Datos Venta Coches Eléctricos

Datos Venta Coches Eléctricos, Renault Zoe

En abril, a pesar de la recesión y la difícil situación del mercado de la automación, Francia registró casi 1.500 matriculaciones de vehículos eléctricos nuevos, impulsado principalmente los incentivos. El último mes en Francia se vendieron 940 de coches eléctricos para uso familiar y 505 unidades (436 fueron el Renault Kangoo ZE) fueron ventas de vehículos para reparto.

Las ventas acumuladas de vehículos eléctricos de pasajeros después de los primeros cuatro meses de 2013 es de 3.188 (frente a 1.595 en el mismo período en 2012.). Las ventas totales de vehículos eléctricos comerciales ligeros fue de 1.780 unidades, a partir de finales de abril (en comparación con 856 en 2012.).

Por lo tanto, podemos decir básicamente que, en los primeros cuatro meses de 2013, las ventas se duplicaron respecto al año anterior.

 EL RENAULT ZOE sigue siendo líder de ventas.

Ventas del Renault ZOEEl Renault Zoe sigue siendo el líder, en abril se llegó a vender 748 unidades, es decir, aproximadamente el 79,6% del segmento de los vehículos eléctricos de pasajeros. El Nissan LEAF se llevó de nuevo el segundo lugar con 94 unidades vendidas (10% del total). Otros resultados notables incluyen la Bolloré BlueCar (54 unidades) y el Smart Fortwo Electric Drive (33 unidades).

Otros vehículos. Mia vendió sólo 11 unidades de su furgoneta eléctrica funky y está luchando por la supervivencia. Las ventas combinadas de los Citroën C-Zero y Peugeot iOn alcanzaron sólo 3 unidades en abril, y ni siquiera una sola copia del Fluence ZE Renault ha vendido en Francia el mes pasado.

Datos Venta Coches Eléctricos

Amigos, hoy os traemos los datos de venta de coches eléctricos en el mercado español para el pasado mes de marzo.

El pasado mes fallero se vendieron en España un total de 50 coches eléctricos, incrementando notablemente los datos del mes anterior y llegando a un acumulado interanual de 75 utilitarios. Como podemos comprobar, hay una noticia buena, y es que este incremento ha coincidido con la temporada de Semana Santa, históricamente no demasiado buena para las ventas de vehículos. ¿Puede decirse que es el comienzo de la recuperación de los datos? Es pronto para decirlo, ya que si comparamos los datos con el año 2012 el resultado no es positivo. A estas alturas del año pasado se habían vendido ya 207 coches eléctricos, con 80 ventas en el mes de marzo.

Por otro mes tenemos de líder indiscutible al Mitsubishi iMiev, con 46 ventas del total de 50. El siguiente del top no podía ser otro que el Nissan Leaf, con 2 ventas. Los directivos de la empresa japonesa deben de estar preguntándose dónde han ido a parar los millones de dólares invertidos en publicidad. El tercero en discordia, y empatado es el Chevriolet Volt con 1 venta, igual que el Smart ForTwo. Los más vendidos el año pasado en el mismo mes fueron: Renault Kangoo (20 unidades), Peugeot Partner (18) y Renault Fluence (17).

Como podemos observar, no vende más quien más invierte en publicidad, sino el que es más competitivo. En este caso, recordamos que Mitsubishi se alió con PSA (Peugeot y Citroen) hace dos años para desarrollar la primera fabricación en cadena de un coche eléctrico. Aún siendo el mismo coche (Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn y Citroen C-Zero), la marca oriental ha conseguido llegar más al público, ofreciendo antes que nadie un precio modesto, lo que ha supuesto un impacto tal que la compañía francesa ha tirado la toalla y retirará en breve sus modelos.

En esta coyuntura de crisis económica Mitsubishi está triunfando con el modelo Mercadona, ofreciendo una calidad similar a un precio muy razonable.

¡El mes que viene más datos!

Datos Venta Coches Eléctricos, Opinión

¿Qué pasa con la venta de Coches Eléctricos? Los últimos meses, los únicos datos medibles que tenemos sobre venta de vehículos eléctricos, no paran de darnos sustos a aquellas personas que nos movemos por el sector de la movilidad eléctrica.

Actualmente los únicos datos, que podemos obtener de manera fiable, son los datos que proporciona la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas, ANIACAM. Esta mide la venta de coches dentro también del sector eléctrico, pero solo mide los datos de venta de aquellos vehículos de las empresas que están asociadas. Tenemos los datos de las ventas de Renault, Nissan, Citroen… No así, de todos aquellos modelos de importación o no, mucho más económicos, que podemos encontrar en tiendas de movilidad eléctrica.

Lo peor de todo esto, es que los únicos datos fiables de venta de vehículos eléctricos, están bajo mínimos. A continuación insertamos la gráfica de venta de vehículos eléctricos.

Los dos últimos meses, apenas se han vendido 25 coches eléctricos. La tendencia alcista en la venta de estos vehículos, se ha tornado en una tendencia bajista y tendiendo a mínimos históricos. ¿Qué esta pasando?

Por un lado, esta claro que los vehículos eléctricos son caros, los fabricantes mayoritarios Renault y Nissan, no están sacando precios competitivos. Esta demostrado, que la fabricación de un motor eléctrico es mucho más barato que un motor de combustión, pero siguen sacando coches excesivamente caros para que tenga una demanda.

Por otro lado, se encuentra la situación económica de España. Con casi 6 millones de parados, la economía no avanza y uno de los sectores más repercutidos es el de la automoción. La gente no compra vehículos y menos un vehículo eléctrico que es mucho más desconocido y más caro.

Infraestructura de recarga excesivamente cara. Aunque ya estamos viendo empresas como LugEnergy, que están luchando por hacer que la infraestructura de recarga sea barata, las empresas tradicionales, siguen intentando hacerse de oro con este tipo de infraestructura, hablamos de empresas como Endesa, Iberdrola… Además los fabricantes no lo están poniendo fácil, ellos son los culpables. No es díficil, que cuando uno acuda a un concesionario de Renault, le indiquen que su única alternativa es la compra de su punto de recarga, a la empresa que ellos te dicen, si no no habrá garantía o puede haber problemas. Todos los que entendemos de este sector sabemos lo que es un cargador de Vehículos Eléctricos y las funciones que deben hacer. Los propios fabricantes se tiran piedras sobres su cabeza, evitando la competencia del sector.

Veremos como evolucionan, pero lo que si que tengo claro, es que los fabricantes tradicionales, están haciendo muy poco por la implantación del Vehículo Eléctrico.

Datos Venta Coches Eléctricos, Opinión

Llevamos en el mundillo lo suficiente para poder hacer un análisis claro de la situación de la movilidad eléctrica en nuestro país.

Este sector agrupa a un gran número de empresas dedicadas a modelos de negocio muy diferentes tales como la fabricación de vehículos, investigadores, gestores de consumo, instaladores de puntos de recarga, producción de células fotovoltaicas, etc. Es por ello por lo que las opiniones, estudios y situación de cada uno de los interesados sea cuanto menos, poco unitaria.

Sin embargo, existe en el sector una preocupación común que no llega a disiparse. A pesar de la ventaja que suponen apriorísticamente los modelos energéticos basados en la sostenibilidad medioambiental, el impacto real en la sociedad resulta ha sido bastante modesto.

Desde una perspectiva política, la electricidad procedente de energías renovables supondría una mayor independencia del petróleo y el gas, y que en estos últimos 30 años no se ha logrado rebajar ni un ápice, manteniendo el pavoroso porcentaje del 74% de dependencia exterior.

Por otra parte, el impulso a la movilidad eléctrica nos aseguraría aprovechar todas aquellas subvenciones que se dieron a la energía fotovoltaica durante el periodo de bonanza económica que nos ha colocado como país puntero a nivel mundial en este sector, ya que actualmente estamos desaprovechando toda esa investigación, inversión y eficiencia resultante. Un nuevo impulso permitiría aprovechar todo el saber almacenado estos últimos años y la explotación empresarial de productos eficaces y deseados en el mundo entero. Además de todo ello, las industrias que giran alrededor del sector se verían ayudadas por el tirón de producción y venta de soluciones de este cariz.

Actualmente, no existe una estrategia definida por parte del Gobierno de España, o los gobiernos autonómicos, o incluso la Unión Europea (a pesar del proyecto de Directiva que venimos comentando semanas aquí) objetivizada en un cambio de modelo energético, y no parece que lo vaya a haber en el medio plazo.

Además, la ley de autoconsumo eléctrico no acaba de aprobarse por presión de las grandes empresas energéticas de este país y sumado a la incapacidad de fabricantes de vehículos eléctricos, placas solares, instaladores de puntos de recarga y la ciudadanía en general para presionar por un futuro más sostenible, nos augura un escenario muy precario y más que insuficiente para obtener un impacto real de la movilidad eléctrica.

La venta de coches eléctricos híbridos enchufables y eléctricos puros no está teniendo ritmo deseable y en wwww.recargacocheseléctricos.com hemos comentado en numerosas ocasiones, principalmente por la falta de conocimiento del consumidor de a pie del sentido de su uso (profesional) y su compatibilidad con un coche de combustión.

Respecto a las motocicletas y ciclomotores eléctricos, quizá el problema sea de mentalidad. La última que me ha contado el gerente de un concesionario: “Un padre vino con su hijo quinceañero para interesarse por la compra de una moto eléctrica a mi concesionario. Después de enseñarle las diferentes gamas y estar convencido el progenitor de las ventajas de una moto en concreto (precio, mantenimiento, diseño), no logré la venta porque su hijo comentó que la moto eléctrica “no hacía ruido, y eso no mola”.

Quizá nuestro problema también sea de mentalidad. El muy valenciano meninfotisme ha sido siempre algo común a todos los españoles y el impacto del “más vale malo conocido…” nos arrastra muchas veces a revolcarnos en el error cual cerdo en un maizal.

Entonces, ¿dónde está el futuro del vehículo eléctrico en España, si es que existe? Pues quizá en el car-sharing. Pero esto lo comentamos mañana.

Scribere te salutant!

Chevrolet Volt  carpool lane California

General Motors tiene previsto fabricar hasta 36.000 Chevrolet Volt para este año, un 20 por ciento más que en 2012.

El portavoz de la compañía, Jim Cain dijo que General Motors va a servir al mercado de 1.500 a 3.000 de los vehículos de bajo consumo al mes. Es decir, la apuesta por los vehículos eléctricos de esta compañía sigue creciendo, ya que recordemos que en 2012 vendieron cerca de 30.000 Chevrolet Volt.

El objetivo de 36.000 coches eléctricos es “probablemente un número factible”, dijo Jim Hall, director de la consultora 2953 Analytics, dijo que: “Va a tener un año completo en Europa” y GM probablemente venderá más este año ahora que el Volt ha sido elegido para el carril de la car-pool en California. Y es que solamente los coches eléctricos y los híbridos cumplen con las estrictas normas de emisiones de California y obtienen la etiqueta que permite a los conductores individuales utilizar los carriles con vehículos de transporte de varios pasajeros.

Coches Eléctricos, Datos Venta Coches Eléctricos

Hace una serie de días, saltó a la palestra que Nissan, había solicitado a el gobierno, continuar con el plan Movele y las ayudas para la adquisición de vehículos eléctricos.

Muchos se están preguntando, si este tipo de ayudas, se van a porrogar. Algunos están esperando a que el gobierno se decante. Analicemos las diferentes situaciones.

1. El gobierno español, en la ejecución de sus presupuesto (ya aprobados) para el año 2013, dentro de la partida del ministerio de industria, incluía un asignación presupuestaría dentro del programa 422B-774 y 785 de un total de 10 millones de euros,  dentro del llamado programa del fomento del vehículo eléctrico. Consulte aquí la información.

2. El año pasado asigno la misma cantidad económica, y el 24 de febrero de 2012, salio públicado en el Boletín Oficial del Estado, las ayudas para ese año. Real Decreto 417/2012. Con lo cual si nos comparamos con el año pasado, aún estamos en una fecha inferior a el anterior.

3. EL gobierno aprobó hace unas semanas el Plan PIVE 2, que también afecta a la compra de vehículos eléctricos.

Claramente y después de analizar estas 3 cuestiones, por un lado y viendo el presupuesto, tenemos que indicar que existe una dotación presupuestaria. Si analizamos el punto número 2, aún estamos en plazo con respecto a el programa del año pasado. Por último analizando el punto 3, el gobierno se puede escudar en que ya ha lanzando un programa de ayuda a vehículos eficientes, con lo cual podría argumentar que ya ha hecho suficiente por este colectivo.

Seguiremos informando…

Datos Venta Coches Eléctricos

Llevamos las últimas semanas comentando la pauperización sistemática de los datos de ventas de coches eléctricos en España, analizando las cifras y resaltando la gran diferencia existente entre las ventas de ciclomotores e híbridos no enchufables por una parte y eléctricos puros o híbridos enchufables por otra.

Hemos comentado en alguna ocasión que los ciclomotores -y no sólo el Twicy- tienen una incidencia en el mercado mucho mayor que la de los turismos o uilitarios. Sin embargo, el aumento de las ventas de unos y otros ha sido gradualmente ascendente y esto parece que se está ralentizando.

Preferencia de las soluciones más pequeñas
Resulta evidente que el menor coste de inversión que supone un ciclomotor eléctrico respecto a un coche favorece la compra, pero también hay causas de índole no económico. Por ejemplo, la afortunada climatología de nuestro país favorece en gran parte del territorio nacional la adquisición de este tipo de vehículos, además del intenso tráfico de nuestras ciudades.

Nuevos conceptos de movilidad
A raíz de estas ventajas están surgiendo nuevos conceptos que tratan de ofrecer lo mejor del turismo y lo mejor del ciclomotor. Son soluciones de movilidad a medio camino de ambas, que aportan mayor seguridad por sus estructuras habitacionales que los ciclomotores y un ahorro importante en el precio de adquisición.

Más posibilidades
Un hecho que también sirve para explicar la caída de las ventas de coches eléctricos puros o híbridos enchufables es el mayor surtido que podemos encontrar, lo que ayuda a desfocalizar al consumidor y que éste no se acabe de decantar por ninguna solución concreta.

Poca autonomía y alto precio
Son los dos mayores quid de la cuestión, las baterías son caras porque las marcas no están invirtiendo realmente en avanzar en este tema y los coches resultan caros y más teniendo en cuenta la situación actual de crisis. Por otra parte, los eléctricos puros no ofrecen una gran autonomía, y esto para a la gente. Los híbridos enchufables tienen mayor autonomía, pero son más contaminantes, por lo que el usuario no acaba de ver claro qué adquirir, y como no tiene un duro, puesto no tiene prisa.

Poco apoyo institucional
El gobierno ha aprobado la partida presupuestaria para el plan MOVELE, la Comisión Europea ha pedido para 2020 la instalación de 90.000 puntos de recarga en España, tal o cual ayuntamiento cambia la flota municipal al concepto de movilidad eléctrica… pero es insuficiente. No hay una apuesta clara por parte de los organismos públicos por el cambio necesario hacia la movilidad eléctrica, y este hecho no está haciendo perder un tiempo precioso.

Poco interés de los medios de comunicación
La gente quiere saber, se pulsa en la calle cuando te ven conducir cualquier vehículo eléctrico, las personas te ven por la calle, te paran y preguntan. Pero los medios de comunicación pasan un tanto de puntillas por el mundo del vehículo eléctrico, y es una lástima. ¿Tendrá que comprarse Belén Esteban un Tesla Roadster para que tengamos el coche eléctrico hasta en la sopa? Pues en este caso quizá el fin justifique los medios.

En cualquier caso, la implantación del vehículo eléctrico es algo que caerá por su propio peso más tarde o más temprano. Parece una analogía chorra, pero el coche eléctrico acabará siendo como el móvil, al final todos tendremos uno.

Luis Sebastián
@lsebacast

Datos Venta Coches Eléctricos

Estimados lectores de recargacocheseléctricos.com, hoy os presento los datos del sector sobre las ventas de turismos eléctricos (no híbridos) del mes de enero.

Ante todo comentar que se ha percibido una bajada pronunciada de las ventas respecto al mismo mes del año anterior. Esto sigue a la dinámica del sector, aunque la cifra de matriculaciones no ha tenido una bajada tan pronunciada en el segmento eléctrico como en el resto.

Mientras que en enero de 2012 se vendieron un total de 57 turismos eléctricos, el mes pasado sólo fueron matriculados 14 de ellos.

De estos 14 coches, el líder fue, como viene siendo habitual los últimos meses, el Mitsubishi iMiev, con un total de 8 modelos vendidos. En segunda posición queda el Opel Ampera con tres modelos matriculados. Cae hasta la tercera posición el Nissan Leaf con dos coches vendidos. Por último, se ha vendido también un Renault Fluence.

Como hemos podido observar, el líder de ventas en el pasado mes de enero no es otro que uno de los modelos más competitivos económicamente que existen en el mercado español. La situación de crisis obliga, y es el motivo por el que el Leaf haya perdido el trono desde hace ya algunos meses. Resulta paradigmático en todo caso el resultado del Opel Ampera, uno de los modelos más caros del mercado (también con más prestaciones), que se cuela en el top 3, y como los avezados lectores de este blog sabréis, hermano de leche del Chevrolet Volt.

Las cifras del Fluence están muy lejos de hace un año, cuando se vendieron en el mismo mes un total de 17. Por aquellas fechas se vendían coches con más prestaciones y tanto el Citroen C-Zero y el Peugeot iOn eran sólo anecdóticos, lo contrario que ahora.

Desde recargacocheseléctricos.com estamos convencidos de que las marcas todavía no han sido capaces de conectar con el gran público y mostrar a la sociedad las ventajas del coche eléctrico. Y están palmando. La revitalización del sector pasa por desechar las viejas concepciones y por una apuesta sin paliativos por la movilidad eléctrica.

Luis Sebastián
@lsebacast

Coches Eléctricos, Datos Venta Coches Eléctricos

Estimados amigos de www.recargacocheselectricos.com. Hace varias semanas tuvo lugar en Feria Valencia uno de los encuentros anuales más importantes en el sector del automóvil de ocasión. Es ya el decimoquinto que se organiza este encuentro entre concesionarios de diferentes fabricantes que exponen productos nuevos y de ocasión, con curiosos y posibles compradores donde pueden encontrar grandes oportunidades, o no tan grandes.

El certamen de este año arrancaba con cierto pesimismo tras la caída de las ventas de vehículos en nuestro país de más de un 25% y con unas previsiones de afluencia y ventas muy poco halagüeñas. Sin embargo, los datos al final no han resultado tan malos, con más de 40.000 asistentes.

La exposición comercial tuvo lugar en el Nivel 3 de Feria Valencia, donde también tuvo lugar el Foro de Novedades con las últimas tendencias del automolísticas como el Mercedes Clase A o el Opel Mokka, entre otros. El certamen cuenta asimismo con la participación de un grupo de empresas procedentes de toda España que elaboran y comercializan productos artesanos. Ambos, Foro de Novedades y productos artesanos están ubicados en el distribuidor del recinto ferial.

La Feria, inaugurada por la directora general de Comercio y Consumo de la Generalitat Valenciana, Silvia Ordiñaga, junto con el presidente de Feria Valencia, Alberto Cátala, y el presidente del certamen, Pascual Martínez, reunió a 30 marcas Premium y generalistas que han acudido a la cita han superado sus expectativas de venta. Los compradores han sabido aprovechar las ofertas y descuentos especiales que ofrecían los expositores durante los cinco días de feria, lo que se ha traducido en unas ventas netas de más de 1.000 vehículos.

Aunque esta XV edición de laa Feria del Automóvil y Vehículo de Ocasión de Valencia clausura con un balance positivo y alta satisfacción por parte de sus expositores, nuestro equipo ha echado a faltar principalmente una apuesta fuerte por el vehículo eléctrico por parte de los concesionarios valencianos. Esperamos que la próxima edición se centre más en este tipo de vehículos, que en definitiva, son el futuro.

Luis Sebastián
@lsebacast