Ciudades Sostenibles

Ciudades Sostenibles, Coches Eléctricos

Hoy se celebra la primera quedada Cero emisiones en Madrid impulsada por el Foro Vehículo Eléctrico (el mayor foro dedicado a movilidad eléctrica de España) y la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos (Asociación que reúne usuarios de vehículos eléctricos , implicados con la movilidad sostenible).

El evento tendrá lugar en Madrid, una de las ciudades con mayor penetración de coches eléctricos y a una distancia media del resto de lugares de España. Aún a pesar de la dificultad de viajar hoy en día con coche eléctrico por España, son muchos los que hoy han decidido lanzarse a las carreteras con su coche eléctrico para promover el vehículo eléctrico y la movilidad sostenible.

El evento comenzará este domingo a las 11.30 en el recinto ferial Boadilla del Monte, luego darán un paseo por Madrid, promoviendo los valores de la movilidad Eléctrica. Los usuarios que no dispongan de un coche eléctrico pueden acudir a conocerlos directamente en el Recinto Ferial de Boadilla del Monte, preguntándoles cualquier tipo de duda sobre el coche eléctrico.

Seguiremos informando…

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Artículos Técnicos, Ciudades Sostenibles, Coches Eléctricos

Todos pensamos lo mismo cuando abrimos el correo y recibimos una carga de la DGT, Ya me han enviado una multa. Pues bien eso es lo que hemos pensado muchos de nosotros en los últimos días. Pero hemos tenido suerte, no se trata de eso.

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Todo aquel propietario de un vehículo eléctrico ha recibido una carta de la Dirección general de tráfico, donde además de una carta informativa, se le envía un distintivo para adherir a tu vehículo eléctrico.
Estos distintivos se enviaran a todos los vehículos que cumplan una serie de características, unos 10.000 vehículos en toda España:
-BEV (Battery Electric Vehicle): Vehículo eléctrico de batería
– REEV (Range Extended Electric Vehicle): Vehículo eléctrico de autonomía extendida
– PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle): Vehículo hibrido enchufables con una autonomía mínima en modo exclusivo eléctrico de 40 km
– FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle): Vehículo eléctrico de célula de combustible
– HICEV (Hidrogen Internal Combustion Engine Vehicle): Vehículo de combustión de hidrógeno

Aconsejan ponerlo en el lado inferior derecho del parabrisas en los coches y en cualquier sitio visible en las motocicletas. Aunque llevar este distintivo es voluntario, se aconseja llevarlo para aprovecharse de las ventajas que hay para estos vehículos.
– La circulación por carril VAO incluso con una sola persona.
– Evitar el pago de la hora en algunos ayuntamientos.
– Etc…

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Se trata de una iniciativa innovadora en toda Europa y que cuenta con el apoyo de todos los fabricantes de vehículos eléctricos del país. Así pues la demanda de muchos usuarios se ha visto satisfecha. Esta homologación permite tener siempre el distintivo adecuado, ya que anteriormente era necesario llevar uno distinto en cada comunidad autónoma.

 

Ciudades Sostenibles, Recarga Vehículos Eléctricos

Acostumbrados a los rápidos repostajes de los coches convencionales, los nuevos usuarios de los coches eléctricos, y aquellos que piensan en comprase uno, ven como una desventaja a tener en cuenta el hecho de que deban dejar varias horas cargando su coche para poder seguir usándolo.

¿ No sería ideal que el coche pudiera cargarse mientras recorremos una autopista o mientras estamos parados en un semáforo? Pues bien, estas ideas, hasta hace poco utópicas, pueden llegar a nuestras vidas antes de lo que pensamos.

Actualmente son varias las empresas que investigan los sistemas de carga inductiva para los vehículos, los cuales son inalámbricos ya que el campo magnético generado por las bobinas del sistema es el encargado de cargar nuestros coches. Así pues, se trata de un sistema de carga muy cómodo para el usuario ya que simplemente con colocar el vehículo sobre el aparato la carga comenzará automáticamente.

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Aunque esta tecnología es muy prometedora, antes de lanzarse al mercado deben superarse algunos problemas como son el posible calentamiento de las partes metálicas del automovil, que originaría problemas de seguridad, la perdida de eficiencia en la transmisión de energía con respecto al método tradicional cableado o el impacto sobre otros sistemas electrónicos del vehículo, como el equipo de navegación, el cambio automático de marchas o el freno regenerativo.

La aplicación de esta tecnología en las carreteras permitiría reducir el tamaño de las baterías de los coches sin comprometer su autonomía y, aunque resultara muy costosa a nivel económico, sería un paso importante hacia las “smart cities”, llamadas a ser la base de nuestro futuro.

Ciudades Sostenibles, Coches Eléctricos

Actualmente por Noruega circulan más de 30.000 coches eléctricos. Supone un 1% de todo el parque automovilístico. Son unos datos impresionantes, es el país con más coches eléctricos en circulación, y nos preguntamos ¿a que se debe su éxito?

Posiblemente los factores son muchos, y no existe un “comprador tipo”, no obstante aquí se encuentran algunas de las claves:

1. Exención de impuestos

Aquellos residentes en Noruega, que compran un vehículo eléctrico, están exentos de impuestos. Nos puede parecer algo superfluo. Pero los impuestos en Noruega son muy altos. Pueden duplicar fácilmente el precio del Coche Eléctrico.

Este es caso del Modelo Tesla Model S. Donde lo pueden comprar por 60.000€, cuando si tuviera impuestos saldría por 100.000€. Por ello hace unos meses, se convirtió en el modelo más vendido de Noruega.

2. Precio de la Gasolina

En Noruega la gasolina, tiene un precio superior a la media europea. Actualmente están en 2 €/litro.

3. Peajes y Carril Bus

Tanto los peajes de las carreteras (bastante frecuentes en Noruega) y la circulación por Carril Bus es gratuita para coches eléctricos.

4. Parking Gratis en zonas “azules”

Oslo, la capital, así como muchas otras ciudades, está llena de zonas con parkimetros. Pues bien, los coches eléctricos no tienen que pagar.

5. Recarga Gratis y gran red de recarga rápida

En el centro de los ciudades de Noruega, tienes multitud de puntos de recarga. Además son gratis. A eso le incluimos una red de recarga pública rápida en las principales carreteras, también totalmente gratuita.

6. Personalidad de los Noruegos

La personalidad Noruega, posiblemente sea una de los países europeos donde se tiene un mayor respecto por el medio ambiente.

7. Economía y sueldos

Los Noruegos tienen un salario medio de 3.600€. En España está alrededor de los 1.600€. Los coches están al mismo precio que en países como el nuestro, por ello y junto con la exención de impuestos, un coche eléctrico no es caro para ellos.

Ciudades Sostenibles, Coches Eléctricos

Como ya comentamos en esta misma página hace cerca de un mes, la empresa de mensajería UPS estaba planeando contar en su flota con cuatro furgonetas eléctricas en la ciudad de Rotterdam. En esta ciudad los ciudadanos son conscientes de la movilidad eléctrica ya que contaba con una flota de taxis eléctricos.

Para UPS, el tema de la movilidad eléctrica y su desarrollo en la estrategia de sostenibilidad de la empresa juega un papel importante. Ya en 2009, esta empresa lideró un intento de introducir vehículos eléctricos en estrecha coordinación con la ciudad de Fráncfort del Meno en el marco del proyecto “Cero Emisiones Mejor Rhein-Main área de práctica” (CEBRA). A partir de 2010, UPS probaba en la región el modelo de electromovilidad.

Ahora lo que os vamos a contar es que esta empresa de paquetería que trabaja a nivel mundial, va a ampliar su flota de vehículos eléctricos, su plan es contar con seis vehículos nuevos en Frankfurt.

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P80E

Seguirá con el modelo P80-E de accionamiento directo y control de software. Según palabras de Frank Schürmann Gerente de operaciones de UPS “Para UPS, los vehículos eléctricos han resultado en la prueba de la práctica en el caso de la P80 estar justo por debajo del punto de vista de la sostenibilidad, la conversión de un vehículo diesel de 15 años a un vehículo eléctrico es interesante”

UPS opera en la actualidad con más de 3.150 vehículos en todo el mundo. Vehículos con funcionamiento mediante combustibles y tecnologías alternativas incluyendo el gas natural licuado, gas natural comprimido, bio-metano y el propano y los vehículos eléctricos e híbridos eléctricos.

 

Fuente: http://www.pressroom.ups.com/Press+Releases/Current+Press+Releases/UPS+setzt+sechs+neue+Elektrofahrzeuge+in+Frankfurt+Fechenheim+ein

Ciudades Sostenibles

Hace un mes que la contaminación de la ciudad de la luz fue noticia principal de nuestros telediarios. Para los que no la recuerden, a mediados de marzo y debido a una ola de calor sin lluvia,  las tasas de polución llegaron a tales niveles que las autoridades parisinas decidieron restringir la circulación de vehículos de combustión por las calles del centro de la ciudad por unos días. Limitaron incluso su acceso en función del número de matrícula  (alternando el acceso un día a las matrículas pares y otro a las impares), algo que no ocurría en París desde una situación similar en 1997. Además, los 2.115 coches eléctricos públicos, los llamados Autolib, fueron de uso gratuito durante la pequeña crisis ecológica. Surgió tanto efecto que se registró un aumento del 60 por ciento en su uso entre los abonados. Normalmente estos coches pueden usarse con un abono anual de 120 euros más 5,5 euros por cada 30 minutos, se pueden aparcar en 867 estaciones urbanas y alimentarse en 4.540 puntos de carga eléctrica distribuidos sólo en la capital. A esta medida se sumaron otras actuaciones de urgencia como dejar en los garajes todos los vehículos municipales y herramientas de mantenimiento que no fueran eléctricos y estrictamente indispensables.  Incluso la ministra de Justicia, Christiane Taubira, llegó en bicicleta con sus dos escoltas para visitar al presidente François Hollande en el Elíseo. Todo un ejemplo a seguir, y también, un catalejo con el que mirar el presente.  Los vehículos eléctricos tomaron París para evitar que los coches de combustión contaminaran más el aire de una urbe cuyos pulmones casi dejan de funcionar. Se tomaron medidas de urgencia porque se consideró que la situación era de crisis extrema, pero… ¿no son el calentamiento global y la polución medioambiental una situación de crisis constante? Que París sea el espejo y no se pierda la conciencia.

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El sistema público de alquiler de bicicletas del Ayuntamiento de Madrid (BiciMAD) arrancará en mayo en la almendra central con 1.580 bicis eléctricas, 3.000 anclajes y 120 estaciones, como han adelantado este miércoles desde el área de Medio Ambiente y Movilidad. Este sistema estará operativo las 24 horas de los 365 días del año.

También será en mayo, como ha anunciado la alcaldesa, Ana Botella, cuando se ponga en funcionamiento “cerca de 70 nuevos kilómetros de ciclo calles y ciclo carriles en el centro de la capital para facilitar su implantación”. Como antesala a la puesta en marcha de BiciMAD, el Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha desde el lunes una campaña de concienciación de la bicicleta para fomentar su uso como medio de transporte, con el concepto de respeto como pilar fundamental. La primera edil ha defendido que BiciMAD “beneficiará el estado actual del tráfico, transformará los hábitos al volante y mejorará la convivencia entre los distintos modos de desplazamientos”, por lo que ha pedido a los madrileños “acostumbrarse cuanto antes a este nuevo escenario”. “Respetarnos mutuamente”, entre peatones, conductores y ciclistas es la clave, ha enfatizado la alcaldesa. Hace años moverse en bicicleta por Madrid era un sueño “Hace años moverse en bicicleta por el centro de Madrid era un sueño en el que pocos creían cuando hoy es una alternativa real al uso del vehículo privado, una posibilidad complementaria al transporte público”, ha remachado. La primera edil ha hecho una defensa cerrada del uso de la bici en Madrid ya que, si las ciudades de los países nórdicos, donde está muy extendido su uso, son más llanas, lo cierto es que la capital española tiene a su favor el clima. Botella se ha apoyado en los datos del último Informe de Movilidad de la Ciudad, que destaca que el uso de la bici en la almendra central aumentó un 17% entre 2012 y 2013, lo que cree que está directamente vinculado con “el aumento de la oferta de infraestructuras ciclistas. ), En la actualidad, Madrid cuenta con 316 kilómetros de vías ciclistas, 1.167 aparca bicis y 76 líneas avanza-bici en los semáforos.

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La empresa LugEnergy ha instalado esta semana el primer punto de recarga semi rápida para coches eléctricos de Valencia.   El punto de recarga, de 22 Kw, estará situado en el Hotel Balneario las Arenas por  una clara apuesta del hotel hacia la movilidad sostenible.

Esta instalación será de uso privado para los clientes del complejo pero aún así supone un primer paso para conseguir una  infraestructura de recarga  competente en la capital del Turia.  “Es importante que hayan puntos de recarga de vehículos eléctricos, tanto privados como públicos, para potenciar el cambio de la energía fósil a la eléctrica y caminar hacia una movilidad más sostenible”, sostiene Luis Cejalbo, director comercial de de la compañía. “Hay que facilitar las opciones de recarga a los propietarios de vehículos eléctricos para que sus usuarios incrementen”, asegura Cejalbo.

Por este motivo LugEnergy celebra la iniciativa del Hotel las Arenas, ya que en Valencia las opciones de recarga son escasas.  Actualmente,  existen tan sólo dos puntos de recarga en Hipercor y uno en el centro comercial Aqua, todos de 16 amperios y de carga lenta.

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Un punto de recarga de lujo y personalizable

La compañía ha diseñado un modelo de lujo para hoteles de cinco estrellas que consiste en una caja aluminio de color personalizable y un vinilo retro iluminado con una imagen elegida por el cliente. Tanto el material como las características son únicos  con respecto a otros  modelos de puntos de carga. Y no sólo respecto al diseño. La mayoría de estas instalaciones tienen las protecciones que se usan en caso de un cortocircuito o un problema eléctrico en un dispositivo aparte. El nuevo diseño de lujo de LugEnergy propone que las protecciones vayan integradas en el mismo punto de recarga.  Además, llevará todos los adaptadores necesarios para los distintos tipos de vehículos eléctricos: un conector Menekes, especifico para vehículos eléctricos, de 32 amperios y 22 Kw, un conector Schuko o  enchufe normal, válido para las motocicletas, y  conector ZETAK o  enchufe industrial exclusivo para el modelo eléctrico Tesla.

 Sobre LugEnergy

LugEnergy es una joven empresa valenciana especializada en ofrecer soluciones para la recarga de los coches eléctricos. Fabrican, distribuyen e instalan puntos de recarga a nivel nacional. Su objetivo es ofrecer un servicio innovador y de calidad a un precio asequible y sobre todo, que la recarga de los vehículos eléctricos no sea un inconveniente para su implantación.  Han diseñado una gran variedad de dispositivos para distintas necesidades con la que pretenden revolucionar el mercado.  Es la marca comercial de la matriz  Negocios Inteligentes 7experience SL y está situada en el parque de innovación de la Universidad Politécnica de Valencia.  El equipo de LugEnergy ha sido galardonado por los premios EmprenJove 2013, por la VII Edición de Valencia Emprende y por los premios Bancaja para jóvenes  emprendedores.

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4 de cada 10 españoles afirman que el próximo coche que compren será híbrido

Los consumidores europeos creen que en los próximos diez años los vehículos de gasolina y diesel habrán desaparecido prácticamente de la circulación y que su lugar los ocuparán los híbridos y los eléctricos, al mismo tiempo que se apostará más por el coche compartido o alquilado, según necesidades. Estas son las conclusiones de un estudio realizado por el Observatorio Cetelem Auto 2014 del Grupo BNP Paribas que se basa en 4.830 encuestas realizadas a consumidores de 8 países de Europa: Alemania, Francia, Italia, Portugal, España, Bélgica, Reino Unido y Turquía.

Para más del 50% de estos encuestados el automóvil es la causa principal de la contaminación. El 76 % de españoles comparte esta opinión y junto con los italianos (67%) es el país que más atribuye esta responsabilidad contaminante a los vehículos.

Por ello, pronostican que en 2024, el 36% de los coches funcionarán con energía híbrida (gasolina o diesel en combinación con eléctrica), el 13% con eléctrica y el 10% con biocombustibles. Los españoles le otorgan más primacía al dominio de los híbridos (el 47% apuesta por ellos). Así, el 39% de ellos declara que el próximo coche que comprará será con motor híbrido, frente al 25 por ciento de nuestros vecinos.

En España también, solo un 3% de los encuestados considera que los vehículos diesel o gasolina serán mayoritarios en los próximos diez años, algo que, según Cetelem, choca con el ritmo de renovación actual del parque automovilístico.

 

Ciudades Sostenibles, Recarga Vehículos Eléctricos

Imagino que a la mayoría de vosotros no os habrá sorprendido que nuestro país no esté entre los que mejor infraestructura para la recarga tienen. Lo cierto es que aquí tenemos mucho trabajo pendiente y en la Unión Europea lo saben. El año pasado Bruselas nos exigió que multiplicáramos por 60 los puntos de recarga para coches eléctricos abiertos al público ya que en la totalidad del país sólo existen 1.356 instalaciones públicas.  Para la Comisión, es indispensable que el gobierno tome en consideración esta propuesta para que el coche eléctrico se implante en las carreteras españolas.  El objetivo es que en 2020 la cifra de puntos de recarga ascienda a 82.000.

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Aunque si comparamos la cifra con otros estados europeos, la diferencia no es muy grande. El año pasado habían en Alemania 1.937 puntos de recarga abiertos al público, en Italia 1.350, en Reino Unidos 703 y en Francia 1.600. A todos estos países la Comisón les ha exigido un aumento espectacular que tendrán que llevar a cabo en los próximos 6 años.

Bruselas ha elegido además como estándar de carga para toda la UE el denominado enchufe de tipo 2, el más usado. Estas medidas forman parte de la estrategia sobre combustibles limpios presentada por el Ejecutivo comunitario. El coste de crear una red mínima de puntos de recarga para coches eléctricos en toda la UE será de aproximadamente 8.000 millones de euros, según los cálculos de la Comisión.

El Ejecutivo comunitario sostiene que el coche eléctrico no acaba de despegar por tres obstáculos principales: el alto coste de los vehículos,la escasa aceptación de los consumidores y la falta de estaciones para recargar.