Opinión

Baterías, Opinión

Hace una serie de años, cuando un servidor daba vueltas por las diferentes facultades y campus universitarios, oí la palabra supercondensador. Se trataba de una asignatura de decisiones empresariales, dentro de un simulacro práctico sobre en que tecnología una empresa de baterías debía apostar para investigar.

Hoy los supercondensadores, han vuelto a salir a la primera línea del panorama internacional.   Se trata de un premio que Intel ha otorgado a una chica de 18 años, por crear un supercondesador que se carga en segundos segundos. Actualmente su experimento solo sirve para iluminar un led, durante unos 20 minutos, pero es un inicio que empresas como Intel apuesten por esta tecnología.

¿Que son los supercondesadores?

Los supercondensadores como bien dice su nombre, es un condensador a lo grande (en capacidad). Un condensador es un componente electrónico analógico, cuya función es almacenar energía. La energía que almacena en nuestras televisiones y ordenadores es apenas minúscula, pero se prevé que un desarrollo de esta tecnología pueda almacenar mucho más. Actualmente las líneas de investigación más prometedora es usar supercondensadores de grafeno.

El dispositivo puede cargar y descargar entre cien y mil veces más rápido que las baterías convencionales.Esta nueva clase de baterías, llamadas supercondensadores a microescala a base de grafeno, están hechas de una capa de un átomo de carbono de espesor. Además, su fabricación es relativamente sencilla y se podrá integrar fácilmente a distintos aparatos, ayudando incluso a reducir el tamaño de teléfonos móviles y demás aparatos de alta tecnología.

Actualmente se trata de una tecnología en investigación, y tardaremos entre 5-10 años en poder ver algo con capacidad comercial. El futuro es que los coches eléctricos, puedan usar este tipo de baterías, y puedan tener autonomías de 1000 km, como os hemos dicho, tendrá que llover mucho para que podamos ver esta tecnología aplicada a gran escala.

Opinión, Renault Zoe

Estimados amigos de Recarga Coches Eléctricos, hoy vamos a tratar el tema de las homologaciones de puntos de recarga para vehículos eléctricos exigidas por algunos fabricantes.

Como bien sabéis, la estación de recarga es indispensable para cargar nuestro vehículo eléctrico con seguridad, no sólo para el propio coche, moto o bicicleta, sino también para la propia instalación eléctrica. Es un elemento indispensable, y así lo entendemos. Pero lo que no parece de recibo es que el fabricante del vehículo te obligue a que te lo instales de una determinada marca.

Pongamos el ejemplo de un móvil, hasta la Unión Europea se ha dado cuenta de que no tiene ningún sentido que cada fabricante utilice un tipo de conector para poder enchufar su producto a la red eléctrica y cargarlo y ya se ha exigido que los cargadores de móviles sean universales. En el tema de los coches eléctricos, en un principio podría haber pasado lo mismo, pero afortunadamente ya hay varios modelos de conector que se están imponiendo, como sabéis (SAE J1772, Mennekes, CHAdeMO…). Esto significa que la mayoría de fabricantes de puntos de recarga incorporan precisamente estos sistemas de conexión a sus productos, y al ser algo ya significativamente estandarizado, su calidad y operatividad están más que aseguradas.

Lo bueno de la economía de mercado es que nos permite elegir entre varias posibilidades, de modo que tú eliges tu coche/moto/bicicleta que mejor te parezca por precio, prestaciones, marca, etc., y hagas lo mismo con tu punto de recarga. Y con quién te lo instala, como si lo quieres instalar tú mismo. Fabricantes de puntos de carga hay varios, como fabricantes de vehículos, unos más caros, otros menos, la mayoría de calidad. También existen empresas que te pueden realizar la instalación, desde electricistas autónomos, como grandes energéticas o empresas especialistas. Pues bien, Renault pretende eliminar todas esas posibilidades, de modo que al comprar sus productos sólo puedas cargarlos con una determinada marca y además ésta deberá estar instalada por una determinada empresa. Da igual si tú has encontrado un wall-box competitivo por Internet o en Leroy Merlin (ya llegarán, os lo prometo) y tu primo sea un manitas que te hace la instalación, NO PODRÁS.

¿Y por qué? Como bien sabéis, uno de los grandes problemas para el crecimiento del coche eléctrico es su precio, y Renault ha pretendido mitigar este obstáculo a su adquisición bajando el precio de sus productos a costa de venderte sólo una parte del coche, y alquilarte el resto. Y sí, estoy hablando de las baterías. Cuando tú te compras un Twicy, o una Kangoo eléctrica o un Fluence (y por supuesto el gran esperado ZOE), te llevas todo en propiedad menos las baterías, que siguen siendo propiedad de la marca. Renault te cobrará un arrendamiento todos los meses por su uso, y te las cambiará cuando éstas pierdan capacidad (efecto memoria, que aunque digan que no existe en este tipo de baterías, todavía no hay datos suficientes para estar seguros). Con el objetivo de que no te dediques a pedirles nuevas baterías (un poco surrealista el tema), se han inventado lo siguiente: si no cargas sus baterías con el fabricante que ellos te comunican y comprueban que has realizado las cargas de modo correcto (?????), no te las repondrán.

Imagínate que te vas de viaje a una ciudad cercana, o que vas al centro comercial y decides cargar allí tu vehículo, o en un punto de recarga público… ¿te vas a quedar sin cargarlo por si acaso? Al fin y al cabo, siempre puedes regresar a casa y cargar tu Renault… pero… ¿a qué precio? Ya os digo yo que barato no es.

Este sistema es poco competitivo por varias razones. La primera, porque el fabricante homologado, Ingeteam, es de los más caros del mercado. Segundo, porque las empresas instaladoras, sabiendo que tienes que ir a morir a ellas, no tienen ningún problema en trabajar en precios que en realidad no son de mercado. En una crisis hay que tender hacia la competitividad, la rapidez y la eficiencia, Renault con este sistema está primando todo lo contrario escudándose en la seguridad… y encima ésta no se ha comprobado que esté cuestionada.

Por todo ello creo que los fabricantes de vehículos eléctricos debieran dar libertad a sus clientes para hacer lo que quieran con sus compras, que para eso son suyas. Por otra parte, a pesar de todas las trabas y obstáculos, la gente inteligente ya se buscará la vida para conseguir buenos productos y buenos instaladores.

Yo no soy tonto.

Opinión

En los años 90 del pasado siglo, por una reforma legislativa del estado de California en EEUU sobre el medioambiente, General Motors decidió apostar fuerte por el coche eléctrico teniendo un éxito apabullante.

Tanto es así, que dos años después, y viendo que las infraestructuras de carga no se habían desarrollado adecuadamente y el bajo apoyo institucional, decidió recomprar todos los vehículos vendidos, para su producción y desguazar todos los modelos.

Como se pudo comprobar, el coche eléctrico suponía un cambio generacional en el transporte privado que podría haber tenido un desarrollo más continuado en circunstancias más propicias. Sin embargo, también supone una prueba irrefutable de que la movilidad eléctrica es una alternativa real al transporte alimentado por carburantes fósiles y que la iniciativa privada es la que debe liderar este cambio en la sociedad.

En cualquier caso, actualmente creo que existen una serie de factores que están limitando muy seriamente el impacto que la movilidad eléctrica podría tener en nuestro país, a saber:

Usuarios
La actual coyuntura de crisis económica frena sustancialmente la compra de nuevos vehículos por parte del consumidor español, que tradicionalmente nunca ha tenido una alta sensibilidad al tema medioambiental si éste lleva aparejado un precio sensiblemente mayor. En otras sociedades, se tiene muy claro que los productos que respetan el medio ambiente son menos competitivos, pero su utilización a largo plazo tiene un impacto más beneficioso que no se puede contabilizar monetariamente.
También la falta de información en el ahorro a medio y largo plazo respecto al coste medio del kilómetro realizado, además del bajo mantenimiento de un vehículo eléctrico supone que el usuario no se llegue a plantear seriamente la cuestión.

Administraciones Públicas
Aunque existen políticas aisladas que pretenden o dicen pretender la implantación real de los vehículos eléctricos, muchas de ellas son puro márketing. No existe un plan real que coordine esfuerzos presupuestarios de los diferentes niveles de la Administración que persigan eficazmente la creación de una estructura de recarga importante y sostenible.
¿Cómo puede ser que el plan MOVELE también se utilice para comprar vehículos no eléctricos? Como se puede ver, este plan intenta maquillar la desastrosa cifra de ventas de automóviles en España, así que yo no lo tengo ni en cuenta como plan para la implantación del coche eléctrico.
El proyecto de Directiva europea que la Comisión elaboró hace un mes y que en www.recargacocheseléctricos.com hemos comentado ya varias veces, parece que va a exigir a los gobiernos de los estados miembros la implantación de una infraestructura real de abastecimiento para las baterías, ya veremos en qué queda.

Fabricantes de vehículos
El proceso de globalización ha supuesto la agrupación de entidades empresariales de un mismo sector dando lugar a compañías internacionalizadas con un gran volumen de negocio. Esto supone que la producción de coches eléctricos esté prácticamente en su totalidad oligopolizada por pocas empresas. Digo esto para que nadie se sorprenda del lento desarrollo de vehículos eléctricos a nivel tecnológico. Debemos recordar que los fabricantes llevan más de 100 años investigando para crear motores de combustión más eficientes, que necesiten menos energía para obtener la misma potencia y toda esa investigación supone dinero.
Es por ello por lo que todavía no están desarrollando una división fuerte de investigación en baterías y eso les impide tener seguridad a la hora de lanzar productos eléctricos. Todavía habrá que esperar un tiempo hasta que empiecen a pensar que ya han amortizado suficientemente la investigación en motores de combustión.

Empresas del sector de la distribución
La distribución en España está sufriendo un revés importante, ya que las cifras de ventas no están teniendo el ritmo suficiente para mantener a todos los competidores. Su desunión y su falta de inversión en publicidad están ayudando a que la movilidad eléctrica se disuelva como azucarillo en la forma de transportarnos en este país.

Aquí quiero puntualizar, que el bajo impacto de la movilidad sostenible no es un problema del producto. El producto es competitivo, sirve perfectamente para lo que sirve, no necesita de mantenimiento y es fácil y barato recargarlo. Además es un producto verde, que cuida el medio ambiente y genera sinergias para la implantación de un modelo de cambio energético.

Si una compañía pudo hace casi 20 años llevar al éxito al vehículo eléctrico, nosotros somos los responsables de que esto no ocurra en la actualidad. Será culpa nuestra si el vehículo eléctrico no muere de éxito sino de fracaso.

Coches Eléctricos, Opinión, Renault Zoe

Durante esta semana, el equipo de redación de Recarga Coches Eléctricos, ha intentado confirmar la información de que el gobierno ya ha aprobado (no publicado) las ayudas al llamado Plan Movele, para incentivar la compra de Vehículos Eléctricos.

En esta web se han hecho muchas suposiciones y estudios sobre si el gobierno renovaría el llamado plan movele. Pues bien, esta semana nos hemos encontrado con diversos artículos en páginas web de noticias y de motor, dando por sentado que el gobierno ya ha aprobado la prorroga del Plan Movele.

El portal El Confidencial de la mano de Carlos Candela, público el día 11/03/2013, lo siguiente:

He dejado para el final un dato importante, su precio. Renault venderá el Zoe a partir de mayo en España por un precio final de 21.250 euros. A esta cantidad hay que descontar los 2.000 del Plan PIVE y los 5.500 euros que el Gobierno ya ha aprobado para los coches eléctricos aunque aún no se ha hecho oficial. Es decir, que su precio con ayudas será de 13.650 euros, más el alquiler de las baterías.

Fuente: http://www.elconfidencial.com/motor/2013/03/11/renault-zoe-un-empujon-al-coche-electrico-116603/

Posteriormente el famoso portal de actualidad de motor KM77, publicaba el día 11/03/2013, por parte de Pablo David González y Enrique Calle:

Se podrá acoger al Plan PIVE 2, así como a la ayuda que el Gobierno de España aprobó recientemente para la compra de coches eléctricos. Ésta cuenta con un presupuesto de 10 millones de euros, pero aún no se ha publicado orden alguna para su aplicación y no se sabe la fecha en qué se hará efectiva ni la cuantía económica por cada vehículo.

Fuente: http://www.km77.com/00/renault/zoe/2012/renault-zoe-precio.asp

Finalmente el portal El Semanal Digital, se hacía eco de la misma noticia  a través de su redactor Borja Fadón de la Pedraja:

El RenaultZOE llega a nuestro mercado en mayo, y la versión de acceso parte de21.250€. A esta cantidad se le podrán descontar los 2.000€ del Plan PIVE II y, previsiblemente, otros 5.500€ que el Gobierno ya ha aprobado como ampliación del Movelepara los eléctricos.

Fuente: http://www.elsemanaldigital.com/renault-zoe-el-vehiculo-electrico-llega-al-gran-publico-127729.htm

La información no ha sido confirmada por el gobierno, tanto es así, que ayer mismo, el Ministro de Industria, acudió al Foro ABC-Deloitte, y no hizo ningún tipo de declaración. Desconocemos si ha sido una bula periodística o tienen más información que otros.

Seguiremos informando…

Datos Venta Coches Eléctricos, Opinión

¿Qué pasa con la venta de Coches Eléctricos? Los últimos meses, los únicos datos medibles que tenemos sobre venta de vehículos eléctricos, no paran de darnos sustos a aquellas personas que nos movemos por el sector de la movilidad eléctrica.

Actualmente los únicos datos, que podemos obtener de manera fiable, son los datos que proporciona la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas, ANIACAM. Esta mide la venta de coches dentro también del sector eléctrico, pero solo mide los datos de venta de aquellos vehículos de las empresas que están asociadas. Tenemos los datos de las ventas de Renault, Nissan, Citroen… No así, de todos aquellos modelos de importación o no, mucho más económicos, que podemos encontrar en tiendas de movilidad eléctrica.

Lo peor de todo esto, es que los únicos datos fiables de venta de vehículos eléctricos, están bajo mínimos. A continuación insertamos la gráfica de venta de vehículos eléctricos.

Los dos últimos meses, apenas se han vendido 25 coches eléctricos. La tendencia alcista en la venta de estos vehículos, se ha tornado en una tendencia bajista y tendiendo a mínimos históricos. ¿Qué esta pasando?

Por un lado, esta claro que los vehículos eléctricos son caros, los fabricantes mayoritarios Renault y Nissan, no están sacando precios competitivos. Esta demostrado, que la fabricación de un motor eléctrico es mucho más barato que un motor de combustión, pero siguen sacando coches excesivamente caros para que tenga una demanda.

Por otro lado, se encuentra la situación económica de España. Con casi 6 millones de parados, la economía no avanza y uno de los sectores más repercutidos es el de la automoción. La gente no compra vehículos y menos un vehículo eléctrico que es mucho más desconocido y más caro.

Infraestructura de recarga excesivamente cara. Aunque ya estamos viendo empresas como LugEnergy, que están luchando por hacer que la infraestructura de recarga sea barata, las empresas tradicionales, siguen intentando hacerse de oro con este tipo de infraestructura, hablamos de empresas como Endesa, Iberdrola… Además los fabricantes no lo están poniendo fácil, ellos son los culpables. No es díficil, que cuando uno acuda a un concesionario de Renault, le indiquen que su única alternativa es la compra de su punto de recarga, a la empresa que ellos te dicen, si no no habrá garantía o puede haber problemas. Todos los que entendemos de este sector sabemos lo que es un cargador de Vehículos Eléctricos y las funciones que deben hacer. Los propios fabricantes se tiran piedras sobres su cabeza, evitando la competencia del sector.

Veremos como evolucionan, pero lo que si que tengo claro, es que los fabricantes tradicionales, están haciendo muy poco por la implantación del Vehículo Eléctrico.

Datos Venta Coches Eléctricos, Opinión

Llevamos en el mundillo lo suficiente para poder hacer un análisis claro de la situación de la movilidad eléctrica en nuestro país.

Este sector agrupa a un gran número de empresas dedicadas a modelos de negocio muy diferentes tales como la fabricación de vehículos, investigadores, gestores de consumo, instaladores de puntos de recarga, producción de células fotovoltaicas, etc. Es por ello por lo que las opiniones, estudios y situación de cada uno de los interesados sea cuanto menos, poco unitaria.

Sin embargo, existe en el sector una preocupación común que no llega a disiparse. A pesar de la ventaja que suponen apriorísticamente los modelos energéticos basados en la sostenibilidad medioambiental, el impacto real en la sociedad resulta ha sido bastante modesto.

Desde una perspectiva política, la electricidad procedente de energías renovables supondría una mayor independencia del petróleo y el gas, y que en estos últimos 30 años no se ha logrado rebajar ni un ápice, manteniendo el pavoroso porcentaje del 74% de dependencia exterior.

Por otra parte, el impulso a la movilidad eléctrica nos aseguraría aprovechar todas aquellas subvenciones que se dieron a la energía fotovoltaica durante el periodo de bonanza económica que nos ha colocado como país puntero a nivel mundial en este sector, ya que actualmente estamos desaprovechando toda esa investigación, inversión y eficiencia resultante. Un nuevo impulso permitiría aprovechar todo el saber almacenado estos últimos años y la explotación empresarial de productos eficaces y deseados en el mundo entero. Además de todo ello, las industrias que giran alrededor del sector se verían ayudadas por el tirón de producción y venta de soluciones de este cariz.

Actualmente, no existe una estrategia definida por parte del Gobierno de España, o los gobiernos autonómicos, o incluso la Unión Europea (a pesar del proyecto de Directiva que venimos comentando semanas aquí) objetivizada en un cambio de modelo energético, y no parece que lo vaya a haber en el medio plazo.

Además, la ley de autoconsumo eléctrico no acaba de aprobarse por presión de las grandes empresas energéticas de este país y sumado a la incapacidad de fabricantes de vehículos eléctricos, placas solares, instaladores de puntos de recarga y la ciudadanía en general para presionar por un futuro más sostenible, nos augura un escenario muy precario y más que insuficiente para obtener un impacto real de la movilidad eléctrica.

La venta de coches eléctricos híbridos enchufables y eléctricos puros no está teniendo ritmo deseable y en wwww.recargacocheseléctricos.com hemos comentado en numerosas ocasiones, principalmente por la falta de conocimiento del consumidor de a pie del sentido de su uso (profesional) y su compatibilidad con un coche de combustión.

Respecto a las motocicletas y ciclomotores eléctricos, quizá el problema sea de mentalidad. La última que me ha contado el gerente de un concesionario: “Un padre vino con su hijo quinceañero para interesarse por la compra de una moto eléctrica a mi concesionario. Después de enseñarle las diferentes gamas y estar convencido el progenitor de las ventajas de una moto en concreto (precio, mantenimiento, diseño), no logré la venta porque su hijo comentó que la moto eléctrica “no hacía ruido, y eso no mola”.

Quizá nuestro problema también sea de mentalidad. El muy valenciano meninfotisme ha sido siempre algo común a todos los españoles y el impacto del “más vale malo conocido…” nos arrastra muchas veces a revolcarnos en el error cual cerdo en un maizal.

Entonces, ¿dónde está el futuro del vehículo eléctrico en España, si es que existe? Pues quizá en el car-sharing. Pero esto lo comentamos mañana.

Scribere te salutant!

Opinión

Buenos días gente que leéis este maravillosos blog sobre los coches eléctricos.

En este blog podemos encontrar muchas y muy buenas novedades de las distintas marcas como apuestan a por otra alternativa del motor de combustión interna, el coche eléctrico. Pero ¿Esto del coche eléctrico es nuevo? ¿Por qué no se ven tantos? hoy en día por la calle y con la tecnología que existe.

Si es por la autonomía te invito a que cojas tu coche y mires los kilómetros que haces día a día y mires la autonomía de un coche eléctrico. Y después lo que te gastas en combustible y el mantenimiento del mismo, y lo que te costaría recargar el coche y su mantenimiento.

Y por otra parte que es por una de la causas actuales de que no hayan más coches eléctrico es que los que no tenemos plaza de garaje y por lo cual no podemos acceder a un punto de recarga. Pero para ellos si se hubiera invertido más en esto ¿existiría puntos de recarga rápida en todas las ciudades?

Para todo esto te dejo un documental que me abrió los ojos antes de que las marcas invirtieran en los coches eléctricos, y si queréis buscar quien compro todas las patentes, creo que os llevareis una gran sorpresa como yo me la e llevado en su momento.

Solo espero que al menos parezca interesante este documental,  que consta de 10 capítulos de 10 min cada uno.

Baterías, Modelos Coches Eléctricos, Opinión

Los coches Híbridos ya están a la orden del día, hace unos pocos años los conductores los veían como algo inalcanzable, hoy los tenemos de todos los tipos y con precios muy competitivos en el mercado.

Sin embargo muchos desconocemos el alcance de éstos, la poco información existente nos lleva a confusión, la gran mayoría de las veces ,lo que hace que se creen leyendas, mitos .Los analistas preveen incrementos en las ventas alrededor del 30% ,por lo que es un buen momento para adentrarnos en el mundo eléctrico y terminar con los conceptos erróneos de los coches híbridos

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Opinión

Ayer miércoles día 6 de febrero tuvo lugar la mesa redonda de la Agrupación de Empresas Innovadoras de la Infraestructura del Vehículo Eléctrico (AEDIVE) en la sede de la CEOE (Confederación Española de Organizaciones Empresariales) en Madrid que organizó junto con el IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía).

Esta mesa redonda fue un encuentro formal de todas las empresas del sector que operan en España, ya como fabricantes de vehículos, gestores de carga, fabricantes de estaciones de recarga, energéticas, instaladores de puntos de carga, consultores, organismos públicos y medios de comunicación, más de 150 asistentes en total.

Resulta evidente la expectación que el mundo del vehículo eléctrico genera en cualquier persona que se ha acercado mínimamente a él. A este encuentro cómo no, también ha acudido Recargacocheseléctricos.com, invitado por LugEnergy.

Se discutieron los modelos de negocio y el futuro del vehículo eléctrico en España. Se debatió sobre el proyecto de Directiva europea que comentábamos en el artículo de ayer y sobre las subvenciones contempladas en el plan MOVELE.

 

Seguiremos poniéndoos al día.

Opinión

Se ha publicado recientemente, algunos medios de comunicación unas declaraciones la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), mostrando su preocupación por las cifras de ventas de coches eléctricos. Según indica ACEA, las ventas de vehículos eléctricos rondarán entre el 2-8% del parque automovilístico la próxima década.

Esta claro que la venta de coches eléctricos, no esta siendo tan importante como algunos agentes preveían, esto no quiere decir que el coche eléctrico no sea el futuro y que el coche eléctrico no es el 100% de la movilidad eléctrica.

La movilidad eléctrica por si misma, es mucho más que el coche eléctrico, comprende no solo coches, si no, patinetes, bicicletas y motos eléctricas. Aunque el coche eléctrico no ha terminado de despegar aún, esto no quiere decir que mucho otros productos de la movilidad eléctrica (bicicletas y motos) empiezan a ser altamente competitivos en un mercado global.

Falta mucha promoción acerca del vehículo eléctrico, son muchos que piensan que un vehículo eléctrico te puede dejar tirado, que no funciona bien… no eso no es así. Mucha gente lo compra solo por ecología, pero es mucho más que ecología, ante todo hoy en día es ahorro económico a la hora de desplazarte con ellos.

No podemos presentar las bajas ventas de coches eléctricos comerciales, con que el vehículo eléctrico no es el futuro. El vehículo eléctrico es el futuro, por su limpieza, sencillez y economía, solo hay que dejarle tiempo y ofrecerle todo el apoyo posible para que funcione.