Coches Eléctricos, Competición

Quedan pocos días para que empiece el DAKAR 2016. Este año volverá a competir el ACCIONA-DAKAR. Un año más, competirá un coche 100% Eléctrico, en la llamada la prueba de motor más dura sobre la tierra.

No es algo nuevo, el año pasado ya lo intentó, con muy poco éxito. Pudieron hacer 3 etapas. La última fueron descalificados por saltarse varios controles.

El coche es parecido al año pasado, os dejamos sus características:

  • Motor de 300CV (250 KW), sincrono de 700 NM de par motor.
  • 150 KWH de baterías TESLA, refrigeradas. 200 kM de autonomía.
  • Peso 2100kG.
  • Panel solar de 100Wh para alimentar los sistemas de navegación.
  • Chasis tubular de molibdeno. Muy ligero. Carrocería de fibra de carbono.
  • Amortización hidráulica de 450 mm de recorrido
  • Toma de recarga trifásica de hasta 22 kW. Monofásica 16 Amperios 3.7 kW. Y carga rápida con protocolo CHADEMO.

Las características son casi las mismas, si bien esta vez han optado por baterías TESLA.

Como pilotos Ariel Jatón y Gastón Scazzuso, el segundo dispone de un perfil más técnico que será necesario para hacer funcionar el coche.

ACCIONA 100X100 ECOPOWERED RALLY DAKAR 2016

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Ayudas Vehículo Eléctrico, Recarga Vehículos Eléctricos

Hace unos minutos hemos publicado un artículo que resumía el Plan MOVEA. Se hacía mención a las ayudas para la adquisición de Vehículos Eléctricos. Pues bien, como punto fuerte del Plan MOVEA, está también la subvención de instalaciones de puntos de recarga tanto semirápidas como rápidas.

Resumimos el Real Decreto (en lo referente a los puntos de Recarga) que puedes encontrar aquí. Real Decreto 1078/2015 icono-pdf

Subvenciones para la Instalación de Puntos de Recarga – Plan MOVEA

Puntos de Recarga Modo 3 o Modo 4, según estándar UNE–EN 61851.

  • Recarga semirrápida a aquel con una potencia igual o superior a 15 kW, e inferior a 40 kW
  • Potencia igual o superior a 40 kW.

¿Quién puede Solicitarla?

  • Puntos de recarga rápida: Empresas Privadas, Entidades Locales, Administraciones de las Comunidades Autonómocas
  • Puntos de recarga semirrápida: Empresas Privadas

Fondos existentes en el plan

  • Semirrápida: 1.000.000 euros.
  • Rápida: 3.500.000 euros.

Importe de las ayudas

Máximo el 40 % del coste total subvencionable (IVA o IGIC no incluido), no pudiendo superarse las cuantías siguientes:

  • 15.000 euros por punto de recarga rápida instalado.
  •  2.000 euros por punto de recarga semirrápida instalado.

 

 

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Ayudas Vehículo Eléctrico, Coches Eléctricos

El pasado Sábado se aprobó el Plan MOVEA, lo que es la continuación del plan MOVELE. Lo habrían prometido las autoridades y por primera vez cumplieron (se nota que estamos en elecciones).

Resumimos el Real Decreto que puedes encontrar aquí. Real Decreto 1078/2015 icono-pdf

¿Qué es subvencionable por el plan MOVEA?

a) Turismos M1

b) Autobuses o autocares M2

c) Autobuses o autocares M3

d) Furgonetas o camiones ligeros N1

e) Furgones o camiones ligeros N2

f) Furgones o camiones N3

g) Cuadriciclos ligeros L6e

h) Cuadriciclos pesados L7e

i) Motocicletas L3e, L4e, L5e: Velocidad de diseño superior a los 45 km/h.

j) Bicicletas,

Puntos de Recarga – ver otro artículo

CUANTÍA AYUDAS MOVEA

TURISMOS M1

I. Propulsados por GLP/Autogás o bifuel:

1.100 euros para aquellos vehículos cuyo precio no supere los 10.000 euros. 2.500 euros para aquellos vehículos cuyo precio no supere los 25.000 euros.

II. Propulsados por GNC, GNL o bifuel, 3.000 euros para aquellos vehículos cuyo precio no supere los 25.000 euros.

III. Para aquellos vehículos que se propulsen con baterías, cargadas total o parcialmente con electricidad de la red (PHEV, REEV, BEV), y cuyo precio no supere los 32.000 euros será de:

i. 2.700 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica no superior a los 40 km y no inferior a 15 km.

ii. 3.700 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica superior a 40 km e inferior o igual a 90 km.

iii. 5.500 euros para aquellos vehículos con autonomía exclusivamente eléctrica superior a 90 km.

FURGONETAS O CAMIONES LIGENROS (N1)

Propulsados por GLP/Autogás o bifuel:

2.000 euros para aquellos vehículos con una Masa Máxima en carga Técnicamente Admisible (MMTA) inferior a 2.500 kilos. 3.000 euros para aquellos vehículos con una Masa Máxima en carga Técnicamente Admisible (MMTA) igual o superior a 2.500 kilos.

Propulsados por GNC, GNL o bifuel:

2.500 euros para aquellos vehículos con una Masa Máxima en carga Técnicamente Admisible (MMTA) inferior a 2.500 kilos. 5.500 euros para aquellos vehículos con una Masa Máxima en carga Técnicamente Admisible (MMTA) igual o superior a 2.500 kilos.

8.000 euros para aquellos vehículos que se propulsen con baterías, cargadas total o parcialmente con electricidad de la red (PHEV, REEV, BEV), con autonomía exclusivamente eléctrica superior a 60 km.

MOTOCICLETAS

1.500 euros para motocicletas eléctricas que se propulsen con baterías cargadas totalmente con electricidad de la red (BEV) cuya potencia sea igual o superior a 3 kWh e inferior a 4,5 kWh, con autonomía eléctrica igual o superior a 70 km, y cuyo precio no supere los 8.000 euros.

2.000 euros para motocicletas eléctricas que se propulsen con baterías cargadas totalmente con electricidad de la red (BEV) cuya potencia sea igual o superior a 4,5 kWh, con autonomía eléctrica igual o superior a 70 km, y cuyo precio no supere los 8.000 euros.

BICICLETAS

Para el caso de bicicletas de pedaleo asistido por motor eléctrico se concederá una ayuda de 200 euros por bicicleta.

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Coches Eléctricos, Tesla

Hace ya unas cuantas semanas, que Tesla nos sorprendió con el anuncio de que la última actualización de software de los Tesla Model S iban a llevar piloto automático. En este momento, uno se imagina que tendrá algún tipo de ayuda a la conducción, manejará la velocidad en función de los vehículos de delante…

Pues bien la semana pasada tuve la oportunidad de probarlo, y me quedé maravillado. Pensaba que esta función era el futuro, que había llegado adelantado a todos los fabricantes (BMW, Mercedes, Porshe, Ferrari…), dejándolos en la época prehistórica.

Era impresionante, como cambia solo de carril, como toma las curvas (conduciendo a 140 km/h), como regula sola la velocidad. No tuve ocasión de grabar ningún video, pero nada más he podio, quería contarlo y poner algún vídeo que he encontrado en youtube interesante… No probé el tema de aparcamiento, pero se supone que también lo hace.

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Ciudades Sostenibles, Coches Eléctricos

Ayer Madrid limitó la velocidad de la M30 a 70km/h. Hoy nos levantamos con la noticia de que Madrid ha limitado las zonas de aparcamiento en la zona centro (Solo zona azul y verde, por supuesto que los parkings de pago privados se pueden seguir utilizando). Todo se debe a la contaminación por NOx, que esta alcanzado unos niveles demasiados elevados en lo que se refiere a la calidad del aire.

Se trata de un problema que tienen las ciudades de todo el mundo, Paris, le paso lo mismo, Londres tiene el centro de la ciudad cortado, excepto aquellos que paguen por circular por la misma. Barcelona, reduce también la velocidad en sus autopistas cuando hay un nivel alto de contaminación.

Habitualmente estamos acostumbrados a que nos hablen de CO2 un gas nada nocivo para los seres vivos, tanto es así que es el alimento del mundo vegetal. Este gas no es malo para el ser humano, pero si para el planeta provocando el llamado Efecto invernadero.

Actualmente el problema de estas ciudades residen en los NOx. La mayor fuente de estos contaminantes tienen un origen natural, pero gran parte en la ciudad provienen de los coches, en especial los Diesel. Se dice que el tráfico es el responsable del 70% de NOx en las ciudades. El NOx, se forma a través de un subproducto de la alta temperatura en la combustión.

Pues bien, la solución a estos problemas no es ni más ni menos que promocionar el coche eléctrico. Si el 30% de los madrileños tuvieran un coche eléctrico, es hora de que las administraciones públicas empiecen a tomarse el incentivo a los coches eléctricos como una ventaja para la sociedad.

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Coches Eléctricos

Ha tardado mucho en Mercedes en mostrar su coche clase B. Aunque decían que ya estaba disponible desde el 2015, hay que decir que era casi imposible encontrar este coche eléctrico en un concesionario Mercedes, poder probarlo o incluso ver alguno por la calle.

Pues bien, ya se puede adquirir fácilmente en los concesionarios Mercedes el B eléctrico.

Como puntos fuerte del coche eléctrico,

  • Autonomía de 200 km (Aunque reales son unos 160-180km)
  • 28 kW de batería
  • Motor eléctrico bastante potente de 132kW (tengan en cuenta que un Renault ZOE tiene 65kW).
  • Velocidad máxima limitada 160km/h
  • Carga posible 16 amperios 400 Voltios en 2,4 horas.
  • Precio 43.000€ sin ningún tipo de ayudas. Sin ser eléctrico este coche esta a partir de los 29.000€.

Recarga de Mercedes-Benz B electric

La recarga se puede realizar a través de un enchufe corriente en 10 horas o a través de un wallbox modo 3 a 16 amperios en 6-7 horas. También permite la carga en trifásica a 16 amperios en 2,2 horas. Utiliza el conector IEC 62196 (Mennekes o tipo 2) y se puede usar puntos de recarga como el EV Portable.

Video Mercedes-Benz Clase B eléctrico

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Ciudades Sostenibles, Coches Eléctricos

Hoy se celebra la primera quedada Cero emisiones en Madrid impulsada por el Foro Vehículo Eléctrico (el mayor foro dedicado a movilidad eléctrica de España) y la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos (Asociación que reúne usuarios de vehículos eléctricos , implicados con la movilidad sostenible).

El evento tendrá lugar en Madrid, una de las ciudades con mayor penetración de coches eléctricos y a una distancia media del resto de lugares de España. Aún a pesar de la dificultad de viajar hoy en día con coche eléctrico por España, son muchos los que hoy han decidido lanzarse a las carreteras con su coche eléctrico para promover el vehículo eléctrico y la movilidad sostenible.

El evento comenzará este domingo a las 11.30 en el recinto ferial Boadilla del Monte, luego darán un paseo por Madrid, promoviendo los valores de la movilidad Eléctrica. Los usuarios que no dispongan de un coche eléctrico pueden acudir a conocerlos directamente en el Recinto Ferial de Boadilla del Monte, preguntándoles cualquier tipo de duda sobre el coche eléctrico.

Seguiremos informando…

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Legislación Vehículo Eléctrico

Ya varias personas nos han preguntado sobre la instalación de puntos de recarga para vehículo eléctrico en Cataluña en garajes comuntarios. Todos sabemos que el gobierno reformo la Ley de Propiedad Horizontal [link]  (por la que se rige todos los asuntos relacionados con las comunidades de vecinos) favoreciendo la instalación de puntos de recarga para coches eléctrico. Lo que todos saben que en Cataluña disponen de una normativa propia no siendo de aplicación la legislación española.

Pues bien el gobierno Catalan, se puso las pilas el pasado mes de julio y procedió a modificar su Ley de Propiedad Horizontal de Cataluña. Llei de Propietat Horizontal Llei 5/2015.

Y añadió los siguientes contenidos (adaptándola más o menos a la legislación nacional).

Article 553-36
»3. Els propietaris que es proposin de fer obres en llur element privatiu ho han de comunicar prèviament a la presidència o a l’administració de la comunitat. Si l’obra comporta l’alteració d’elements comuns, cal l’acord de la junta de propietaris. En cas d’instal•lació d’un punt de recàrrega individual de vehicle elèctric, només cal enviar a la presidència o a l’administració el projecte tècnic amb trenta dies d’antelació a l’inici de l’obra i la certificació tècnica corresponent una vegada finalitzada la instal•lació. Dins aquest termini la comunitat pot proposar una alternativa raonable i més adequada als seus interessos generals. Si la instal•lació alternativa no es fa efectiva en el termini de dos mesos, el propietari interessat pot executar la instal•lació que havia projectat inicialment.

En traducción rápida y sencilla, es que se permite la instalación del un punto de recarga, comunicándolo a la presidencia y administrador. Enviando previamente un proyecto. La comunidad puede reunirse para proponer alternativas sobre el proyecto.

Por otro lado también indica:

Que solo se requerirá mayoría simple:
L’execució de les obres necessàries per a instal•lar infraestructures comunes o equips amb la finalitat de millorar l’eficiència energètica o hídrica dels immobles i la mobilitat dels usuaris, per a connectar serveis de telecomunicacions de banda ampla o per a individualitzar el mesurament dels consums d’aigua, gas o electricitat, o per a la instal•lació general de punts de recàrrega per a vehicles elèctrics, encara que l’acord comporti la modificació del títol de constitució i dels estatuts.

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A todos nos gustaría ir a un pariso, ¿no? Pues en Recarga Coches Eléctricos, nos hemos ido al paraiso del los vehículos eléctricos. Noruega…

Queríamos comprobar de primera mano… si era verdad eso de los coches eléctricos, si existían puntos de recarga en cantidad. Según dice las estadísticas, Noruega es el País con más vehículos eléctricos del mundo, circulando unos 50.000 coches eléctricos por este país de largas distancias. La tasa de venta de coches eléctricos llega a ser del 14% de los que se venden, y en el parque automovilístico, ya representa el 1%.

Llegada al aeropuerto

Para ahorrarnos un poquito de dinero, volamos con Ryanair. Llegamos a un aeropuerto secundario, llamado Rygge Airport, en el cual opera exclusivamente Ryanair y alguna compañía más pequeña. Se encuentra a 70 km de Oslo (la Capital).

3 Tesla Tipo S, un BMW y dos Nissan Leaf.

La primera imagen fue impactante, en el aeropuerto, nos encontramos en el parking de la terminal, 4 Tesla Tipo S, un BMW i3 y dos Nissan Leaf (uno de ellos cargando… en un schuko). Nos frotamos las manos… estaba claro esto es un paraiso…

Busca y encuentra los 4 Tesla, 2 Nissan Leaf y 1 BMW i3

Busca y encuentra los 4 Tesla, 2 Nissan Leaf y 1 BMW i3

En esta imagen, se pueden ver 3 teslas, 1 BMW i3 y al fondo, 1 Nissan Leaf

En esta imagen, se pueden ver 3 teslas, un BMW i3 y al fondo, un Nissan Leaf

El Tesla que faltaba...

Detalle Tesla Model S…

Nissan Leaf Cargando en schuko...

Nissan Leaf Cargando en schuko…

Alquiler de Coche

Para desplazarnos vemos la único opción de alquilar un coche, no existe tren, ni metro, como mucho un autobús, que no terminamos mucho de entender. Nos acercamos a la compañía, que más conocíamos Hertz y la más importante por el stand que tenía. Le pedimos un coche eléctrico.

- Hi, we are interested in rent a electric car for one day.  If it’s possible a Tesla Model S. 

- ummm. We don’t have electric car in this airport.

Me cachiss…. acabamos de ver 4 Tesla Model S y la compañía más interesante del aeropuerto no tiene un maldito coche eléctrico. Nos conformamos, con un Toyota Yaris, con poco motor y bajo consumo.

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Coche que pudimos alquilar…

Dirección Oslo

Nos ponemos en camino, busco la radio con la mejor música… y arranco el coche. Me dirijo dirección Oslo. Apenas veo coches por la autopista. En pocos kilometros atravieso un arco metálico con un montón de cámaras y una señal que me pone un positivo, en color verde luminoso! ¿Qué sera eso? Decido parar a leerme la información que me ha proporcionado la empresa de alquiler de coches… Vaya Noruega está llena de Peajes automáticos (sin personal)… no tienen ninguna autopista gratuita, todas son de pago… es imposible desplazarte por lo que aquí sería una carretera Nacional de forma gratuita. Y no solo eso el cobro te lo hacen automáticamente a través de un sensor colocado en el coche. La empresa Hertz ya te avisa, que luego te cobrará el peaje por tarjeta de crédito…

Ya entiendo una de las razones de la cantidad de los coches eléctricos… estos no pagan Peajes, en un país que te cobran por circular en todas las autopistas. Nos cobraron unos 65€ por circular alrededor de unos 200 km.

Grandes distancias, poca población…

Noruega es un país de grandes distancias, que dispone de mucha agua. Pude observar pantanos de agua, que pensaba que eran mares… solo el gps me indicó que era un pantano… y ante todo vi mucha dispersión de la población, todo el mundo vive alejado de unos y otros… en casitas  de baja densidad.

Recopilando Noruega tiene 5 millones de habitantes… (como la Comunidad Valenciana), con 385.000 km2 de superficie (frente a los 23.000 km2 de la Comunidad Valenciana).

No nos hizo muy buen día... (parece que es lo normal)

No nos hizo muy buen día… (parece que es lo normal)

En Oslo

Oslo es la capital, donde reside un millón de habitantes. Se encuentra rodeada de agua por un lado y montañas. La circulación se hace a través de un montón de túneles (desconozco si eran gratuitos).

Fuimos en búsqueda de coches eléctricos y puntos de recarga. Pudimos encontrar bastantes puntos de recarga (no tantos como pensamos) todos ellos gratuitos siempre y cuando hayas pedido permiso al gobierno. También otros puntos de recarga en vía pública, pero de uso privado para las empresas que se encontraban frente a ellos.

La circulación de coches eléctricos es normal… tanto es así que a veces no te das cuenta de que es un coche eléctrico. Pudimos ver como claramente de cada 10 coches, uno o dos eran eléctricos.

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Electrolineras

No disponiamos de un mapa, pero nos hacía ilusión encontrar la llamada electrolinera… Con puntos de recarga de 50 kW, para cargar en corriente continua. Nos fue imposible. En las 24 horas que estuvimos en el país, fue imposible encontrar un punto de recarga de estos.

La mayoría de estaciones de servicio son Shell, pues bien paramos en aproximadamente 4-5 ver si allí tenían. Pues bien, no encontramos ninguna “electrolinera”.

Por la autopista, no se ven tantos coches eléctricos, como esperabamos… si pudimos ver algún Tesla, como el que mostramos en la foto.

El cielo no estaba rojo, pero así ha salido el retoque de foto

 

 

 

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Coches Eléctricos, Recarga Vehículos Eléctricos

Se trata de un punto de Recarga Portatil, que te permite recargar donde quieras, tanto con conector Cetac o con Schuko. Con el conector Cetac puedes cargar hasta 22kW.

Uno de los grandes inconvenientes de los coches eléctricos es disponer de un punto de recarga que nos permita cargar donde queramos y a la velocidad que queramos. Esto es lo que ha conseguido el EV Portable.

Se trata de un punto de recarga portátil con unas dimensiones mínimas, a penas 200x100x90mm y una potencia de recarga increíble. Permite cargar hasta 22 kW con el conector IEC 62196  y 7,7 kW con el conector SAE J1772.

A todo esto se le añade una gran versatilidad, ya que permite modificar la velocidad de recarga, a través de dos pulsadores pudiendo elegir en cualquier momento la intensidad de recarga entre 6-32 amperios. Lo que equivale entre 1,4KW y 22kW.

Por último el EV Portable, se podrá usar en cualquiera de los conectores existentes en el mercado. Ajustando la potencia de recarga con sus teclas, podrás recargar desde el conector convencional de nuestras viviendas, hasta en cualquier conector cetac industrial que dispongamos en nuestro trabajo o en un hotel.

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Directorio Vehículo Eléctrico

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