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Audi, Coches Eléctricos, Modelos Coches Eléctricos

Recibimos noticias fresquitas del Show Internacional del Automóvil de Ginebra, el único salón internacional reconocido por la OICA (Organización Internacional de Constructores de Automóviles), que se celebra todos los años en Europa y es miembro del “Top 5” mundial.

El 89º Show Internacional del Automóvil de Ginebra esta teniendo lugar del 7 al 17 de marzo de 2019 en Ginebra.

Allí, Audi presentará su concepto para el Audi Q4 e-tron, un compacto crossover de cuatro puertas que se incluye dentro de las gamas SUV y que sera totalmente electrico.

El nuevo Audi acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos, mientras que la velocidad máxima estara limitada electrónicamente a 180 km/h. Dos motores eléctricos movilizan 225 kW de potencia del sistema y una gran batería con una capacidad de 82 kW/h ocupa casi todo el espacio entre los ejes.

De acuerdo con el estándar de la WLTP, se espera que el alcance sea superior a 450 km.

Audi Q4-e tron.

“La plataforma de electrificación modular (MEB) ofrece una amplia gama de variantes de accionamiento y niveles de potencia.”

Con una tracción integral quattro sin conexión mecánica entre los ejes y un control electrónico que asegura la distribución óptima del par, permite que el coche consiga la mejor tracción independientemente de las condiciones meteorológicas y del tipo de superficie.

El concepto Q4 e-tron tiene 4.59 m de largo, 1.90 m de ancho y 1.61 m de alto, espacioso por dentro y bien diseñado.

Y en el exterior, a primera vista, todo el mundo se da cuenta de que el coche es un Audi.

Diseño interior de Audi Q4

Se espera que el nuevo e-tron Q4 inicie la producción dentro de dos años, en 2020/2021.

El futuro de Audi

En el futuro, Audi tiene previsto desarrollar modelos para casi todos los segmentos del mercado con potencia mediante una combinación de motor eléctrico y de combustión.

“Pronto habrá modelos en casi todos los segmentos del mercado, que funcionan con una combinación de motor eléctrico y de combustión, y que se pueden conectar a un enchufe”, dice el CEO, Bram Schot.

Coches Eléctricos, Recarga Vehículos Eléctricos

Hoy os vamos a hablar del nuevo Dark Wallbox, cargador de coches eléctricos de WallboxOk con control dinámico de carga, que no es más, que la posibilidad de variar la intensidad de la carga del coche manualmente, disminuyendo o aumentando el número de horas que tarda en cargarse.

Una de sus características principales, es que puede medir el total de lo que consumen todas las instalaciones eléctricas y mostrarlo en el display, además de que se autoregula para no sobrepasar nunca la potencia contratada y evitar sobrecargas que disparen las medidas de protección de la red.

En el siguiente vídeo, podréis observar el funcionamiento del mismo y una pequeña entrevista a Sergio García, propietario del Dark Wallbox, instalado en su concesionario Electric Vehicles.

 

 

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Ayudas Vehículo Eléctrico, Coches Eléctricos, Legislación Vehículo Eléctrico, Ministerio para la Transición Ecológica, Motos Eléctricas

Ya tenemos nuevo programa de incentivos a la movilidad eficiente y sostenible, el Plan MOVES.

El gobierno de España ha sacado a luz, a través del ministerio para la Transición Ecológica, el plan MOVES de ayudas para la compra de vehículos eléctricos e instalaciones de puntos de recarga con presupuesto de 45 millones de euros.

Un plan que se encuentra en la linea de programas de financiación anteriores como MOVALT o MOVEA, pero que esta vez solo incluye vehículos electrificados, es decir, vehículos eléctricos o híbridos enchufables.

Este requisito excluye a las formas de propulsión por gas (GLP o GNC) en base a la posibilidad de igualar la competencia con la propulsión eléctrica.

Otro de los requisitos para disfrutar de esta ayuda sera la retirada de la circulación (o achatarrar) de un vehículo:

  • M1 (Vehículo para transporte de pasajeros, que no contenga más de 8 asientos además del asiento del conductor o se haya adaptado su interior para carga) de mas de 10 años de antigüedad.
  • N1 (Vehículos utilizados para transporte de carga y con un peso máximo que no exceda las 3.5. ton. métricas) de mas de 7 años.

¿Como me ayuda a financiar mi vehículo eléctrico?

Este plan MOVES contempla ayudas de entre el 20% y el 50% del precio o coste de la compra de un vehículo eléctrico y oscila entre los 700€ de financiación que se pueden conseguir con la compra de una moto eléctrica, hasta los 15.000€ para camiones, autobuses o furgonetas.

Para coches eléctricos o vehículos comerciales ligeros se podrán alcanzar hasta los 5000€.

Ademas los concesionarios o importadores del vehículo deberán realizar un descuento obligatorio de 1000€ en la tarifa para coches o furgonetas, con lo que se puede alcanzar hasta los 6000€.

¿El plan moves puede financiar el punto de carga de mi vehículo?

Este programa también incluye ayudas pensadas para la instalación de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos, cubriendo entre un 30% y un 60% de su coste, y con un máximo de 100.000.

Consulta mas condiciones con un experto en soluciones para la recarga de tu vehículo eléctrico.

Ademas también están pensadas como incentivos para desarrollar sistemas de Bici-sharing o la implantación de planes de transporte de un centro de trabajo.

Adicionalmente cuentan con una linea de financiación adicional los proyectos de movilidad sostenible de ciudades patrimonio de la humanidad, municipios con alta contaminación, municipios de las islas o iniciativas innovadoras de electro-movilidad.

¿Quien puede pedir las ayudas del plan moves?

Las bases de este programa de incentivos a la movilidad eficiente y sostenible establece que los beneficiarios de estas ayudas pueden ser personas físicas o jurídicas, empresas privadas, profesionales autónomos, comunidades de propietarios y entidades publicas.

¿Como tener financiación y quien la va a dar?

Por el momento no existe una fecha oficial de activación de estas ayudas, ni su formato, pero si se ha confirmado la novedad de que serán las comunidades autónomas quienes repartirán y asignaran estas ayudas respetando los requisitos de este plan.

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Recarga Vehículos Eléctricos

Puntos de recarga para coches eléctricos: cargador Schneider Electric EVlink.

Hoy vamos a hablar de un cargador de coche eléctrico con clavija tipo 3, ¿la conocéis? Es cargador schneider electric de la gama de EVLINK y estos cargadores empezaron a comercializar allá por el 2012 con los primeros todo es eléctricos, y es que como muchos de vosotros sabréis en Europa hubo un pequeño concurso para saber qué conector era el predominante
en la carga de los eléctricos. Francia sacó su conector el tipo 3 comúnmente conocido como Scame, que es el que mostramos en el vídeo.

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Ayudas Vehículo Eléctrico

La Comunidad de Madrid lanzará en el primer trimestre de 2019 un segundo plan de Movilidad Urbana Sostenible (MUS) de ayudas a particulares para la compra de vehículos alternativos. Estará dotado con tres millones de euros, un 50% más que el anterior, cuyos dos millones se agotaron en apenas cuatro días (del 14 al 18 de diciembre).

En el mismo se vieron beneficiados 555 vehículos. De ellos, 292 fueron coches, motos y cuadriciclos eléctricos con una autonomía superior a los 72 kilómetros; 130 fueron híbridos enchufables y 133 propulsados a gas (GNC y GLP). El modelo más demandado fue el 100% eléctrico Nissan Leaf (86 unidades), seguido del enchufable Mitsubishi Outlander PHEV (57) y los también cero emisiones Renault Zoe y Hyundai Kona EV (48).

El Gobierno de Pedro Sánchez prevé dar 50 millones de ayudas para vehículos ecológicos, pero no para aquellos con algún sistema de combustión: por ejemplo, los de gas, que sí subvenciona la Comunidad.

Los criterios del II MUS serán similares al primero. Los coches objeto de ayuda no podrán costar más de 32.000 euros antes de impuestos. Habrá incentivos de hasta 5.500 euros para eléctricos o de pila de combustible y de hasta 2.500 para aquellos que se mueven por gas. En el programa no están incluidos los híbridos convencionales no enchufables, Los concesionarios volverán a complementar las ayudas con hasta 1.000 euros para la instalación de puntos de recarga eléctricos en el caso de eléctricos o híbridos enchufables y con descuentos proporcionales para el resto de vehículos.

La dotación destinada a la instalación de puntos de carga (1,5 millones) se repartió en 412 actuaciones: 22 comunidades de vecinos, 54 empresas, 19 ayuntamientos y 83 particulares. Esto ha desembocado en 25 preinstalaciones, 317 puntos de recarga convencional, 57 de semirrápida y 13 puntos de carta rápida.

Actualmente existen 4.000 puntos de recarga privados y 534 en espacios públicosen la Comunidad de Madrid, en la que se vendieron hasta noviembre más de la mitad de los 100% eléctricos comercializados en España: 6.000 unidades, el 53%.

El Gobierno regional también aprobó en septiembre una convocatoria de un millón de euros para incentivar la renovación del parque de vehículos comercialesy de servicios que operen en la región por modelos más eficientes, una línea de ayudas que se mantendrá a lo largo de 2019. La Comunidad también anunció que duplicará el próximo ejercicio las ayudas para la renovación de taxis por otros menos contaminantes llegando hasta los dos millones.

Entrevista

¡Entrevistamos a Charge and Parking! 

Charge and Parking es una empresa española, fundada en 2018 y con sede en Picanya (España). Es una plataforma de economía colaborativa donde los usuarios publican y reservan plazas de parking con puntos de recarga en todo el mundo para compartir con usuarios de vehículos eléctricos. Nuestro objetivo es solucionar una situación presente y problema futuro por la ineficiente estructura pública de puntos de recarga para vehículos eléctricos. Charge and Parking solventa el problema de poder recargar tu coche eléctrico en cualquier parte del mundo.

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Coches Eléctricos

EL NUEVO KIA SOUL EV ELECTRIFICA LOS ÁNGELES EN SU ESTRENO MUNDIAL

–     La nueva generación del Soul EV debuta en Los Ángeles antes de iniciar su comercialización en 2019

–     Cargador rápido de CC del sistema de carga combinada (CCS) de serie

–     El potente motor eléctrico rinde 204 cv y 395 Nm de par

–     Nueva composición química de las células de almacenamiento para el paquete de baterías de 64 kWh,  mayor autonomía eléctrica

–     Las ventas en Europa del Soul EV comenzarán a mediados de 2019

29 noviembre 2018 – Kia Motors acaba de presentar el nuevo Soul EV, una versión completamente nueva del galardonado crossover compacto cero emisiones de Kia. El nuevo modelo es tan peculiar y divertido como siempre, y con su motor eléctrico, los amantes del Soul no tendrán que volver a visitar una gasolinera.

Sistema de baterías de gran capacidad de última generación

El nuevo Soul EV cuenta con un nuevo paquete de baterías de polímero de iones de litio de 64 kWh,refrigerado por líquido, con una mezcla reducida de cobalto, y una nueva composición química ‘8:1:1’ de células NCM (80% Níquel, 10% Cobalto, 10% Manganeso). La composición de las nuevas celdas de la batería produce una densidad energética significativamente mayor que las celdas NCM anteriores, con el beneficio adicional de una menor intrusión de la batería en el vehículo y una mayor capacidad energética. El resultado es una autonomía mejorada notablemente con respecto al modelo saliente. A su vez, la mejora de la autonomía se traduce en una necesidad significativamente menor de recarga diaria, y el sistema de carga combinada (CCS) con carga rápida de CC, equipado de serie, significa paradas más cortas y carga más rápida de la batería.

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Hoy entrevistamos a Juanito. Este conductor conduce un coche eléctrico y nos va a contar su experiencia, dónde compró el coche, qué marca escogió para cargar su coche, quién le hizo la instalación y muchas cosas más. ¡Empezamos!
¿Desde cuándo tienes un coche eléctrico?
Tengo el coche eléctrico desde el día 28 de octubre de 2018 hace bien poquito todavía estoy cogiéndole la practica.
¿Vives en una ciudad en donde el coche eléctrico tiene privilegios?, ¿Cómo los disfrutas?
Vivo en Getafe y aquí lo único por lo que tienes privilegios es por el impuesto de circulación que esa bonificado al 75% pero hay que solicitarlo todavía no lo he solicitado.

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Hoy hablamos con Pascual de Albatera. Pascual tiene un Renault Zoe y esta es su experiencia…

1.- ¿Por qué compraste un coche eléctrico?

Siempre me ha atraído la tecnología y sus “nuevos inventos”. Hace más de 1 año me fui informando sobre ellos y me empezó a gustar su simplicidad mecánica, eficiencia, prestaciones, confort, ahorro económico con respecto a un coche térmico, y finalmente por su respeto al medio ambiente.

2.- ¿Dónde compraste el coche y por qué te decidiste por esa marca?

Intentamos comprarlo nuevo en un concesionario tradicional pero los comerciales estaban poco formados sobre VE y las ayudas del Estado eran casi imposible pillarlas. Al final nos decidimos por ir a un concesionario multimarca especializado en VE. En ElectricVehicles.es el trato es muy personal, están totalmente entregados a la causa y principalmente trabajan con catálogo a la carta para traerte el vehículo que se ajuste a tus necesidades, aunque nosotros después de tantos meses intentando comprarlo acudimos con las ideas ya muy claras y le solicitamos directamente que nos consiguiera un Renault Zoe de segunda mano con el equipamiento que queríamos, nos ahorramos mucho dinero respecto a uno nuevo. Elegimos este modelo por su versatilidad a la hora de poder cargarlo ya que admite hasta carga semirápida en corriente trifásica y por su buena relación autonomía/precio.

3.- ¿Cómo realizas las recargas del coche eléctrico? ¿Cómo es tu punto de recarga?

En este sentido somos afortunados ya que disponemos de un punto de carga pública semirápida de 22kw en nuestra calle. Además tenemos garaje propio con un cargador portátil de la marca WallboxOK con el que podemos regular la potencia de carga de 2kw a 11kw.

En nuestra zona habitual de desplazamientos también disponemos ya de algún enchufe/cargador de 3, 7 o 20kw en los centros comerciales que aprovechamos cuando vamos de ocio y compras.

4.- ¿Qué tipo de uso haces del coche eléctrico?

Todo tipo de uso que se le puede dar a un coche, menos el de hacer viajes muy largos, ya que aún nos faltan algunas rutas con puntos de recarga, cosa que prometen solucionar a partir del año que viene. Pero se puede decir que hago el 90% del mismo uso que hacía con un coche térmico, con la gran diferencia de que antes con mi coche a gasolina hacía 10.000km al año, y este primer año con el Zoe ya estoy cerca de 30.000km. Es una sensación de libertad absoluta el ahorro en combustible y el placer de conducirlo.

 

 

 

 

 

 

 

5.- ¿Qué opinas sobre la prohibición del gobierno para 2040 de matricular coches de combustión?

La EVolución del coche eléctrico va a ser tan rápida que para 2025-2030 la gente que necesite comprar un coche solo se planteará uno de combustión en circunstancias muy específicas.El desarrollo de las baterías, la creciente red de puntos de carga, el cambio de mentalidad y concienciación de la gente va a ser fulminante. Las marca tradicionales de coches se van a ver presionadas por una avalancha de nuevos fabricantes beneficiados por la facilidad de crear un coche eléctrico. Por lo tanto 2040 me parece una fecha muy conservadora para lo que va a acontecer.

Si sigues los avances en tecnología, las empresas involucradas y que están apoyando este sector, es fácil darse cuenta de que vamos a vivir unos años muy revolucionarios en el sector de la automoción. Esto ya no hay quien lo pare.

Coches Eléctricos

La matriculación y venta de todos los vehículos ligeros que emiten de forma directa dióxido de carbono (los diésel, gasolina, híbridos o los propulsados por gas) estará prohibida en España a partir del año 2040.

Así se recogerá en la futura ley de cambio climático y transición energética que prepara el Gobierno, y que establecerá también que el sistema eléctrico español se deberá basar exclusivamente en fuentes renovables en el año 2050, han informado hoy fuentes del Ministerio para la Transición Ecológica.

El Gobierno quiere ser “valiente” al prohibir en 2040 la venta o matriculación de los vehículos contaminantes, pero también “prudente” a la hora de aplicar una hoja de ruta por la que ya han apostado varios países de Europa para combatir el cambio climático y mejorar la salud pública.

El documento que ha dado a conocer el Ejecutivo, y que pretende ser el “germen” de la futura ley de cambio climático y transición energética, ha provocado una sucesión de reacciones y ha dividido a los agentes económicos, políticos y sociales entre quienes la tachan de “poco ambiciosa” y quienes la califican de “excesiva”.