Opinión

Opinión

Cada vez son más las personas que se han pasado al vehículo eléctrico. Son muchas las razones que invitan a hacerlo: no contaminan, son silenciosos, puedes acceder con ellos a zonas con restricción de tráfico y sus compradores pueden beneficiarse en algunos municipios de un gran descuento en el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica. 

Lo cierto es que el único ‘handicap’ con el que cuenta esta modalidad, es el retraso con el que España se ha lanzado, porque el resto son solo ventajas. De hecho, los coches eléctricos suponen un ahorro en el consumo de energía si lo comparamos con el precio de la gasolina y el diésel; y, además, si escoges el contrato de luz adecuado, tu factura eléctrica no tiene por qué subir demasiado (aunque, claro está, que algo va a subir porque consumes más, no nos vamos a engañar). Por eso te vamos a dar unos consejos para que puedas disfrutar de la mejor manera de tu coche.

Escoge tu factura de luz

Para poder tener un vehículo eléctrico, es esencial que puedas contar con un puesto de recarga cerca de tu domicilio o que instales uno en tu domicilio. Lo bueno de los coches eléctricos es que se pueden recargar con la potencia eléctrica habitual de los hogares; aún así, es muy recomendable que acudas a la oficina o llames por teléfono a tu comercializadora para preguntar cómo subir la potencia eléctrica contratada; y es que, con una potencia mayor, el tiempo de recarga de tu vehículo será mucho menor.

En cualquier caso, si acabas de llegar nuevo a tu domicilio, el primer paso es dar de alta la luz y el gas a través del teléfono a la comercializadora de tu elección o en una de las oficinas cercanas de dicha compañía en la ciudad en la que se encuentre tu domicilio. Dar de alta la luz y el gas con Iberdrola en Córdoba es el mismo proceso que en cualquier otra compañía o ciudad; en este sentido, no importa dónde te encuentres ni con qué compañía efectúas el contrato, el proceso será siempre el mismo.

Los tipos de tarifas de luz

El precio de la luz no es único. Dependerá de la tarifa que suscribas el precio que tendrás por kWh; de hecho, incluso en un mismo contrato de luz el precio puede variar: esto ocurre con las tarifas de luz del mercado regulado, que establece un precio por kWh 24 veces a lo largo del día, y las tarifas con discriminación horaria del mercado libre, que establece dos o tres precios por kWh a lo largo del día (esta tarifa también se encuentra en el mercado regulado; tiene las mismas condiciones que la tarifa general, pero te aseguran de que el precio siempre es más barato en las horas nocturnas).

Precisamente son estas tarifas con discriminación horaria las que están indicadas para los consumidores de un vehículo eléctrico; y, más concretamente, las que establecen una discriminación horaria en tres periodos. Este tipo de tarifas establece un precio muy barato por la luz durante la madrugada, de 01 a 07 de la madrugada. A este periodo se le conoce como supervalle. Luego esta tarifa tendría un periodo valle (de 23 a 01 y de 07 a 13 habitualmente), que sería un poco más caro que la anterior. Las horas restantes corresponden al periodo punta.

¿Qué precio tiene recargar un vehículo eléctrico?

Las tarifas con discriminación horaria permiten a los clientes con coche eléctrico recargar su vehículo eléctrico durante la madrugada por un precio muy económico, mucho más que si se hiciera con otro tipo de tarifa. Cada compañía de luz establece sus precios tanto en el término fijo como el variable; en este sentido, es el cliente quien tiene que decidir cuál le es más conveniente. En cualquier caso, vamos a tomar la Tarifa Vehículo Eléctrico de Iberdrola para poder dilucidar el precio que te puede costar. Esta tarifa cuenta solo con dos periodos; y el promocionado tiene lugar en la madrugada.

Esta tarifa tiene un precio en el periodo promocionado de 0,030000 euros el kWh en el periodo promocionado. Entonces, ¿cuánto costaría cargar un coche eléctrico de, por ejemplo, una batería de 40 kWh. A este precio podría salir a 1, 2 euros (sin incluir los impuestos). Con este tipo de batería puedes recorrer unos 300 km; haciendo una media de 40 km al día, significa que habría que recargar el coche cuatro veces, por lo que te saldría por unos cinco euros al mes. A todo esto habría que añadir el precio de la potencia eléctrica de la tarifa, por supuesto, y los impuestos. En cualquier caso, es mucho más económico que el diésel o el gasoil tal y como puedes comprobar igualmente en este artículo. ¡Y además es mucho más ecológico!



Ciudades Sostenibles, Opinión

Desde hace un par de semanas muchos de nosotros nos preguntamos ¿Qué es Madrid Central? ¿Qué significan las últimas movilizaciones a su favor? Es que, usualmente, esta respuesta suele tener tinte político; pero en realidad, Madrid Central no es más que un área de restricción residencial con el fin de disminuir la contaminación en los barrios del centro de Madrid, de modo que solo pueden entrar los residentes de dicha área.

Claro que, si mi coche no contamina, no tiene mucho sentido que no me dejen entrar en el centro de Madrid porque no soy residente ¿no? Pues bien, aquí viene lo que nos verdaderamente nos interesa, y cada día a más gente… porque miles de personas se manifestaron el pasado sábado 29 de junio en contra de la paralización de esta medida beneficiosa.

ES EL FUTURO

Los expertos dicen que los niños y jóvenes son los que sufrirán más por esta contaminación. Les afecta a todos y por eso en la manifestación del sábado se pudieron ver una gran cantidad de familias protestando por su futuro.

ES POR SALUD

La Organización Mundial de la Salud (OMS), lo ha advertido, “todo lo que proteja la salud no se puede tocar”, dijo en una entrevista la directora del departamento de Salud Pública y Medio Ambiente María Neira, sobre la paralización del ayuntamiento.

Fotografía tomada de la protesta a favor de Madrid Central el sábado 29 de junio.

Los datos son muy duros, hasta 38.000 muertes cada año a causa de la contaminación que envuelve la ciudad. La polución no solo afecta al pulmón, sino que causa otra lista de infinitas enfermedades.

NO SOY RESIDENTE ¿EN QUÉ SITUCIONES PUEDO ENTRAR?

Etiqueta 0. Una de las ventajas de llevar un coche eléctrico es que nadie te prohibirá pasar por aquellas zonas donde hay una serie de restricciones por las emisiones, porque nuestro vehículo tiene la etiqueta de 0 emisiones. CON UN VEHÍCULO ELÉCTRICO NO NOS DEBEMOS PREOCUPAR DE NADA, sea coche o moto.

Etiqueta ECO. Tampoco hay problemas de entrar, si vas a estar un máximo de 2 horas en la Zona Ser (parquímetro) o vas a un parking público.

Otras etiquetas o no tener etiquetas. Las medidas que se toman en contra de los coches con motor de combustión, son cada vez más duras. En esta ocasión, no podremos entrar en cualquier caso y deberemos estar pendientes de las condiciones, o sin embargo, pagar una multa.

Todas estas restricciones por parte del ayuntamiento, están haciendo que cada vez sean más madrileños los que apuestan por la movilidad sostenible y adquieran un vehículo eléctrico, de este modo, no tendrán que pagar de más por ir a donde quieran sin emitir partículas tóxicas para el ser humano.

Coches Eléctricos, Opinión

Desde hace unos años podemos ver cada vez más coches eléctricos en las calles de nuestro país. Sin embargo, existe un gran problema con este medio de transporte alternativo: la falta de puntos de recarga. Por ello, es prácticamente imprescindible tener un punto de recarga doméstico para poder hacer uso del vehículo eléctrico.


Lógicamente contar con un punto de recarga en el garaje de una vivienda, aumenta el importe final de las facturas de la luz y más aún cuando se tienen dudas sobre qué tarifa conviene contratar cuando se tiene un coche eléctrico. ¡Pero no te preocupes! En este artículo resolveremos todas tus dudas.

Qué tarifa de luz contratar para un coche eléctrico

En el actual mercado energético español existen más de 500 comercializadoras con las que poder contratar una tarifa de luz y, por si esto fuera poco, al menos 4 tipos diferentes de tarifas de luz: con cuotas planas, con precios estables, con discriminación horaria en dos periodos o en tres. Por lo que elegir cuál es la mejor compañía eléctrica con la que contratar una tarifa puede llegar a ser muy complicado.

Sin embargo, gracias al uso de los comparadores de ofertas el proceso se vuelve mucho más sencillo: esta herramienta online te indicará cuál es la mejor compañía eléctrica con la que contratar una tarifa de luz según tus necesidades de consumo, teniendo en cuenta la localización de la vivienda y la potencia eléctrica necesaria.

En caso de tener un punto de recarga en el garaje de la vivienda la opción más rentable es contratar una tarifa con discriminación horaria en tres periodos como Tempo Verde Supervalle de Endesa o una destinada exclusivamente a consumidores con coches eléctricos como es el caso del Plan Vehículo Eléctrico de Iberdrola.

Pero, ¿qué compañía de luz es más barata: Endesa o Iberdrola? La mejor forma de saber qué compañía ofrece una tarifa de luz más barata es utilizar un comparador. Lo que podemos sacar en claro si las comparamos es que la compañía con el término fijo de la luz más barata es Iberdrola mientras que Endesa distingue entre tres periodos de discriminación en el término variable, beneficiándote de precios bajos desde las 23h hasta las 13h.

¿Cómo instalar un punto de recarga en una vivienda?

Las horas promocionadas de las tarifas de luz anteriormente mencionadas son de una a siete de la madrugada dado que son las horas con un precio del kWh menor. De este modo, recargado el coche eléctrico cuando el coste de la luz es muy bajo ahorrarás dinero a fin de mes y además, lo tendrás listo para utilizarlo el resto del día.

Los puntos de recarga privados tienen que ser instalados por electricistas autorizados ya sean de una empresa privada o de una comercializadora como las mencionadas anteriormente. El técnico será quien te asesore acerca de la potencia que necesitas y el tipo de dispositivo que mejor se adapta a tus necesidades.

Para saber más acerca de cómo funciona la instalación de un punto de recarga y la legislación que afecta a los coches eléctricos puedes consultar este artículo informativo donde encontrarás toda la información al respecto.

5 marzo

Hoy es una fecha propicia para reflexionar sobre el uso racional que le damos a la energía, en especial, y como no, al posible uso de vehículos que contaminen menos y prescindan del tan adorado y limitado combustible. Y sí, posible y necesario uso que no se refleja como debiese en las estadísticas de consumo.

La eficiencia energética se plantea como una de las políticas de freno para el cambio climático junto con el desarrollo de energías renovables y un necesario transporte menos agresivo con el medio.

Ello no implica renunciar a la calidad de vida, sino la obtención de los mismos bienes y servicios energéticos empleando para ello menos recursos. Esto se consigue con la mejora de los procesos, la cogeneración, el reciclaje, el uso de productos menos contaminantes y un consumo inteligente, es decir, utilizar solo aquella energía que realmente necesitemos.

Desde la primera gran crisis del petróleo, hace 40 años, y a pesar del progreso técnico, del potencial de mejora de la eficiencia energética rentable y del empeño político, el sistema de transporte no ha cambiado de forma esencial. El transporte se ha hecho más eficiente desde el punto de vista energético, pero el transporte de la UE sigue dependiendo del petróleo y de los productos derivados del petróleo para  el 96 % de sus necesidades de energía. El transporte se ha hecho menos contaminante, pero por su mayor volumen sigue siendo una fuente importante de  ruido y contaminación atmosférica local.

petroleo_venas

 

Dichos estos comentarios, este afán de sensacionalismo en tal día como hoy,  comentamos los datos de matriculaciones de coches eléctricos de Febrero 2014, que nos hacen ver que el sector avanza, lento, pero in crescendo.

Terminando ya la primera semana de Marzo, y a días de que se aprobaran las Subvenciones para vehículos eléctricos, destacamos las 3 ventas principales:

  • En Primer lugar, el Prius Plug-In de Toyota, con un aumento de ventas por triplicado con respecto Enero, con 12 unidades vendidas. La compañía japonesa volvió a estar en auge este mes pasado con el híbrido, el cual está gustando y viendo mucho por las calles sobretodo en el sector taxi.

eco-taxi-valencia

  • Compartiendo un Segundo lugar,  los modelos Volvo V-60 y el Smart Fortwo, respectivamente. Tras la venta de 6 unidades por cada modelo.

Volvo-V60smart-fortwo-04

 

  • En Tercer lugar, el líder en ventas de 2013, el Nissan LEAF, con 3 unidades vendidas.

Nissan LEAF

 

Y, con menos ventas, pero no por ello menos importantes, tenemos el Suzuki Kizashi y el Tesla model S,  que completan el mes con 1 venta por modelo.

Así pues, terminamos el mes de Febrero con un total de 29 coches eléctricos que, aunque no sean muchos, superan con creces los 11 coches vendidos del pasado Febrero 2013.

Llegamos, por tanto, a una conclusión:

«Dejar de depender del petróleo» no será posible si seguimos contando con una única solución tecnológica. Ello exige un nuevo concepto de movilidad, apoyado por un racimo de nuevas tecnologías, así como un comportamiento más ecológico. Libro Blanco de la Comisión Europea 2011.

Veremos si al final se impone el beneficio a la atmósfera, o a la rentabilidad de algunas compañías.

Ciudades Sostenibles, Opinión

Son varias ya las veces que hemos escuchado o leído noticias sobre como los propietarios de un Tesla pueden recorrer Norteamerica repostando solamente en los supercargadores que la fabricante americana ha habilitado, pero esta no va a ser una de ellas. Sin embargo sí vamos a apoyarnos en uno de los últimos “aventureros”.

Esta vez se trata de un padre y su hija los que deciden realizar el viaje durante el fin de semana haciendo paradas en los estados de Minnesota, Wyoming, Colorado, Utah, Nuevo Mexico, Arizona y Los Angeles, lugares en los cuales hay instalados supercargadores Tesla.

Con esto lo que queremos destacar es que, hace apenas unos años era, a parte de prácticamente imposible, muy caro realizar tal viaje recorriendo el país de un lado a otro. Sin los supercargadores, que para usuarios de Tesla la recarga es gratuita, el viaje les habría llevado mucho más tiempo y habría afectado de manera considerable a sus bolsillos (como mínimo unos $100=73€ en recargar/repostar).

Y es que el avance de la tecnología, que nos otorga mayores autonomías, y de infraestructuras (este en menor grado) en las que podemos recargar nuestro vehículo eléctrico aun podría mejorarse bastante pero con lo que disponemos actualmente también se agradece.

Cada vez estamos más cerca de que historias como estas queden atrás y sean recordadas como los pequeñas anécdotas de los primeros pasos de la movilidad eléctrica.

Coches Eléctricos, Opinión

Millones de ayudas públicas tanto del gobierno central, como del gobierno Vasco, han vuelto ha caer en saco roto. Se trata del proyecto Hiriko, un vehículo eléctrico impulsado por el gobierno Vasco de Ibarretxe y que ha terminado en banca rota.

3 fueron los proyectos impulsados por el gobierno de Ibarretxe relacionados con la automoción, el equipo de competición Epsilon Euskadi (liderado por el famoso Joan Villadelprat, ahora en juicios por malversación de fondos públicos), el coche eléctrico Hiriko del cuál hablaremos y el proyecto de construcción de un circuito de pruebas llamado Arakamendi (sin desarrollar).

El vehículo eléctrico Hiriko, fue el proyecto relacionado con la movilidad eléctrica. Inicialmente se trataba de un proyecto del MIT (Massachusetts Institute of Technology), un coche que podía hacerse pequeño a la hora de aparcar y estaba impulsado por energía eléctrica. La publicidad fue magnifica, se fue a Bruselas, se firmaron acuerdos y muchas fotos. Actualmente no tenemos coche y si una empresa quebrada más.

Las empresas intervinientes obtuvieron 15 millones de € del gobierno estatal y otros 2 millones de € del gobierno autonómico. La inversión privada fue nula, en principio los empresarios llegaran a pedir 3 millones de € en crédito que  según trabajadores, fueron amortizando con las ayudas públicas.

El director del proyecto, Amparo Gaspar,  ha cobrado 441.000€ por 16 meses de trabajo. Universal Araba (www.universalaraba.com), ha cobrado 328.000€ por el alquiler de unas oficinas y plazas de garaje donde se desarrollo el proyecto. Esta empresa pertenece a Jesus Echave (cercano al PNV), al igual que la empresa que limpió y acondicionó las oficinas que ha cobrado 370.000€, durante 3 años.

Por último la empresa Denokinn (www.denokinn.eu), se ha apuntado a su cuenta 4,2 millones de € por el trabajo realizado. Se dice que pago al MIT 870.000€ por la patente.

En conclusión, ninguna de estas empresas debería haber cobrado ni un solo euro, ya que han hecho un trabajo deficiente. Desde recarga coches eléctricos, pensaba que todas estas iniciativas deberían estar respaldadas mayoritariamente por capital privado y un poco ayudados, si así se considera, de dinero público. Todo esto ha servido para llenar los bolsillos a amiguetes del gobierno Vasco y le ha hecho mucho daño al Vehículo Eléctrico.

Por último, el coche eléctrico actualmente se encuentra en venta, y si el trabajo realizado ha sido bueno, suponemos que alguna empresa extranjera optará por el. Esperemos que el dinero obtenido se lo embolsen a las arcas públicas integramente.

Opinión

La reforma energética que impulsa el Gobierno que ha sido concretada en un Proyecto de Ley, hace imposible la viabilidad de las cooperativas eléctricas. Como bien sabéis, existen en nuestro país diversas figuras jurídicas de organización empresarial, como lo son las cooperativas. Dentro de esta clasificación, podemos encontrar las cooperativas de consumo, cuyo fin es el de satisfacer las necesidades de sus socios, como la compra conjunta de determinados productos, la prestación de servicios personales, etc., ejerciendo su derecho a organizarse para autoabastecerse de material en las mejores condiciones posibles de calidad y precio.

A tal efecto, se crearon hace más de un siglo cooperativas eléctricas que suministraban energía a todos sus socios a un precio justo, asequible. Las regiones de Comunidad Valenciana (con un 80% de las entidades de este tipo de todo el territorio nacional), Cataluña y País Vasco tienen una larga tradición de este tipo de cooperativas, cuyo objetivo ha sido el de suministrar electricidad a un precio prácticamente de coste más un porcentaje para mantenimiento de la estructura. Sin caer en la práctica ilegal denominada dumping, estas cooperativas dan un evidente servicio a las clases medias y a los entornos rurales que aunque históricamente no ha supuesto una amenaza real a las grandes compañías nunca ha sido visto con agrado por parte de las comercializadoras.

En este sentido, parece que la reforma energética vuelve a mirar más por las grandes energéticas que por los consumidores, ya que uno de los cambios que el Gobierno pretende introducir en el sistema es que estos organismos no puedan ya más distribuir electricidad.

Resulta un hecho deleznable que las grandes compañías presionen por limitar de este modo la libre competencia, pero más sorprendente es que el Gobierno se pliegue ante sus exigencias. Perseguir como delito el autoconsumo de balance neto parecía que era lo peor que podía pasar, pero esto demuestra que el ansia de control de las energéticas no tiene fin y la mediocridad del Gobierno, tampoco.

Opinión

Llevamos ya cinco años de crisis y nos está pasando factura a todos. Uno de los últimos organismos de la administración pública que ha sucumbido a los recortes ha sido la AVEN (Agencia Valenciana de la Energía). La que fue precursora de uno de las primeras ayudas para la adquisición de vehículos eléctricos y sistemas de alimentación en el año 2007, plan que fue copiado por el Gobierno meses después.

En este último año, fuentes consultadas ya vaticinaban la caída de este organismo a manos de las estrecheces presupuestarias de la Generalitat Valenciana, y así ha sido finalmente. Aunque el decreto autonómico que eliminaba 46 empresas de carácter público en la Comunitat fue sancionado durante el pasado año, no ha sido hasta hace pocas semanas cuando la AVEN ha dejado definitivamente de ser operativa. Actualmente, es el Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial (antes IMPIVA), quien integrará las funciones de esta agencia.

Sin embargo, como bien sabéis los lectores de Recarga Coches Eléctricos, el pasado julio este organismo publicó una serie de ayudas para la instalación de puntos de recarga y sistemas de alimentación. Curiosamente, el plazo para poder presentar la solicitudes se estipuló sólo en tres semanas, lo que hizo imposible que ninguna empresa o particular pudiera solicitarlas a tiempo. Esto sólo hace pensar que no existía realmente partida presupuestaria que respaldara esa publicación de ayudas y todo fuera simple publicidad.

Desde aquí queremos apoyar la eficiencia de los recursos públicos, pero nos planteamos si realmente estas medidas suponen un ahorro efectivo y, por otra parte, si este hecho no resulta contradictorio con la moda de las administraciones de mostrar al vehículo eléctrico como un icono de su modernismo.

Coches Eléctricos, Opinión, Tesla

Todos conocemos, que TESLA, el fabricante por excelencia de coches eléctricos, quiere instalar una fábrica en Europa. España tiene muchas posibilidades de ser la ciudad candidata. Disponemos de muchos proveedores, buenas comunicaciones y bajos costes laborales.

La pregunta viene, en el caso de que TESLA elija España ¿en que ciudad de España podría instalarse?. Para poder decantar, la decisión por España y la ciudad de Madrid, un joven Ricardo Ricote, ha lanzado una campaña de recogida de firmas para que el fabricante TESLA elija Madrid como ciudad de construcción de su fábrica. Además se pide a la comunidad de Madrid y a sus instituciones que favorezcan los procedimientos para que se pueda instalar esta fábrica líder en coches eléctricos.

Aplaudimos esta iniciativa de este joven. Una iniciativa excelente en el caso de que diera sus frutos, ya que traería inversión y empleo a España. Actualmente ya ha alcanzado más de 3000 firmas, tramitada con el portal change.org, y se espera obtener hasta las 5000 firmas.

Desde Recarga Coches Eléctricos, os animamos a sumaros a esta propuesta beneficiosa para nuestra económica.

Firma en:  http://www.change.org/teslaenmadrid

Os dejamos el texto de la propuesta: