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Pisa es la primera ciudad italiana de experimentar la carga rápida para vehículos eléctricos, lo que supondrá inicialmente las actividades de la empresa Enel presente en diferentes lugares en Pisa, y que luego se extendió a todos los ciudadanos de Pisa, en lugares que se determinen conjuntamente con la comunidad. ” Estamos encantados de acoger un nuevo juicio de Enel, después de que el proyecto de e-mobility – dijo el alcalde Marco Filippeschi – también porque hemos demostrado con hechos que es una ciudad sensible a las innovaciones y buen comportamiento con el medio ambiente. En dos años y medio los pisanos han recorrido en kilómetros con cero emisiones, la misma distancia que separa a la Tierra de la Luna”.
El sistema de carga para vehículos eléctricos de 43kW de energía en corriente alterna se estrenará en Pisa con automóviles de última generación como el nuevo Renault Zoe, 100% sedán compacto eléctrico será el primero capaz de recargar en tan sólo 30 minutos con esta tecnología. Para recargar necesita una tarjeta personalizada que permite el reconocimiento del cliente y le permite activar y detener el proceso de carga.

 

 

” Para nosotros, – dijo Livio Gallo, Director de la División de Infraestructura y Redes de Enel – es un gran logro en el experimento Pisa la última columna de la familia de las infraestructuras de recarga de Enel diseñados para cada necesidad. La recarga rápida 43 kW se agrega a la estación de caja interno y ya instalado 48 columnas pública y le permiten recargar un coche eléctrico en media hora a partir de cero. Es un paso importante para el desarrollo de la movilidad eléctrica, ya que permite a los vehículos eléctricos que salen de la ciudad, tomar un viaje y luego dejar el papel de “segundo coche.” El desarrollo de esta innovación conducirá a un cambio real en la vida, lo que le permite moverse con facilidad, económica, pero sobre todo de una manera respetuosa del medio ambiente. Italia está orgullosa de estas innovaciones y espera llegar hasta las ciudades más avanzadas adelante desde este punto de vista, como España.

 

Daniele

Coches Eléctricos

* Vehículo eléctrico puro: Utiliza únicamente el motor eléctrico como sistema de propulsión. La energía almacenada en las baterías se carga de la red eléctrica mientras el vehículo está aparcado. Este tipo de vehículo no produce ruido, ni emisiones de gas de efecto invernadero.

* Híbrido de autonomía extendida: Siempre utiliza el sistema de propulsión eléctrica. Las baterías se recargan desde la red eléctrica. El vehículo dispone de un motor de combustión interna que recarga la batería eléctrica mientras circula.

* Vehículo Híbrido enchufable:  Combinan la propulsión del motor eléctrico y la del motor de combustión interna. Las baterías se pueden cargar de la red, cuando el vehículo está parado o mediante el sistema de frenado regenerativo. La capacidad de las baterías es  menor que el de los eléctricos puros.

* Vehículo Híbrido no enchufable:  combinan la propulsión del motor eléctrico y la del motor de combustión interna. La batería eléctrica se recarga únicamente mediante el sistema de frenado regenerativo durante las frenadas  y  tienen menor capacidad que las de los eléctricos puros.

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La empresa Going Green a empezado la producción y distribución de sus motos eléctricas, en su planta de Barcelona. Esta empresa pretende desarrollar una gama de motos, cuya calidad de componentes y funcionalidad supongan una alternativa, innovadora, práctica, eficiente y sostenible para moverse por las ciudades.

Estas motos, fabricadas por Going Green, están  diseñadas para la utilización en servicios de sharing, que la compañía está implantando en diferentes ciudades tanto a nivel mundial como en la ciudad de Barcelona. Ya a comenzado el suministro de motos, en Europa y en el Continente Americano.

Con este lanzamiento, Going Green intenta reforzar su apuesta por el desarrollo industrial y tecnológico mediante la fabricación de sus motos eléctricas de alta calidad, y tecnología exclusiva, logrando reafirmar su posición como líder mundial en tecnología de motos eléctricas.

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El i-MieV es el primer vehículo de mitsubihi eléctrico y también el primer automóvil 100% eléctrico de la historia. El i-MieV es el resultado de varios años de investigación y desarrollo, ya que este cuenta con dimensiones exteriores y interiores de fácil manejo y comodidad, a pesar de su pequeño tamaño el i-MieV es muy espacioso, con cuatro plazas, y una excelente capacidad de carga de asta 860 litros. Su confortable interior ofrece todo lo que es necesario para obtener una conducción segura, cómoda, relajada y eficiente.

En cuanto a sus sistemas de recarga, existen dos posibilidades; sistema de carga convencional y sistema de carga rápida.

* Sistema de carga convencional (240V);  permite la recarga en un domicilio o en una plaza de parking, este puede recargarse desde un enchufe convencional conectado a la red eléctrica, puede ser recargado en tan solo 6 horas.

* Sistema de carga rápida; Se puede recargar mediante un conector de alta velocidad, situado a la parte izquierda del vehículo, y mediante este sistema se puede recargar el 80% de su carga en unos 30 minutos.

En cuanto su ecología, el i-MieV no emite CO2 durante su conducción, conducir este coche supondría dejar de emitir una tonelada de CO2 al año, comparando con un motor de gasolina.

 

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Este Citroen eléctrico, está propulsado por un motor eléctrico que desarrolla una potencia de 49KW . Tarda 6 horas en recargarse conectado a enchufe doméstico de 220 voltios ( 16 amperios), este tiempo de recarga podría reducirse a 30 minutos si utilizamos una conexión específica con corriente monofase de 125 amperios.

Su velocidad máxima es de 130km/h y una autonomía de 150 km.  Además de cuando recargas el coche, Citroen C-Zero dispone de otra fuente de energía, que es el mismo, es decir cuando se desacelera, su motor funciona como un generador y transforma la energía cinética del vehículo en eléctrica, y esta sirve para realimentar la batería.

Este Citroen C-Zero es un vehículo eléctrico de 4 plazas, y amplias dimensiones interiores, es muy ágil y manejable, sus dimensiones son las siguientes; largo; 3480 mm, ancho; 1475 mm, ancho; 1600 mm, peso: 1110kg, volumen del maletero, 166 litros para carga

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Tras el éxito del Nissan Leaf, la marca no quiere perder la innovación automovilística y los coches eléctricos. Para conseguir justo eso, acaban de lanzar su nuevo prototipo: Esflow.

Nissan ha querido con este nuevo modelo prototipo aumentar la “familia Zero Emission”, a la que pertenece el coche eléctrico más famoso de la marca tras sus múltiples galardones internacionales, el Nissan Leaf. Esflow se trata de un vehículo mucho más deportivo pero que sigue las mismas bases y la misma tecnología eléctrica .

El biplaza es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5 segundos, este una autonomía por cada recarga completa de unos 240 kilómetros, ampliamente más autosuficiente que otros coches eléctricos. Además, su motor trasero está dividido en dos, uno para cada rueda, de cara a dotar de una mayor estabilidad al vehículo.

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El Nissan Leaf 2013 ya está listo y llegará a España a principios de junio. La versión renovada del eléctrico japonés mejora la autonomía homologada, que pasa de 175 a 199 kilómetros. Pero lo mejor es que la versión europea pasa a fabricarse en Reino Unido, lo que permite reducir los precios. Así, está disponible desde 29.900 euros, 4.000 menos que el modelo anterior. Además, Nissan

permitirá elegir entre comprar o alquilar las baterías. Con la última opción el precio baja a 24.000 euros, pero el alquiler de las pilas tiene un coste mínimo de 79 euros al mes (contrato de tres años y 12.000 kilómetros anuales como máximo).

Los precios se reducirán aún más con las ayudas a la compra de coches eléctricos previstas por el Ministerio de Industria. Deberían entrar en vigor en abril con efectos retroactivos, aunque al cierre de esta edición siguen sin publicarse en el BOE (Boletín Oficial del Estado). Si finalmente se concretan, el Leaf 2013 costaría 18.500 euros, que se quedarían en 16.500 si el comprador cumple también los requisitos del Plan Pive 2.

La mejora de la autonomía se ha logrado conseguido, entre otras cosas, mejorando la aerodinámica (el CX baja de 0,29 a 0,28), reduciendo las fricciones internas de la mecánica y sustituyendo el calentador cerámico —la base del sistema de calefacción—

por una bomba de calor que es un 70% más eficiente. La gama del Leaf europeo incluye ahora tres acabados —Visia, Acenta y Tekna— y las baterías tienen cinco años de garantía.

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Un vehículo comercial con todas las comodidades para un uso familiar, así es Frendzy.

El Frendzy es más corto, más ancho y más bajo que un Renault Kangoo. Concretamente mide 4,09 m de largo, 1,87 m de ancho y 1,74 m de alto; y tiene un volumen de carga máxima

Para que la ausencia de ruido del motor no afecte a la seguridad, sobre todo, de viandantes al no escuchar la posible aproximación del vehículo; Renault, junto con el Instituto de investigación y coordinación acústica/música (IRCAM) ha previsto distintos ambientes sonoros para la identificación del coche tanto desde el interior como desde el exterior.o de 2.250 litros. La toma de carga está situada en la parte delantera justo debajo del logotipo del rombo y es idéntica a la del ZOE.

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La principal ventaja de una moto eléctrica es que no es contaminante y no hace ruido. Además de reducir nuestra huella de carbono nos permite entrar en los centros urbanos donde otros medios de transporte están prohibidos.

Como generalmente estas motos tienen un motor menos potente que las motos tradicionales, esto les impide alcanzar grandes velocidades y las convierte en medios de transporte más confiables. Como resultado es probable que puedas encontrar seguros de moto más económicos ya que el riesgo que debe asumir la compañía de seguros es menor. A este ahorro se le suma otro aún más interesante: una recarga de batería completa te costará el 80% menos de lo que gastarías para llenar un tanque de gasolina.

Finalmente debes saber que los costes de mantenimiento también se reducen. Esto se debe a que las motocicletas eléctricas son muy sencillas y tienen menos partes mecánicas que estén sometidas al desgaste por lo que se suelen romper mucho menos. Además normalmente estas motocicletas están exentas del impuesto de matriculación o se realiza un descuento sobre este.

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No todo son malas noticias desde el mundo del motor de los coches eléctricos de lujo. Tesla afirma que en el primer trimestre del año obtuvo beneficios. De hecho durante los tres primeros meses del 2013 vendió 4750 unidades del modelo S, 250 más de las que tenían previsto, un dato bastante esperanzador por lo menos.

Su modelo estrella el S, es una berlina deportiva eléctrica con una autonomía de asta 480 km, carrocería de aluminio ultraligera cinco plazas y capacidad para ponerse  de 0 a 100 km en apenas 4.4 segundos. Un modelo que no lleva ni un año en el mercado pero que sin embargo está cosechando exitos. El Tesla model S ronda los 72.000 euros un precio similar al A7 o al Mercedes Benz CLS.nos para Bluemove Carsharing y para todos los que creemos en el futuro y en la viabilidad de los coches eléctricos y para quienes apostamos por otro tipo de movilidad urbana. Ya sea en transporte público, en bicicleta o a través de servicios como Carsharing  el alquiler de coches por horas.