Motos Eléctricas

Motos eléctricas

Motos Eléctricas

La Moto eléctrica de BMW, se llama BMW C Evolution. En este post, os queremos dejar las características, un vídeo y muchas fotos!

Características
Precio Recomendado: 15.350€
Potencia Máxima; 47,5 CV a 9200 rpm
Wattios motor: 35 Kw
Tipo de batería: Ión-Litio
Autonomía: 100 Km Km
Tiempo de carga: 4 horas de recarga Kw
Peso en seco: 265kg

Fotos

Vídeo

 

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No hace falta indagar en los detalles técnicos para quedarse boquiabierto con este modelo a simple vista. La Johammer J1 es una mezcla entre de los años 30 y el futuro que conforma una sinergia perfecta. El nombre se lo debe a Johan Hammer Schmidt, el austriaco que la presentó en bocetos hace unos años con el nombre Biiista. Del pasado tiene el manillar y la base del diseño y del futuro, todas las innovaciones técnicas y su carrocería fabricada con plástico reciclado. Como veis, no le falta detalle. nvjh Sin título

La Johammer 1 alcanza una velocidad máxima limitada de 120 km/h con una autonomía de entre 100 y 200 km en función del modo de conducción y de las baterías del modelo, de 6,8, de 8,3 o de 12,7 kWh con una potencia similar a una moto de 125 Cv. Su tamaño imponente en las imágenes es un efecto visual de esa carrocería compacta, mide tan solo 2,2 metros, 81,4 cm de ancho y 1 metro con 30 centímetros de altura. El resultado de este diseño es una estabilidad y maniobrabilidad poco convencional ya que su centro de gravedad es más bajo. Pesa unos 160 kg y bajo la carrocería reciclado no encontraremos un bastidor, su estructura es una gran horquilla de aluminio en la parte inferior sobre la que se sostienen el motor trasero y las baterías. Tampoco el cuadro de mandos está en el sitio convencional, toda la información se muestra en unas pequeñas pantallas incorporadas a sus dos retrovisores. Tan sólo saldrán de fábrica 50 unidades este año a un precio que oscila entre los 23.000 y los 25.000 euros dependiendo del modelo, de la batería deseada. Está disponible en cinco colores, plata, blanco, azul, amarillo y verde. Todo colores claros, así que vas a tener que dejar la sobriedad y la oscuridad convencional en el cajón del recuerdo.
Si pudieras elegir… ¿en qué color te la llevarías? farben

VÍDEO PROMOCIONAL

 

Motos Eléctricas, Tecnología Española

Su objetivo no es otro que abrir el camino de los senderos a las motos eléctricas y romper el mito de que los vehículos eléctricos sólo sirven para recorridos cortos y urbanos. Para  los diseñadores del  primer prototipo de moto eléctrica de campo no hay barreras. Se trata de un grupo de ingenieros españoles que ha creado la primera moto eléctrica de ‘trail’ de Europa.  De momento, la han bautizado como Mk.1 por tratarse del primer prototipo terminado, pero todavía no tiene un nombre fijo. El pasado viernes 28 la probaron por primera vez y ahora su próximo paso es presentarla en ferias y eventos para medir su viabilidad comercial. Si consiguen suficientes pedidos, comenzarán a fabricarla en serie.

Sus características son muy particulares. Pesa 130 kilos,es  capaz de circular tanto por el campo como por la ciudad y alcanza  los 115 km/h. Tiene una autonomía de más de 85 kilómetros por carga y  está construida sobre la base de un ciclomotor de campo, aunque completamente modificado. «Tiene 11 kilovatios de potencia, casi 15 caballos, así que se podría conducir con un carnet A1», explica José Antonio Domínguez, ingeniero y fundador de Enriding, la empresa detrás de su diseño y construcción. «Pero la sensación es muy distinta, porque tiene una aceleración lineal, e instantánea. Da muchas facilidades».

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El prototipo funciona gracias a dos baterías de ‘litio – fosfato de hierro’ que le dan una autonomía de «unos 85 kilómetros a 80 km/h», asegura Domínguez, que matiza que «en ciudad, que la velocidad baja, podría llegar hasta los 100 kilómetros». Se cargan completamente en «unas tres horas y media». La apuesta por estas baterías, aclara, se debe a que son más baratas que las de iones de litio. Según su plan de negocio, si fabricasen la moto en serie, el precio final estaría en torno a los 6.500 euros. «Nosotros nos hemos gastado, en total, algo más de 20.000 euros en desarrollar dos prototipos, que es muy poco», afirma el ingeniero.

Según los diseñadores, es ágil y fácil de manejar ya que no tiene marchas y se usa como una scooter.

Desde recarga coches eléctricos queremos dar la enhorabuena a esta empresa leonesa por su apuesta por el vehículo eléctrico y sus múltiples facetas! Su objetivo es montar plantas de producción en Ponferrada para producir en serie esta motocicleta con lo que además de estar contribuyendo al cambio hacia la movilidad sostenible puede contribuir a crear puestos de trabajo. Os deseamos mucha suerte Enriding!

 

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Los alemanes de FEDDZ han presentado el año pasado una propuesta realmente llamativa para las personas aficionadas a las bicicletas.

Se trata de una mezcla entre bicicleta y moto, es un diseño muy ligero de aluminio, que no tiene pedales con su correspondiente iluminación trasera y delantera de las luces LED, con una batería extraíble de 26 pulgadas, suspensión delantera Manitou de 80 mm, y frenos de disco hidráulicos Magura MT4 de 180mm y tiene un peso de 33 kilos.

El cliente que desee adquirir el producto podrá elegir entre dos tipos de baterías, un pack de litio a 48V y con 31.5 Ah, que le proporciona una autonomía de unos 70 kilómetros con cada carga, y un pack de 48V y 40.5 Ah que le permite llegar a los 110 kilómetros con cada carga.

Gracias a su diseño la batería podrá ser extraída sencillamente de la bicicleta ya que pesa apenas 11, 5 kilos, lo cual llevara a su fácil manejo, la recarga que dura entre 4 y 7 horas según el tipo de batería, que podremos cargar en nuestro domicilio.

Los precios iniciales son 5.990 euros para la versión eco y 6.990 euros para las bicicletas Premium.

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RYNO  se parece más al monociclo de un payaso o a un segway que a una  motocicleta como las que conocemos hoy en día. A simple vista, parece que vaya a echar a volar en cualquier momento como si estuviésemos dentro de un videojuego y  sin embargo, esta vez no se trata de ciencia ficción, si no de una motocicleta eléctrica.  Se llama RYNO Bike y puede circular a 15 kilómetros por hora con 120 kilos de carga (incluyendo el conductor). Cómo se aprecia en las imágenes, consiste en una única rueda impulsada por un motor eléctrico y sus baterías se alimentan con un enchufe normal.

Tal y como explican sus diseñadores en la página web oficial, RYNO es el resultado de la imaginación de una niña. Un día, un ingeniero de Oregon llegó a casa y su hija  de trece años le preguntó si era posible construir una moto de una rueda como la de su videojuego.  Él decidió que sí. Seis años y tres prototipos más tarde consiguió no sólo hacer el sueño de su hija realidad sino fabricar la primera moto eléctrica de una rueda del mundo.

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Se trata fundamentalmente de un vehículo urbano que se puede conducir tanto en la calzada, como en la carretera o en el carril bici.  Tampoco necesita requerimientos especiales para buscar aparcamiento ya que se puede estacionar en los mismos lugares que una bicicleta. Según los fabricantes, es 11 veces más eficiente que un coche americano y 3 veces más que una motocicleta básica. Sólo está disponible en color rojo.

En cuanto al precio,  todavía no se sabe cuál será el precio que tendrá en Europa. De momento, el precio base de Estados Unidos es 5,295.00 dólares, que equivalen a 3.843 euros. Aquí os dejamos un vídeo para que podáis ver cómo se mueve por el tejido urbano.

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Os hemos hablado de ella algunas veces. Es una motocicleta única. La primera con motor eléctrico que cuenta con más de una marcha, nada más y nada menos que  6,6 velocidades. Su experiencia de conducción es muy similar a la del motor de combustión ya que funciona con un embrague, puede alcanzar los 160 kilómetros por hora y tiene una autonomía de 195 kilómetros por ciudad. Se trata de la gama de motocicletas BRAMMO en sus dos modelos principales: BRAMMO Empulse R y BRAMMO Empulse. Y ya tienen un distribuidor claro en España.  Como dice la propia compañía en su eslogan… “Brammo, la espera ha acabado”.

Y es que la empresa FUTUR-MOTO se encargará de su comercialización a través de la red de tiendas online www.batery.es y de varios colaboradores físicos en Barcelona, Terrassa, Gerona, Lleida, Mallorca, Granollers, Valencia, Gandia, Alicante, Torrevieja, Navarra, Malaga, Marbella, Badajoz, Tenerife y Gran Ganaria.

De momento, según ha confirmado la compañía, se van a comercializar tres modelos de moto eléctrica:

BRAMMO ENERTIA

BRAMMO EMPULSE

BRAMMO EMPULSE R

Las primeras unidades de BRAMMO EMPULSE se entregaran a partir de la segunda quincena del mes próximo ( Abril 2014 ). Se ofrece en cuatro colores distintos, tal y cómo puede comprobarse en la página web.  El mítico True Blood Red, rojo; el negro Eclipsed Black; el amarillo y el color plata Silver Metallic.

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Y lo más importante. El precio. Ya contamos con la cantidad oficial para el precio de los tres modelos en la península y en Baleares.  Todos ellos tienen los costes del transporte incluido.

1. BRAMO ENERTIA- 9.500,00 euros + IVA

2. BRAMMO EMPULSE- 13.200,00 euros + IVA

3. BRAMMO EMPULSE R –15.200,00 euros + IVA

Si queréis conocer más detalles FUTUR- MOTO estará en la próxima feria de la moto, en  Catalunya  del 28 al 30 de marzo donde presentarán oficialmente la moto más esperada del sector.

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Hace unos meses os mostramos la Brammo Empulse R, la motocicleta eléctrica fabricada en serie capaz de plantarle cara a las de motor convencional, y ahora nos llegan nuevas noticias de ella.

Brammo Empulse R presentada el 2013

Ahora Brammo nos presenta la versión 2014 de la Empulse y la Empulse R con unas ligeras mejoras en comparación a las originales. Entre esas mejoras encontramos:

  • Reducción del peso de la motocicleta de 4,5 kg, lo que le proporcionará a la Empulse un mejor rendimiento, manejo y rango.
  • Rediseño de los soportes de baterías niquelados
  • Rediseño de la pantalla de LCD a una carcasa a prueba de agua
  • Manillar de aluminio cónico
  • Llantas Continental SportAttack, que utilizan un único compuesto a lo largo de la llanta

Brammo Empulse R presentada en 2014

 

Y junto a estas pequeñas modificaciones llegan las buenas noticias ya que entre los planes de expansión de Brammo se encuentra el de su comercialización en el Reino Unido a partir del segundo trimestre de este año. Además, Brammo estará trabajando con Going Green y Darvill Distribution como importadores exclusivos, lo que apoyará a Going Green en el desarrollo de distribuidores y la oferta de accesorios de rendimiento.

Ahora solo nos falta esperar, al igual que en artículo anterior sobre la Brammo Empulse R, que su precio, de 19.000$, no aumente en exceso en su legada a Europa.

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Su estreno mundial fue el 2 de diciembre y no pasó desapercibida para el público, ni la presa. Se trata de la Voxan Wattman, una moto eléctrica con 200 caballos de potencia, situándose en una de las motos eléctricas más potentes del mercado.

Para los menos entendidos, Voxan es un fabricante francés de motocicletas. De sus ingenieros han salido un amplio abanico de motocicletas, algunas de ellas conocidas, pero la mayoría sin ninguna repercusión en nuestro país. Desde 2010, la empresa da un giro en su política y se decide solo a la fabricación de motos respetuosas con el medio ambiente.

Esta moto eléctrica de 200 caballos, peses a su peso de 350 Kg, acelera de 0-100 km/h, en 3,4 seg. La autonomía máxima es de 180 kilómetros.   La velocidad máxima es de 170 km/h. Dispone de carrgador DC Combo II, con una carga rápida de aproximadamente 80 minutos.

La moto eléctrica se fabricará a mano y bajo pedido. Se desconoce el precio de compra.

recarga de la moto electrica voxan wattman

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Hace poco hablamos sobre diez coches eléctricos que estarán a la venta en 2014, ahora vamos a hablaros sobre algunas motocicletas y “triciclos” que, aunque no estén a la venta el próximo año, esperamos con las manos abiertas.

Empezaremos con las motocicletas, la primera de la cual hablaremos en esta lista es la BMW Maxi-Scooter Evolution. Que, con una batería de litio-polímero de enchufe estándar de 220 V le permite una aceleración de 0 a 50 km/h en 2,7 segundos, velocidad máxima de 120 km/h y una autonomía de 100 km. Con un diseño realmente atractivo, esta motocicleta eléctrica presentada en el EVS27 no decepcionó a nadie en esta categoría.

La siguiente de la que hablaremos es la Volta BCN Sport. Esta motocicleta está pensada para una conducción más deportiva y, aunque sus prestaciones sean similares a las de la Maxi-Scooter C Evolution de BMW, tiene sus peculiaridades. Su motor eléctrico DC con escobillas de par máximo 67Nm le permiten una velocidad máxima de 120 km/h. Su batería de polímero de litio de 3Kwh le permite una autonomía de 70km y se puede recargar en dos horas en un enchufe de 220V. Esta motocicleta, además incluye un sistema electrónico que la conecta a smartphones que le permiten al usuario programar los tiempos de carga, los límites de potencia y el modo de conducción ecológica. Para terminar con la Volta BCN Sport, falta añadir que sus luces son 100% LED que ayudan a un mejor mantenimiento de la batería.

Ahora hablaremos de una scooter desarrollada y fabricada en Barcelona, la The Core de Going Green. Orientada a flotas de empresa y servicios de alquiler como la empresa Motit. Pensada para una conducción sencilla con su motor eléctrico de 4,1 kW, lo que la convierte en un ciclomotor con unas prestaciones inferiores a las de un modelo de 125cc. Tiene una aceleración de 0 a 40 km/h en 7,5 segundos y una velocidad máxima configurable de 65 km/h. Su batería de iones de litio le proporciona una autonomía de entre 40 y 60 km y puede ser recargada hasta el 80% en dos horas. A parte de todo esto, el scooter incluye una conectividad 3G para diagnósticos remoto y una pantalla de 7 pulgadas para ver mapas. Además, en Barcelona, se ha creado un sistema de bicing que permite compartir las Core a través de una aplicación del móvil que factura automáticamente al usuario según el tiempo de uso. Sistema del que ya hay 1.000 usuarios activos compartiendo sus motos eléctricas.

Y de las dos ruedas pasamos a las tres. También presentado en el EVS27, el prototipo de EDI Auto, el T300 llamó la atención debido a que, visto por delante, cualquiera diría que se trata de un coche más pero la realidad es que solo tiene una rueda atrás. Con 4,42 m de largo y 2 m de ancho y un diseño que nos recuerda a los vehículos de cierto caballero oscuro hacen de este triciclo un vehículo realmente llamativo.

Y ya terminamos este artículo hablando de la Can-am Spyder Hybrid Roadster se trata de una motocicleta híbrida. Su motor de combustión interna de 600cc y su motor eléctrico de 20 kW le permiten tanta potencia como el motor del Spyder 990 RS (106CV). Gracias a la fusión de su motor eléctrico con el de combustión, el consumo de gasolina y las emisiones se reducen un 50% y tiene una autonomía de 600km.