE Ready.

Todas esas dudas las vamos a intentar solucionar hoy.

Lo primero que necesitamos saber es el vehículo que habéis elegido.
Los más habituales son:
-Renault Zoe
-Renault Fluence
-Renault Twizy
-Nissan Leaf
-BMW i3
-Chevrolet Volt
-Peugeot Ion
-Tesla Model S

Normalmente hay 3 tipos de conectores, el Schuko habitual que utiliza el Twizy u otros vehículos cuando cargan con el cargador ocasional.

Pero lo normal es que los vehículos eléctricos se carguen en Modo 3 y ahí es cuando muchos tenéis el gran problema.

La carga en casa en modo 3 no es un problema. Pero hay que saber a quién preguntar.
Hay muchas empresas que ofrecen instalaciones de puntos de carga por una cuota mensual, pero el punto de carga nunca llega a ser de tu propiedad. “Es como quien se compra un coche o el que lo alquila”.
Si tu vehículo piensas tenerlo 7-8 años como mínimo. Lo normal es comprarte el coche y no alquilarlo. Pues con los puntos de carga funcionamos igual, un producto que te puede durar perfectamente 10-15 años lo vas a pagar más de 4 veces.

Renault exige un certificado ZE Ready y estos su pueden encontrar en el mercado por menos de 1.000€ y además cada vez se exige menos a los usuarios del Zoe, por aquello de que quien vender coche y como funciona igual, pues no dicen nada.

Vivas en una comunidad de vecinos, en una vivienda privada o quieres instalarlo en tu empresa, LugEnergy tiene la solución.

Y vale que patrocinan este blog y algo de aprecio les tenemos. Pero los clientes que les llaman terminan muy satisfechos con su trabajo.

En las comunidades de propietarios son expertos y no te tienes que preocupar de nada, ellos te preparan el papeleo y te instalan el punto de carga. En una vivienda privada en mucho más sencillo y también te lo dejan todo perfecto.

Por eso cuando algún me pregunta sobre la carga modo 3, yo siempre digo lo mismo. Es necesario preguntar a quien sabe. A un especialista en este tipo de cuestiones que te puedan asesorar de cómo está la situación y que hay que hacer.

Los que tenéis un vehículo eléctrico sabéis que la carga por la noche es primordial. Para ello es muy recomendable adquirir un punto de carga modo 3. La carga en modo 3 te permite cargar el vehículo como poco más rápido. Y según la potencia que tengas en casa lo podrás cargar muchos más rápido que en los puntos de carga que encuentres por la calle.

Espero haber resuelto muchas dudas.
Os espero en el próximo post.

Mitsubishi Motors ha anunciado que, en 2014 en Norte América, el Mitsubishi iMiev, vehículo de motor eléctrico, no sólo recibirá una mejora en su equipamiento de serie sino que también va a tener una reducción considerable de su precio de 6.000$ lo que dejará su precio en 22.995$, unos 16.970€, sin restar las ayudas lo que le dejaría con un precio de apenas 15.495$ (11.440€).

Hasta la fecha, más de 30.000 Mitsubishi iMiev y otros vehículos basados en el iMiev se han vendido en todo el mundo.

En mercados tan diversos como los EE.UU., Europa y Asia, el iMiev ha demostrado ser un medio de transporte respetuoso con el medio ambiente, cómodo y seguro.

Aunque en comparación con el precio del iMiev en España vemos una diferencia injustificable ya que el coste asciende antes de ayudas a 30.490€, 24.000€ después de ellas. Esperemos que estas rebajas lleguen también hasta España o, al menos, Europa.