Todos conocemos el gigante coreano Samsung, en pocos años sus teléfonos y sus televisiones, han pasado de ser desconocidos, a tener una cuota de mercado brillante. Pues bien, hace unos días salto a la palestra, que Samsung SDI, fabricará las baterías para los coches eléctricos de BMW.

Samsung SDI, es la filial de Samsung de todo lo que tiene que ver con baterías. Ellos fabrican las baterías para todos los componentes electrónicos de Samsung, empezando desde portátiles a reproductores mp3. Luego tiene la división relacionada con baterías de mayor capacidad. Aquí es donde entran las relacionadas con la automoción y coches eléctricos. Baterías que actualmente tienen una capacidad de 130Wh/kg y que esperan llegar a 250 Wh/kg, en 2020.

Una empresa referente en innovación y que hará que el vehículo eléctrico sea una realidad en breve.

Tesla anunció en enero  la expansión de su red de súper cargadores en Europa.  Ahora mismo, son 14 las estaciones funcionando en el continente y la compañía anunció un total de 8 estaciones más que vertebrarán el centro de Europa y conectarán Holanda, Alemania, Austria y Suiza. Su objetivo es promover los viajes de larga distancia y que sus clientes puedan moverse de forma limpia, gratuita y en tiempo récord. Un propietario de un Model S podrá recargar 274 kilómetros con solo media hora de enganche. Algo muy útil con esta nueva red de cargadores,  que les permitirá atravesar el corazón de Europa y desplazarse desde Ámsterdam hasta los Alpes suizos sin gastar un céntimo de euro. Y además, en algunos casos, utilizando los rayos de sol como único combustible para sus 90 Kw de potencia. Aunque esta última afirmación, en realidad, se da en casos muy puntuales puesto que de momento la energía fotovoltaica no puede cubrir la demanda de energía, actua sólo como un complemento. Aún así, Tesla presentó su súper cargador asociado a una pérgola solar debajo de la cual se aparcan hasta dos coches mientras se recargan.

El mapa de estaciones de recarga de estas características a fecha de hoy está de la siguiente manera.  6 puntos en Noruega, 4 en Alemania, 1 en Suiza y 2 en Holanda.

Según se puede ver en la página web oficial de Tesla, para finales de 2014 se podrá viajar de Oslo a Lisboa utilizando únicamente sus cargadores rápidos. El mapa lo deja claro.

Críticas
No está claro cómo afectará a la vida útil de las baterías, ya que todavía no se sabe cómo afectan las inyecciones de recarga rápida a sus años de vida.  Aclarar, que el modelo 40 kW, que no era compatible con este cargador, ya no se fabrica. Sólo se fabrican de 60 y 80 kW y ambos pueden cargarse  con el Supercharger.  Así se confirma en la página web de Tesla. 

Un grupo de investigadores de Japón y Australia presentó ayer en Texas un nuevo prototipo de batería de litio que podría reemplazar la tecnología de los vehículos eléctricos actuales.  La autonomía de los coches sostenibles está siempre en el punto de mira de las críticas, por lo que cualquier avance en este aspecto puede suponer una gran revolución para su implantación definitiva.

Se trata de  un proyecto liderado por expertos de la Universidad japonesa de Mie y su objetivo es incrementar la autonomía de las baterías de los vehículo de 150 a 500 kilómetros. No tiene nada que ver con un truco de magia, sino con un cambio de concepción, de un paso de baterías de iones de litio a litio-aire. Estas últimas son más ligeras y ofrecen más cantidad de energía eléctrica. Además, el cátodo tradicional (componente clave de la batería implicado en el flujo de la corriente eléctrica) está lleno de aire. Eso da como resultado una batería de metal-aire recargable más ligera con el potencial para acumular más energía que su contraparte.

Esto es sin duda una buena noticia. Sin embargo, no hay que cantar victoria antes de hora. Ya en enero de 2012 unos investigadores presentaron un prototipo que conseguía una autonomía de hasta 800 kilómetros, y sin embargo, aún no se ha icorporado a ningún nuevo vehículo.  De hecho, un anális realizado en 2012 por Axeon  el principal fabricante europeo de baterías de litio, aseguraba que las baterías litio-aire no llegarían hasta 2020.

De momento, están aquí. Ahora sólo hace falta ver si son incorporadas al mercado y si son capaces de dotar al vehículo eléctrico de la autonomía que predican.