Author

Coches Eléctricos

Sabemos el poder que tiene la televisión. Es ni más ni menos que el 4º poder, pues el pasado domingo y el lunes, la Sexta hecho un capote a los fabricantes de vehículos eléctricos y de puntos de recarga. Tanto en su informativo de fin de semana (es sus dos ediciones) hicieron un reportaje sobre vehículos eléctricos.

Al día siguiente, el programa Más Vale Tarde, que se emite todas las tardes en la Sexta TV, hizo un monográfico sobre vehículos eléctricos y su rentabilidad de 30 minutos, publicidad que nos viene como agua de mayo, para conseguir implantar el vehículo eléctrico.

Felicidades a La Sexta

Os dejamos los dos vídeos:

 

Coches Eléctricos, Recarga Vehículos Eléctricos

Los supercharger de Tesla son una pasada, pero que pasada. Algunos con 130 KW de potencia, permiten la carga del coche que da gusto.  Pero que pasa cuando no existen supercharger y queremos cargar nuestro tesla de forma rápida en corriente continua.

En este caso y desde hace unos meses Tesla ha sacado un adaptador de CHAdeMO, a conector Tesla. CHAdeMO, es la tecnología japonesa con más penetración en el mercado nacional. Sus puntos de recarga, de diferentes fabricantes, se pueden encontrar por todo el territorio Europeo, Japones y Americano.

El conector en si es muy sencillo. Por un lado conectamos el CHAdeMO y por otro lado directamente al coche. Con esto podrás cargar hasta 50 kW en corriente continua.

Por cierto el precio es de 430€.

chademo-supercharger-tesla

 

Competición, Formula e

Solo hay que ver como estaban las gradas. ¡Parecía una carrera de formula 1!. La Formula E ha triunfado en las calles de Mónaco. Al igual que harán los formulas 1 en las próximas semanas, los coches de carreras de la Formula E rodaron este fin de semana por las calles de Mónaco.

La carrera como siempre vibrante, sin un ganador habitual, ha habido 6 ganadores diferentes, en 6 carreras. El público se lo pasó en grande y parece que el año que viene la Formula E irá a más añadiendo dos grandes premios más. Os recordamos que para acabar, quedarán tres carreras, Berlin, Moscú y una mega carrera doble en las calles de Londres.

Os recordamos que la Formula E, se puede seguir por energy y el portal mitele.com.

formulae-monaco

 

Coches Eléctricos

Aunque solo sea una anécdota, el otro día me vi sorprendido por un parte de asistencia de AXA. Se trababa de un compañero de trabajo, se le estropeo la moto y tuvo que llamar a la grua. Lo interesante, es que la empresa que vino (de parte de la aseguradora AXA), ya incorpora en su hoja de servicio campos especiales para vehículos eléctricos.

Os dejamos una imagen de una copia de ese parte de trabajo.

axa seguros

Ayudas Vehículo Eléctrico, Plan Movele

A partir del 18/04/2015, ya se pueden solicitar las ayudas para vehículo eléctrico 2015. El llamado plan Movele, que desde los últimos años está aprobando el gobierno estatal.

Se trata del Real Decreto 287/2015, de 17 de abril, por el que se regula la concesión directa de subvenciones para la adquisición de vehículos eléctricos en 2015 (Programa MOVELE 2015).

Ya puedes descargarlo en este link icono-pdf.

A continuación os resumimos los detalles más importantes:

NOVEDADES

  • El presupuesto es de 7 millones de euros, frente a los 10.000.000 de los últimos años.
  • El Real Decreto, no tiene carácter retroactivo. Posteriormente hablaremos más detalladamente polémico punto.
  • Los concesionarios no podrán optar a el, por lo menos de una forma convencional.
  • Se añaden vehículos comerciales, autobuses y cuadriciclos.
  • 5.500€ de ayuda para los coches habituales que se pueden comprar en el mercado.
  • Incompatible con Plan Pive (otras ayudas del Administración General del Estado).

CUANTÍA DE LAS AYUDAS

Para los coches habituales (Categoría M1):

  • Entre 40 y 15 km de autonomía: 2700€
  • Entre 40 y 90 km de autonomía: 3700€
  • Más de 90 km de autonomía: 5500€
  • Autobuses: 200.000€

NO RETROACTIVIDAD

Las ayudas no serán retroactivas. Eso quiere decir que aquellos que compraron el coche eléctrico antes del día 18/04/2015, no podrán optar a ellas. Se trata, de un punto polémico, ya que algunos fabricantes de coches estaban dando las ayudas, esperando (como siempre ha sido) que sean retroactivas.

PUNTO DE RECARGA

Aquellos que se acojan a la ayuda, el concesionario les deberá dar 1000€ de ayuda para la instalación de un punto de recarga. Suponemos que se tratará de un simplemente descuento en el coche, pudiendo posteriormente ellos optar por la empresa que ellos deseen, como LugEnergy….  o la instalación del punto de recarga por parte del concesionario.

Artículos Técnicos, Coches Eléctricos

Desde que se público la ITC BT 52, surgen una serie de dudas en diferentes conceptos y definiciones, entre ellos el llamado “Sistema de protección de la línea general de alimentación” también llamado SPL.

¿Qué es el SPL?

La ITC BT 52, lo define de la siguiente manera.

Sistema de protección de la línea general de alimentación contra sobrecargas, que evita el fallo de suministro para el conjunto del edificio debido a la actuación de los fusibles de la caja general de protección, mediante la disminución momentánea de la potencia destinada a la recarga del vehículo eléctrico. Este sistema puede actuar desconectando cargas, o regulando la intensidad de recarga cuando se utilicen los modos 3 o 4. La orden de desconexión y reconexión podrá actuar sobre un contactor o sistema equivalente.

En palabras menos complejas, podemos definir que es como si fuera un ICP inteligente, que cuando nos pasamos de la potencia señalada no corta la luz de toda la instalación, si no que el mismo dice que cargas desactiva y que puntos de recarga regula la potencia de los mismos.

¿Por qué se define en la legislación el SPL?

Se trata de una exigencia de Red Eléctrica Española. Existe un miedo a una expansión incontrolable del vehículo eléctrico. ¿Qué pasaría si en un garaje de 100 plazas, 100 coches eléctricos se pusieran a cargar todos a la misma hora? Se estaría solicitando 370 kW de potencia simultáneamente. La red eléctrica no podría soportar estos picos de forma simultánea. Habría que realizar cambios en la red eléctrica de baja tensión, modificar línea…

¿Es obligatorio?

La normativa no dice que sea obligatorio, en el caso de un garaje comunitario, siempre y cuando la sección de cable de acometida solicitada a iberdrola, cumpla la siguiente formula.

Pedificio = (P1 +P2 +P3 +P4 ) + P5 (no se instala el SPL)

  • P1 Carga correspondiente al conjunto de viviendas obtenida como el número de viviendas por el coeficiente de simultaneidad de la tabla 1 de la (ITC) BT-10.
  • P2 Carga correspondiente a los servicios generales.
  • P3 Carga correspondiente a locales comerciales y oficinas.
  • P4 Carga correspondiente a los garajes distintas de la recarga del vehículo eléctrico.
  • P5 Carga prevista para la recarga del vehículo eléctrico.

¿Existe algún producto que realice esta función?

Hay algún equipo de Circutor, que permite controlar cargas, si bien no ha salido ninguno que  indique fielmente que cumple con esta función para vehículo eléctrico.

Ayudas Vehículo Eléctrico, Plan Movele

Según están informando algunos medios de comunicación, parece que el gobierno dará luz verde en las próximas semanas, al llamado Plan Movele para Vehículo Eléctricos.

Todo el sector esperaba que fuese antes, debido a que nos encontramos en año electoral. Pero el gobierno ha decido esperar. Un poco menos del año pasado, que se aprobaron en junio, pero parece que en la próximas semanas y después de la presión de asociaciones y fabricantes, dará luz verde en las próximas semanas.

En cuanto conozcamos las novedades (se esperan pocos cambios) os mantendremos informados inmediatamente. Lo que si que sabemos seguro es que las ayudas tendrá, como siempre, carácter retroactivo. Sabemos que algunos fabricantes ya las están adelantando y lo que todos sabemos es que ellos no van a perder el dinero.

BMW i8

La revista Alemana Auto Bild, nos ofrece un impresionante vídeo. Se trata de una carrera donde enfrenta el BMW i8 al BMW M4. Aunque se encuentra en alemán, se trata de un vídeo impresionante que no debéis perderos.

Por supuesto al final el vencedor es el Coche Eléctrico.

A continuación os detallamos un resumen y aspectos de relevancia de la normativa ITC BT 52. Si deseas tener más información, puedes consultar la normativa completa aquí.

Real Decreto 1053/2014, por el que se aprueba una nueva Instrucción Técnica Complementaria (ITC) BT 52 «Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos».

¿Cuando se empieza a aplicar la normativa ITC BT 52?

Se ha públicado en el BOE el 31 de diciembre de 2014, aunque ya se está aplicando  ITC 52. Si bien es verdad no entrará en vigor hasta el 31/6/2015.

¿Qué pasa con los edificicaciones de nueva contrucción?

Instalaciones en Nuevos edificios, parkings públicos, empresas…

  • En lo nuevos edificios (proyectos posteriores al 31/12/2014) que se rijan por la ley de propiedad horizontal, será necesaria proyectar una preinstalación “mediante, tubos, canales, bandejas, etc.” para futuras plazas con vehículo eléctrico.
  • En nuevos aparcamientos públicos, de empresa, cooperativas, oficinas… será necesaria la instalación de un punto de recarga cada 40 plazas de parking.
  • Puntos de recarga existentes (adaptación)

    Disponen de 3 años, para adaptarse a la nueva normativa.

    Esquemas posibles para la instalación de puntos de Recarga

    Esquema 1: Esquema colectivo o troncal con un contador principal en el origen de la instalación.

    Figura destinada a Getores de Carga. Se trata de un contador principal, y luego contadores secundarios. Dispone de varias variantes. Centralización de contadores conjunta (esquema 1A “abajo”), centralización de contadores separada (esquema 1B, destinada a aquellas finca que no quede espacio en la centralización de contadores inicial. ), centralización de contadores solo para puntos de recarga (esquema 1C, esta destinada a parkings públicos)

    esquema 1a itc 52

     2. Esquema individual con un contador común para la vivienda y la estación de recarga.

    La derivación hacia el punto de recarga se saca del mismo cuadro de contadores de tu mismo contador. 

    esquema 2 rebt itc bt 52

     

     3. Esquema individual con un contador para cada estación de recarga.

    Nuevo contador para punto de recarga, con dos variaciones, en la misma centralización de contadores (ver imagen abajo), en diferente centralización de contadores si no hay sitio. 

    itc-bt-52 esquema 3

     

    4. Esquema con circuito o circuitos adicionales para la recarga del vehículo eléctrico.

    Destinado a viviendas individuales, empresas, garajes privados….

    esquema 4

     

    Proyecto de ingenieria

    • Las de aparcamientos o estacionamientos que requieren ventilación forzada.
    • Las de aparcamientos o estacionamientos que disponen de ventilación natural.

    No será necesaria la elaboración de proyecto para las instalaciones de recarga que se ejecuten en los grupos de instalación (De arriba)  existentes en edificios de viviendas, siempre que las nuevas instalaciones no sean superiores a 50KW, 10KW si están en exterior e instalaciones de carga rápida en corriente continua.

     Aclaraciones y Dudas

    El ministerio de Industria realizará una guía, para la aplicación del la ITC 52.

    Coches Eléctricos, Legislación Vehículo Eléctrico, Recarga Vehículos Eléctricos

    Buenas noticias para todos los amantes y propietarios de Vehículos Eléctricos. Tal y como nos prometió el Ministro, la ITC BT 52, ha sido aprobada antes de final de año.

    Ha sido ha día de hoy, 12 de diciembre de 2014. Un día histórico para el vehículo eléctrico en España y su infraestructura. Hasta mañana, no sabemos exactamente como va a quedar. Tenemos que esperar a que se publique en el Boletín Oficial del Estado.

    Con esta legislación,  dejará de haber incertidumbre en la instalación de puntos de recarga para vehículo eléctrico. Tanto en el uso privado, como en el uso público. La legislación será clara y nadie podrá indicar la ilegalidad, de las instalaciones realizadas. Todo parece que quedará según el antiguo Anteproyecto de ley.

    Por ahora la Moncloa, indica la siguiente información en su página web.

    • REAL DECRETO por el que se aprueba una nueva Instrucción Técnica Complementaria, ITC, BT 52 “Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos”, del reglamento electrotécnico para baja tensión, aprobado por Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto, y se modifican otras instrucciones técnicas complementarias del mismo.

    El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto que recoge el reglamento sobre la infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos. En él se incluyen las especificaciones técnicas correspondientes que se consideran convenientes para favorecer la implantación del vehículo eléctrico, por lo que no constituye más que un tratamiento específico respecto de unas instalaciones receptoras prácticamente de la misma naturaleza que las ya existentes en el marco del Reglamento electrotécnico para baja tensión, aprobado por un Real Decreto del 2 de agosto de 2002.

    Los agentes que realizarán las instalaciones o las inspecciones, así como el procedimiento de inscripción ante la Administración, serán exactamente los mismos que los ya establecidos en el citado Reglamento de 2002.

    Por otra parte, el Real Decreto establece las dotaciones mínimas de la estructura para la recarga del vehículo eléctrico en edificios o estacionamientos de nueva construcción y en vías públicas:

    1.- En edificios o estacionamientos de nueva construcción deberá incluirse la instalación eléctrica específica para la recarga de los vehículos eléctricos, con las siguientes dotaciones mínimas:

    • En aparcamientos o estacionamientos colectivos privados, una preinstalación mínima para que el propietario de cada plaza de aparcamiento pueda conectarse posteriormente sin incurrir en costes más altos. Esta preinstalación consiste en una conducción (mediante tubos y canales) hasta las plazas de aparcamiento. La preinstalación no incluirá ni contador, ni cables ni interruptores, sino simplemente los huecos y las canalizaciones.
    • En aparcamientos públicos permanentes o estacionamientos de flotas privadas, las instalaciones necesarias para suministrar a una estación de recarga por cada cuarenta plazas.

    2.- En la vía pública deberán efectuarse las instalaciones necesarias para dar suministro a las estaciones de recarga para las plazas previstas en el Planes de Movilidad Sostenible supramunicipales o municipales.

    La aprobación de esta norma comportará beneficios medioambientales (reducción de emisiones de CO2); en política industrial (sectores de automoción y de equipamiento eléctrico), en política comercial por la reducción del déficit comercial a causa de importación de productos petrolíferos, en movilidad urbana, calidad de vida y unidad de mercado.

    Dotaciones mínimas

    El Reglamento se limita a fijar las dotaciones mínimas de la estructura desde el punto de vista de la seguridad, por lo que no toma partido por ninguna de las dos alternativas que, en teoría, podrán ser aplicables: el sistema colectivo, que consiste en una línea eléctrica única de acceso al parking con derivaciones a cada plaza; y el sistema individual, que consiste en tirar una línea eléctrica específica para cada punto de recarga en el parking desde el contador de cada vivienda.

    En consecuencia, la decisión final quedará en manos del consumidor, que podrá optar por cualquiera de ellas, a la vista de la situación concreta de la instalación, el distribuidor de la zona o en función de las ofertas que pudiera formular el suministrador.

    Seguiremos informando, de todas las informaciones que nos vayan llegando…