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Plan Moves 3 para coches eléctricos

Todos los detalles del Plan Moves III: así son las nuevas ayudas al coche eléctrico

El Plan Moves III ya está aquí. El Gobierno ha anunciado las claves del nuevo programa de subvenciones para la compra de un vehículo eléctrico. Y la primera valoración es muy positiva: se multiplica por cuatro la cuantía respecto a 2020, alcanzando los 7.000 euros de ayuda en caso de optar por la compra de un coche eléctrico.

Dotado con 400 millones ampliables a 800

Si el Plan Moves estaba dotado con 100 millones de euros, el Gobierno ha decidido aumentar considerablemente esa cantidad para fomentar el paso a la movilidad eléctrica. El nuevo Plan Moves 3 recoge una cuantía total de 400 millones de euros, que podrían ampliarse hasta los 800 millones hasta 2023.

Puesto que las ayudas estarán disponibles desde el 10 de abril de 2021 hasta diciembre de 2023, el Gobierno pretende ir incrementando la cantidad hasta esa fecha de fin.

El incentivo por comprar un coche eléctrico asciende hasta los 7.000€

La cuantía que aporta el Gobierno por la compra de un coche eléctrico ha ascendido considerablemente. Las nuevas ayudas por comprar un coche eléctrico serán de 7.000 euros con achatarramiento del antiguo vehículo (1.500 euros más del máximo que otorgaba el Plan Moves II). En caso de no querer achatarrar el vehículo de combustión, la ayuda será de 4.500 euros. De esta forma, se pretende incentivar la renovación del parque automovilístico nacional.

En el caso de las motocicletas sin emisiones, la ayuda asciende hasta los 1.300 euros (frente a los 750€ del Plan Moves II).

Por su parte, la compra de una furgoneta eléctrica se subvencionará con entre 7.000 euros (sin achatarramiento) y 9.000 euros (con achatarramiento).

Ayudas para la instalación de puntos de recarga

El gran impulso que se quiere dar con el Plan Moves III se centra en las infraestructuras de recarga. La intención es dar el gran salto: pasar de los casi 8.000 puntos de recarga estimados por Electromaps a los 100.000 en tan solo dos años.

Para ello, al igual que el Moves 2, las nuevas ayudas no solo se destinarán a la compra del vehículo eléctrico sino también a la instalación de puntos de recarga tanto en garajes comunitarios como privados o en empresas.

Control dinámico de potencia para coches eléctricos

Control dinámico de potencia para la carga de coches eléctricos

El control dinámico de potencia es la nueva tecnología integrada en los puntos de recarga de última generación que se encarga de balancear la carga del vehículo eléctrico con otros consumos del hogar para no sobrepasar la potencia contratada.

Para que lo entiendas fácilmente. Si no tienes ningún aparato eléctrico conectado en tu hogar, el cargador podrá utilizar la máxima potencia contratada para cargar el vehículo eléctrico. Si conectas el horno, la potencia disminuirá. Si conectas también el microondas, disminuirá aún más. Y así de forma sucesiva hasta que la potencia sea insuficiente y la carga del vehículo se detenga.

Este es un aspecto que nos gustaría resaltar y que puedes apreciar en el siguiente vídeo: los puntos de recarga V2C, a diferencia de otras marcas, paran automáticamente la carga por completo cuando la potencia es insuficiente. Y a medida que desconectamos aparatos del hogar, reinicia automáticamente la recarga.

De esta forma, consigue balancear el consumo de la casa con el de la carga del coche eléctrico para evitar cortes de luz. Además, al incorporar este sensor inteligente, no será necesario incrementar la potencia contratada.

¿Qué es el mercado de futuros energía eléctrica?

El mercado de futuros de la energía eléctrica o también llamado derivados de energía eléctrica son instrumentos financieros para el apalancamiento de productores y compradores.

Al igual que pasa en la bolsa, existe un mercado regulado de futuros energéticos, en este caso de energía eléctrica, donde productores y consumidores (normalmente comercializadoras) compran y venden energía en el futuro a un precio según la oferta y demanda. Estos instrumentos financieros se dividen normalmente en futuros y warrants, sin ser muy exhaustivo en el tema, es interesante para aquellos productores que se quieran guardar un precio para el año que viene, o para dentro de un mes. Es interesante, para aquellas comercializadoras que teniendo una cartera de clientes consideran que ese precio para una fecha dada en el futuro.

Imaginemos que tuviéramos un campo de maíz, nos podría interesar venderlo antes de hora, a un precio aunque luego se pagará más en el mercado, ya con ese dinero tengo suficiente para mis gastos y ganancias. Si el mercado funciona bien, habré perdido dinero, pero me protejo de una caída del mercado brutal.

En el mercado real, puede ser que ese precio este por debajo o por arriba, unos habrán ganado y otros habrán perdido, pero normalmente la comercializadora ya ha conseguido tener una posición que le da seguridad.

Como en todo mercado financiero, existe especulación, cuyo interés no es tener energía para tus clientes, si no ganar dinero especulando ya sea con modelos matemáticos o por ejemplo de azar…

En España existen dos mercados donde se pueden adquirir y vender estos activos financieros, la propia bolsa española y OMIC.

Bolsa y mercados españoles

A través de esta web podéis ver como cotiza el mercado. Tienen abiertas posiciones de aquí a dos meses cada día, fines de semana, meses, incluso años. https://www.meff.es/esp/Derivados-Commodities/Precios-Cierre

OMIP

Perteneciente al operador del mercado OMIE, que casa la oferta y la demanda diaria con los precios, dispone de un mercado de futuros que se puede acceder a través de esta página web. https://www.omip.pt/es

La pila de hidrógeno

Continuación serie artículos sobre la dualidad hidrógeno vs baterías. Articulo anterior ¿Qué es el hidrógeno verde?

¿Qué es una pila de hidrógeno?

La pila de combustible de hidrógeno no es ni más ni menos que una reacción química, que permite la circulación de electrones de un ánodo a otro cátodo. Si, es exactamente una pila. Exactamente lo mismo que la reacción química que se produce en una batería de ion litio.

Las reacciones son las siguientes:

Reacción en el ánodo: H2 –>2H+ + 2e-
Reacción en el cátodo: ½ O2 + 2H+ + 2e- –> H2O
Reacción global: H2 + ½ O2 –> H2O

Es decir la transferencia de hidrogeno a través de una membrana, da lugar a la circulación de electrones (aquí tenemos nuestra energía eléctrica) que se junta con oxigeno y nos produce agua.

Veamos que paso en una batería de ion litio. Como veis es lo mismo

Lo malo de la pila de hidrógeno es su mal rendimiento, aunque dicen que podrá llegar a tener un rendimiento del 80-85% es decir de la energía que tiene el hidrógeno perdemos un 15% por el camino. Actualmente están las comerciales al 60% (o menos), es decir perdemos energía por el calor y otros efectos más complejos de tema químico. Pensar que las de nuestros coches eléctricos están entre el 80-90%.

Baterías de Hidrógeno comerciales

Pasamos un poquito a lo que hay hoy en día en el mercado. Existen numerosas empresas aún no rentables que estan desarrollando esta tecnología. Es difícil conocer sus rendimientos y que “tipo” usan, os dejamos algunos ejemplos.

La empresa AFC Energy, desarrolla contenedores para suministrar energía. Es una especie de “generador Diesel”, os dejamos sus modelos:

La potencia como vemos va de 20kW a 400kW y la energía almacenada pone hasta un máximo de 360 kWh, desconocemos a que presión almacenan la energía.

La empresa Plug Power, desarrolla celdas de hidrógeno para usos diversos. Por ejemplo la serie 3000, para carretillas elevadoras

Por ejemplo de la empresa Ballard, tenemos estas que se usan para automóviles.

En el siguiente artículo nos adentraremos ya en coches de hidrógeno, ¿Cuánta energía pueden llevar en hidrógeno? ¿Qué pilas de combustible utilizan?

Punto de recarga en Barcelona

Los puntos de recarga en Barcelona dejan de ser gratuitos

Cargar un coche eléctrico en Barcelona ya no será gratis. El Ayuntamiento catalán ha decidido que a partir del 18 de enero de 2021 los usuarios paguen por las recargas realizadas en los cargadores municipales de la ciudad.

Se acabó ese gran incentivo. Los usuarios ahora deberán pagar por utilizar estos puntos de recarga. Las tarifas variarán dependiendo de si cargas de forma recurrente en estos cargadores o haces un uso muy esporádico. Los usuarios y particulares que cargan de forma habitual podrán hacerlo con una tarifa de 50 euros al año (con la posibilidad de compartir dos familias y la ventaja de una bonificación del 50% el primer año).

Por tanto, a partir del 18 de enero se podrá recarga con una tarifa anual de 25 euros (el segundo año deberán abonar 50). Por su parte, para un profesional el coste será de 100 euros, pudiéndose beneficiar del mismo descuento el primer año (50 euros).

¡Pero OJO! Se trata de un bono anual que abarata la recarga, no es una tarifa plana. Los precios oscilarán entre los 0,22 euros y 0,40 euros el kWh.

Barcelona cuenta actualmente con un total de 500 cargadores distribuidos de forma estratégica entre aparcamientos y calles de todos los distritos. El objetivo no es otro que impulsar con esta medida la capacidad económica para doblar los puntos de recarga en los próximos años.

¿Qué es el Hidrógeno Verde?

En el paso necesario hacia la transición energética y un desarrollo libre de carbono, comienza a ver dos formas de movilidad eléctrica que parecen que solucionan los problemas de los vehículo movidos por combustibles fósiles. La movilidad eléctrica con energía almacenada en baterías, o la movilidad con energía almacenada en forma de hidrógeno. Así como la movilidad eléctrica ya es una realidad, podemos ver muchos coches por las calles, existen otros intereses económicos que hacen que el hidrógeno entre en nuestras vidas.

Durante las próximas semanas vamos a publicar una serie de artículos técnicos donde analizaremos la movilidad con energía almacenada en hidrógeno y la almacenada en baterías. El objetivo final es dar luz finalmente a qué forma de almacenamiento de energía puede ser el que se desarrolle en el futuro o cuál es más eficiente.

¿Por qué se le llama hidrógeno verde?

El hidrógeno es el elemento más pequeño en lo que se refiere a átomo de la tabla periódica, le llaman un vector energético. Ya que puede ser generado fácilmente (por supuesto aplicando energía), ser transportado (con las dificultades mismas que se transporta por ejemplo el butano) y volver a ser convertido a energía eléctrica. La oxidación del hidrógeno da lugar a agua (su “combustión” genera agua. En una pila de hidrogeno, metiendo hidrógeno sacamos energía y agua). He aquí su interés ya que no genera CO2.

El hidrógeno es posible generarlo de diferentes formas, pero su forma más sencilla es la contraria a una pila de hidrógeno. Le llamamos electrolisis, con agua y metiendo una energía eléctrica sacamos oxigeno e hidrógeno.

Le llaman verde cuando ese hidrógeno (esa energía aportada) viene de fuentes de energías renovables. Se trata de un simple nombre de marketing, ya que tendría poco sentido alimentar nuestro coche con hidrógeno generado de petróleo.

La electrolisis es importante saber que tiene un rendimiento, es decir, yo aporto una energía para generarla, pero no recibo la misma energía química en hidrógeno, ronda el 90%. Lo tendremos en cuenta para futuros artículos.

En el siguiente artículo veremos qué es una Pila de Hidrógeno y su semejanza a una batería de ion-litio.

MINI Cooper SE Electric

Así es el MINI Cooper SE Eléctrico

Poco a poco, todas las marcas se van sumando a la movilidad eléctrica. Y MINI no podía ser menos. La compañía británica ha convertido su modelo estrella, el hatch de tres puertas, en el nuevo MINI Cooper SE 100% eléctrico.

El diseño del Mini Eléctrico

El diseño del MINI Electric apenas cambia respecto a las versiones tradicionales de diésel y gasolina. Únicamente incorpora el logotipo del enchufe en tono flúor que identifica perfectamente la versión eléctrica.

Destaca su parrilla completamente carenada, el diseño asimétrico de las llantas y las tradicionales rejillas de la parte frontal que, en este MINI Eléctrico, están cerradas. La toma de carga se sitúa sobre la rueda trasera derecha.

Cuatro acabados del Mini Cooper SE

MINI ha diseñado cuatro acabados que van desde los 33.950,00 € hasta los 41.000,00 €. La diferencia entre ellos se encuentra en el diseño y equipamiento: llantas de 16″ o 17″, control de distancia en aparcamiento trasero o faros LED.

¡Hemos probado el nuevo MINI Electric y hemos grabado este vídeo!

https://www.youtube.com/watch?v=nC4qSox8gYQ&t=204s
Estación de carga EasyCharger para vehículos eléctricos

EasyCharger, la red de cargadores para vehículos eléctricos

Si tienes un vehículo eléctrico y sueles hacer desplazamientos largos, seguramente conozcas EasyCharger. Y si aún no lo conoces, seguro que después de este artículo te animas a probar la app. Es un opción fantástica que ofrece grandes posibilidades para cargar tu vehículo eléctrico en estaciones situadas en lugares estratégicos.

¿Qué es EasyCharger?

EasyCharger es una plataforma de gestión de puntos de recarga para que los usuarios que tienen vehículos eléctricos puedan hacer uso de ellos. Cuentan con una amplia red de recarga tanto semi-rápida como rápida para facilitar los viajes a bordo de un vehículo eléctrico.

https://www.youtube.com/watch?v=iRgGmRZ_6g0&feature=youtu.be

Ventajas de utilizar EasyCharger

La aplicación es muy sencilla y fácil de utilizar. Permite acceder a toda la información de la recarga en tiempo real: potencia, coste, tiempo de carga… Un sinfín de ventajas que te resumimos a continuación.

Planifica tu ruta

Viaja con la certeza de que no te vas a quedar sin batería. Puedes consultar todos los puntos de recarga en el mapa de EasyCharger y reservar los cargadores a la hora que desees. Así te evitarás esperas.

Carga Rápida o Semi-Rápida

Si dispones de más tiempo, puedes elegir el cargador SCREEN de la marca V2C, que carga hasta 22 kW. Si quieres una carga en 20 minutos, puedes optar por los cargadores rápidos de hasta 50 kW en ChaDeMo, CSS Combo y AC Tipo 2.

GRATIS – Sin cuota de acceso

Es muy sencillo registrarte en la plataforma. Únicamente debes rellenar los campos con tus datos y añadir un método de pago para las recargas futuras. No te cobran cuota de acceso ni gastos mensuales o anuales por utilizar la app. Paga únicamente por lo que usas.

¿Cuánto vale Realizar una Recarga para coche eléctrico en una red pública de recarga?

Muchos somos los que este verano hemos aprovechado nuestro coche eléctrico, para viajar un poquito con él. Acostumbrados a cargar en casas y gastar muy poquitos euros, hemos tenido que empezar a buscar cargadores públicos, ¿Cuáles son los mejores? ¿Cuánto cuesta cargar en la red pública de cargadores? ¿Qué redes públicas de carga existen en España?

Precios de la recarga pública en España.

Me llegó una foto, vía whatsapp, de los diferentes precios de cargadores de la red. Os dejo un resumen de los precios de cada una, y mis impresiones en los que he podido probar. Las opiniones son, opiniones mías, ni mejores ni peores, lo digo porque nadie se sienta ofendido. Comentaré solamente la recarga rápida, la otra no he tenido problema en ninguna.

Iberdrola0,30€/kWhDos puntos de recarga no me funcionaron, deberían invertir más en mantenimiento. Están trabajando bien de cara al futuro.
EasyCharger0,30€/kWhPosiblemente sea la mejor, tanto en AC como en DC, gente sería y trabajadora, se les nota que quieren hacerlo bien.
CargaCoches0,38€/kWhNo he tenido la oportunidad de probarla. Son pocos puntos de recarga aún.
Endesa0,40€/kWhLa aplicación va bastante mal, tardé en loguearme un día. ¡Para hacer una recarga de emergencia!
GIC0,45€/kWhSuele estar por Madrid, no creo que sea muy necesaria, hay hoteles en los que se puede cargar gratis sin problema. Por las opiniones no vale mucho y siempre dan fallo.
EDP0,45€/kWhNo he tenido la oportunidad de probarla.
Etenic0,45€/kWhNormalmente no son de ellos, eso quiere decir que si el promotor no quiere arreglarlos ellos tampoco hacen nada. Algún problema con algún cargador. No recomendable.
Wenea0,45€/kWhPocos puntos de recarga, aún no he podido probar.
Tesla0,29€/kWhPosiblemente la mejor red de recarga. Bien distribuida, y con muchos cargadores. Lastima que solo sea para Tesla.