Ciudades Sostenibles

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Aunque suene a vehículo de una película de Ciencia Ficción en el Reino Unido es ya una realidad. El ULTra PRT es esta realidad.

Este vehículo con forma de cápsula, con un modelo similar a los utilizados en la terminal cinco del aeropuerto de Londres-Heathrow, comenzará sus pruebas en la ciudad de Milton Keynes donde se pondrán 100 unidades en circulación  en 2015.

Los ULTra PRT tienen a una velocidad máxima de 20 km/h e inicialmente circularán a través de unos carriles especialmente habilitados que, más tarde, serán retirados. El vehículo incorpora unas cámaras y sensores que evitarán posibles colisiones con los peatones u otros obstáculos que se encuentren en su trayectoria.

Éstos pueden ser contratados mediante una aplicación desde un smartphone con un precio de unos 2,50€ por trayecto y tienen una capacidad interior para dos personas y su equipaje. Estos vehículos servirán como una alternativa al transporte público y se espera que, en un futuro no muy lejano, sean puestos en funcionamiento en más ciudades del Reino Unido.

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En el pasado mes de mayo, los días 23-24 y 24-26, tuvieron lugar la I Jornadas de movilidad sostenible BAEZA LEV’S y la I Feria del vehículo ligero y eléctrico BAEZA LEV’S respectivamente.

En dichos actos se mostraron varios modelos de diferentes vehículos eléctricos del mercado los cuales los asistentes podían probar, se dieron charlas explicativas y mostraron conocimientos y proyectos y debatieron diferentes propuestas.

Tanto medios locales como comerciales cubrieron los eventos además de una amplia difusión de los eventos a través de las diferentes redes sociales por parte de amigos y simpatizantes.

Todo esto ha logrado informar y concienciar a la gente sobre las ventajas del vehículo eléctrico y las adversidades a las que se enfrentan actualmente.

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Esta última semana ha sido muy productiva en cuanto a noticias relacionadas con Tesla ya que no solo nos ha informado de la apertura de una tienda en Madrid para el 2014, nueva información sobre el Tesla Model E, los supercargadores, etc. Sino que ahora también
da a conocer un dato ambicioso como es que Alemania se convertirá en uno de sus principales mercados.

Elon Musk (director ejecutivo de Tesla Motors) declaró que esperan alcanzar la venta de 10.000 unidades al año del Model S para el 2015, que, comparado con los 3 millones de coches que se venden al año en Alemania, apenas parecen ser una gran meta. Pero, a pesar de todo, esto supondrá el primer paso de lo que más tarde será un camino más fácil para la venta de vehículos eléctricos. Con esto Tesla pretende “prepararse el camino” para 2017, año en el que tiene prevista la fabricación de 250.000 unidades.

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La marca estadounidense de vehículos de lujo ha decidido abrir en España su propia tienda para así comercializar y distribuir sus vehículos directamente como ya hizo ayer en Londres.

La tienda tiene prevista su apertura para antes del verano del 2014 y, si las ventas son buenas, abrirá otra tienda en nuestro país. A parte del concesionario, Tesla tiene previsto instalar unos supercargadores a través de la península desde Barcelona, pasando diagonalmente por Madrid, hasta Lisboa. Y no solo en España, también instalará estos supercargadores a través de toda la Unión Europea (como se muestra en la imagen inferior) ya que prevé que el 40% de sus ventas mundiales se realizarán en Europa.

A todo esto, hay que añadir que la compañía ha anunciado la producción de un nuevo vehículo eléctrico compacto cuyo precio oscilaría entre los 35.000 euros. También han dado a conocer algunos detalles como su posible autonomía de 350 km y un tamaño de unos 4,6 m de largo.

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El prototipo del Iveco Ellisup ha sido expuesto en el salón del Autobús Busworlen Kortrijk en Bélgica como un autobús de carga rápida que podría realizar su recorrido sin problemas con una autonomía de 10 km y una carga completa en 4 minutos. La recarga se realizaría al final de línea mediante un pantógrafo que se desplegaría del techo.

En este modelo, los motores eléctricos, desarrollados por Michelin, irían alojados en 4 de las 8 ruedas, las cuales serían más pequeñas de lo normal. Con estas prestaciones se lograría obtener un espacio interior más amplio y menor peso. Además, el vehículo podría tener sistemas de detección de peatones, conexión Wi-Fi, etc.

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Este proyecto, en el cual están integradas las ciudades europeas de Londres, Estocolmo, Milán, Lisboa, Oslo, Amsterdam, Rotterdam y Madrid, pretende crear rutas y puntos de carga para vehículos eléctricos y establecer una plataforma logística. Y, a su vez, concienciar tanto a las ciudades como a empresas y personas del uso del transporte eléctrico.

El proyecto pretende demostrar que se pueden realizar cargas y descargas con vehículos eléctricos a la vez que se recoge información sobre el rendimiento de los vehículos; además de poder mejorar los puntos de recarga (tanto localización como suministro).

En Madrid las zonas que se verían implicadas en este proyecto serían las áreas en las que los vehículos afectan más al medio ambiente y en los barrios céntricos de la ciudad.

Para su realización, la compañía Renault proporcionará algunos de sus vehículos eléctricos.

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La Universidad Nacional de Educación a Distancia (UNED) ha preparado el I Curso de Especialización en Coches Eléctricos. Es un curso especialmente diseñado para crear profesionales que puedan dar servicio a una demanda creciente de profesionales en este sector.
El período de matriculación del Curso va del 13 de septiembre al 13 de noviembre del 2013 y para apuntarnos simplemente tenemos que visitar el siguiente enlace.
El coste total del curso es de 1.825€, incluidos 400€ de material didáctico. Para poder financiar este curso muchas empresas ha solicitado ayudas para hacerlo se pueden solicitar el alta en la Fundación Tripartita, para obtener ayudas en la financiación de este curso para sus trabajadores.

Los objetivos del curso son los siguientes:

1. Introducción.
2. Vehículos híbridos y eléctricos. Tipología y tendencias.
3. Fundamentos, arquitecturas y dinámica.
4. Sistemas eléctrico-mecánico. Elementos, modelado y simulación.
5. Baterías, generadores y cargadores.
6. Sistema electrónico de control.
7. Red eléctrica e interconexión.
8. Sistemas se optimización y de supervisión.
9. Otros tipos de vehículos con tracción eléctrica.
Podeis ver mas información sobre el curso en este enlace.

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Se ha puesto en marcha el  proyecto europeo CoSSMic, red de microrredes inteligentes que trabajan colaborativamente  con energía solar. Este proyecto se llevará a cabo principalmente en Italia y Alemania. Su objetivo es conectar a los distintos sistemas y fuentes renovables para compartir la electricidad generada a través de los sistemas de gestión y control inteligente.

Varios sistemas de energías renovables instaladas en hogares, escuelas o empresas podràan conectarse entre sí a través de la micro-red , sirviendose de un tipo de energía de la comunidad que sera administrado por los sistemas de control y gestión inteligente , permitiendo a los ciudadanos que viven o trabajan en este tipo de edificios utilizar una buena cuota de energía renovable.

Pero, ¿cómo convencer a la gente para que apuesto por las energías renovables y, especialmente, cómo permitirles compartir la energía producida con sus vecinos? Precisamente este será el tema de la investigación de CoSSMic (Microrredes Inteligentes Colaborativas por sus siglas en ingles) con energía solar , un proyecto que se ha puesto en marcha con un presupuesto de 4.270.000 de uros desde el pasado 1 de octubre.

El proyecto se desarrollará durante los próximos 36 meses en Alemania (Konstanz) e Italia (provincia de Caserta). Las dos áreas son muy diferentes entre sí en términos de población , la luz del sol y de la planta, por lo que se estudiara también la forma de obtener beneficios económicos de esta nueva solución.

La contribución de la Unión Europea ha asignado € 3,3 millones para el proyecto, que se suma a lo aportado por diferentes empresas e instituciones como la provincia de Caserta, la Segunda Universidad de Nápoles , Internacional Solar Energy Research Center Konstanz, Universitetet I Oslo, Norges Teknisk – Naturvitenskapelige Universitet ( NTNU ) ; Boukje.com Consulting BV , Sunny Solartechnik GMBH y Stadt Konstanz .

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ENI y ENEL han establecido un acuerdo para la colocación de columnas de carga en las estaciones de servicio.

Los postes de carga de Eni y ENEL seran capaces de permitir el suministro de corriente en sólo 30 minutos. Y con gran reducción de costos para los usuarios, en el orden de 25 euros al mes. Con un total de 9700 unidades puestas por toda Italia.

Especial interés en 127 áreas de servicio, donde ENI  podría empujar los viajeros, incluso a largas distancias con el uso de motores eléctricos. Una ayuda en este sentido será también  los incentivos económicos del gobierno para la compra de vehículos con cero impacto.

El problema sigue siendo la oferta en el mercado, además de la gama Renault no ofrece muchas alternativas, a pesar de los lanzamientos más importantes en 2013 se espera que los fabricantes alemanes. No olvidemos que la inversión de Japón (Toyota, Honda) en el combustible híbrida.

Los números, en cualquier caso, se vuelven a favor del pacto entre los gigantes de la energía tricolor. Entre los coches híbridos y eléctricos, así, ha habido un aumento en la matrículación de los usuarios privados, empresas y clientes institucionales. En total, actualmente hay 257 mil vehículos impulsados por motores con corriente continua, un número que se espera que crezca significativamente.

En cuanto a las columnas ENI-ENEL, se espera que la primera instalación en marzo, probablemente en Emilia Romagna, donde ENEL está experimentando con una amplia red de participación de las grandes ciudades.

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Valencia, tercera ciudad española más habitada y con más PIB de nuestro país (entre Barcelona y Bilbao en la clasificación nacional y en el puesto 206 del mundo) se resiste a ser una de las impulsoras de la movilidad sostenible.

Con un clima suave, una orografía prácticamente plana y un desarrollo urbanístico muy intenso en los últimos veinte años -lo que da como resultado grandes avenidas y espacios públicos-,) esta ciudad del Mediterráneo cuenta con excelentes motivos para posicionarse como líder en soluciones de movilidad sostenibles. Sin embargo, lejos de ello, Valencia sigue a la cola en infraestructuras de recarga para el vehículo eléctrico, concienciación social y por ende, en penetración de nuevas soluciones de movilidad personal. Aunque algunas iniciativas empresariales importantes han nacido aquí (Movus, LugEnergy, E-lloc, AVVE), la administración autonómica y local están desaparecidas en combate. La primera, por incapacidad económica (la Agencia Valenciana de la Energía carece de dotación presupuestaria y está a punto de desaparecer como organismo), y la segunda por desidia.

Como bien sabéis, el único punto de recarga para vehículos eléctricos totalmente público que existía en la ciudad (ubicado en la plaza del Ayuntamiento) nunca estuvo operativo y fue retirado poco antes del verano. La nula inversión realizada en infraestructura pública de recarga no sólo no apoya el cambio hacia modelos más sostenibles de movilidad, sino que lo penaliza, me explico. Mientras el punto de recarga de la plaza del Ayuntamiento estuvo colocado, algunos usuarios se acercaron a cargar sus vehículos eléctricos, sorprendiéndose de que en un lugar tan visible no funcionara. Sin embargo, lo más chocante era cuando al volver a recoger el vehículo se encontraban una preciosa multa de la Policía Local por estacionamiento inadecuado en vía pública: espectacular. Según el consistorio, al no funcionar el punto de recarga no se consideraba un lugar exclusivo para vehículos eléctricos y administrativamente ha lugar a la sanción.

Podríamos pensar que la baja apuesta de Valencia por la movilidad eléctrica tiene un cariz económico, que la coyuntura actual de crisis económica impide desarrollar programas de inversión que tiendan a los objetivos 20.20 proyectados por la Comisión Europea. Pero no es así, esto responde sólo a la desidia, a la poca altura de miras y a la comodidad del poder. Y digo esto porque la razón es simple: el ayuntamiento de Valencia todavía no ha desarrollado la ordenanza municipal relativa a vehículos eléctricos.

En todos estos años, y con 6.289 personas a su cargo, el equipo de gobierno de Rita Barberá ha sido incapaz de sentarse a legislar sobre este tema. Esto no significa solamente que Valencia no cuente con suficiente infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos, sino que la zona azul y zona naranja no pueden ser utilizadas por los usuarios de estos vehículos, ni cuentan con exenciones en el impuesto de circulación o rebaja alguna, incluso se coartan las iniciativas empresariales del sector. Un ejemplo, las empresas dedicadas a car-sharing con vehículos eléctricos no tienen permiso del ayuntamiento para establecer sus bases en la vía pública, y deben todas operar desde aparcamientos subterráneos. A parte de que esto quita visibilidad a una empresa de estas características, da la sensación de que el ayuntamiento no quiere saber nada de la movilidad eléctrica. De hecho, existe un proyecto para limitar el tráfico en todo el centro de la ciudad y peatonalizarlo. ¿No sería más que interesante limitar el tránsito de vehículos a sólo eléctricos/híbridos?

Por estas y más razones Valencia le está dando la espalda al vehículo eléctrico. Sin embargo, las administraciones públicas no pierden la oportunidad de ser contradictorias en sus actuaciones y resulta chocante que la Capital del Turia esté integrada dentro de la red española de ciudades inteligentes y cuente entre otras cosas, con una flota de 47 vehículos eléctricos para diferentes servicios. This is Spain.