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Modo de Carga 4 Vehículos Eléctricos

En este articulo vamos a hacer referenciar en exclusivo al modo de recarga 4 en coches eléctricos. Puedes consultar el artículo sobre los 4 modos de carga en este link.

El modo 4 de carga, es el modo a implantar en las calles y futuras gasolineras. Es el modo de carga rápida, se están barajando diferentes posibilidades pero la más avanzada, es modo de carga CHAdeMO. Es un modo de carga rápida mediante corriente continua. Se dice, (servidor aún lo ha aprobado) que permite cargar hasta el 70% de la batería en 30 minutos. El Nissan Leaf, ya incorpora este modo de carga, como podemos ver en la imagen posterior.
Este modo de carga no es viable, ni para viviendas unifamiliares, ni para garajes comunitarios.

modo recarga 3 coches electricos

Modo de Carga 3 Vehículos Eléctricos

En este articulo vamos a hacer referenciar en exclusivo al modo de recarga 3 en coches eléctricos. Puedes consultar el artículo sobre los 4 modos de carga en este link.

El modo de carga 3, es el modo de carga por excelencia de coches eléctricos, no así de las motos, que consideramos más apropiado el modo de carga 2.

Este modo de carga, está compuesto principalmente por un dispositivo llamado Wall Box, en terminología inglesa. Este Wall Box, no es ni más ni menos, que una caja en la pared, con un enchufe destinado exclusivamente a la carga de vehículos eléctricos.Su único función es la recarga de este coche eléctrico. Este Wall Box, incorpora los sistemas de protección (normalmente un diferencia y un magneto térmico), también puede incorporar leds, para señalizar el estado de las cargas, temporizadores para recarga retrasada, contadores telemáticos … Aunque se han dicho muchas cosas, la mayoría de ellos solo incorporan un led de encendido y un diferencial de protección.

SAE J1772

La conexión al vehículo se realiza a través de la llamada “pistola” un cable normal y corriente, que quieren asimilarlo a un surtidor de gasolina.

La gran diferencia consiste, que la conexión entre a el coche y el “Wall box” utilizan un conector diferente a lo que estamos acostumbrado a ver. Los fabricantes de coches han sacado nuevos conectores, más seguros, que además no solo transmite la electricidad si no también puede transmitir comunicación de datos.

IEC-62196

Los conectores más famosos: El SAE J1772 es sociedad americana de los ingenieros automotores para desarrollar un sistema de carga estandardizado del vehículo eléctrico. Este tipo de conector lo podemos ver en los Renault, Nissan, Chervolet… La mayoría de fabricantes ha apostado por este tipo de conexión. IEC 62196 también llamado MENNEKES (en su tipo 3).

Modo de Carga 2 Vehículos Eléctricos

En este articulo vamos a hacer referenciar en exclusivo al modo de recarga 2 en coches eléctricos. Puedes consultar el artículo sobre los 4 modos de carga en este link.

El modo de carga 2, según se puede ver en el esquema consiste, en la instalación por parte del usuario de una caja con un enchufe tipo “shuko” normalmente de forma preferente para la carga del vehículo eléctrico en cuestión (su uso no es exclusivo, pero suele serlo). Esta caja estará provista de sus sistemas de protección adecuada. En este tipo de Wall Box o caja, se puede incorporar contadores telemáticos, temporizadores para el retraso de carga (con el fin de coger la tarifa más barata nocturna) o indicadores de carga.

El modo de recarga 2, la conexión a el coche no se realiza directamente como en el modo de carga 1, se realiza a través de un cable donde el fabricante ha insertado un sistema de seguridad, de comprobación de la toma de tierra o incluso algunos te permiten seleccionar la velocidad de carga. En la siguiente imagen podemos ver el que incorpora el Nissan Leaf.

La intensidad de carga es de 16 amperios (a mayor intensidad, mayor velocidad), pero algunos dispositivos, que hemos indicado anteriormente, lo limitan a 10 amperios (tener en cuenta que estos coches también se fabrican para EEUU, y por las diferencias en las diferentes instalaciones (menos seguras que en Europa) es preferible limitarlo.

Este modo de carga es el recomendable para motos eléctricas, y una posibilidad junto al modo de carga 3 para los coches eléctricos.

modo recarga 1 coches electricos

Modo de Carga 1 Vehículos Eléctricos

En este articulo vamos a hacer referenciar en exclusivo al modo de recarga 1 en coches eléctricos. Puedes consultar el artículo sobre los 4 modos de carga en este link.

La forma de cargar los coches eléctricos es un tema en constante evolución e investigación. Por ello se ha estandarizado los diferentes modos de carga, dando lugar a 4 modos de carga diferenciados.

El modo de recarga nº1 (o modo de carga 1) es aquel modo de carga de un vehículo eléctricos, no destinado exclusivamente a la carga de los mismos. Para entendernos, es simplemente un enchufe cualquiera de nuestra casa, destinado temporalmente o de forma constante a la carga de vehículos eléctricos.

Este tipo de carga está prohibida en EEUU, recordamos que en EEUU, la tensión es a 120 V. a diferencia del resto de Europa que se realiza a 230 V. y por seguridad está prohibido.

Este modo de carga está destinado a bicicletas eléctricas o motos eléctricas. No a así a la carga de coches eléctricos. Los mayores requerimientos de un coche eléctrico, hacen necesario un sistema de mayor “envergadura” y seguridad.

El sistema del modo1 es sencillo, consiste en llevar un cable de nuestra clavija tipo “schucko” 230 V. a nuestro vehículo. ( Ver esquema).

Intensidad de carga máxima 16 amperios (a mayor intensidad, menor tiempo de carga), limitada por el enchufe “schucko”.

lg Chem

LG Chem y Renault juntos en la fabricación de baterias

Renault y LG CHEM, firman un acuerdo para la fabricación e investigación en baterías, junto al gobierno Francés.

Y es que el ministerio Francés encargado del asunto, no quiere quedarse atrás en el vehículo eléctrico. Así la Comisión Francesa de Energias alternativa y atómica, no para de sacar proyectos para incentivar la movilidad eléctrica, como eje de desarrollo Francés.

Este último acuerdo, trata de unificar la filial de LG de tema químico, CHEM, con el fabricante Renault, para poner en funcionamiento programas de investigación y una fábrica de baterías.

Como consecuencia, se está terminando de acordar la asociación entre Renault, CEA y LG Chem y se firmará en septiembre. Este acuerdo tiene como objetivo principal el desarrollo de baterías de nueva generación, que ofrecerán un mayor rendimiento en términos de durabilidad, y rápida capacidad de carga.

Qualcomm llega a un acuerdo con Renault para lanzar la investigación de “Carga inalámbrica”

Renault y Delta, han llegado a un acuerdo para lanzar un proyecto de investigación de carga inalámbrica, que desarrollará la empresa Qualcomm.

Qualcomm, es una empresa que desarrolla tecnología de alto nivel. La prueba de recarga inalámbrica para vehículos eléctricos (WEVC) está programada para la segunda mitad de 2012 y será respaldada por diferentes entidades, departamentos gubernamentales, agencias comerciales y empresas del sector privado. Los objetivos de la prueba son evaluar la posibilidad comercial de esta tecnología y conseguir una respuesta previa sobre el posible uso de la recarga inalámbrica por parte del usuario.

La carga se realiza mediante una especie de wireless. Se realiza la carga mediante inducción, poniendo el coche encima del inductor, a una distancia cercana.

Esta tecnología ya ha sido empleada en baterías de móviles, con éxito.

Llegan las baterias de Zinc-Aire para los coches eléctricos

Gran anuncio el que nos hace la empresa Eos Energy Storage, empresa de Estados Unidos, que ha indicado recientemente, que tiene muy avanzadas la tecnología Zinc-Aire en baterías.

¿Que supone?

Lo más importante sería el precio de fabricación, estamos hablando de 160 dolares  (130€) por kWh, el precio actual ronda los 800 $ (660€). Además estamos hablando de una mayor densidad de carga, que nos permitirá recorrer. La autonomía de los coches puede llegar a ser 500km.

También estamos hablando de un mayor número de ciclos de carga, llegando casí a los 30 años de funcionamiento (10.000 ciclos)

Esta empresa ha indicado que la tendrá lista para el año 2013.

¿Que es una batería Zinc-Aire?

Las baterías Zinc-Aire, a diferencia de las de Litio, necesitan usar el oxigeno para poder realizar para generar corriente. Su precio es más reducido debido principalmente a el mayor precio del Zinc. Por eso se llaman baterías Zinc- Aire, hasta la actualidad estas baterías se podían construir, pero no eran capaces de recargarlas. Parece ser que las investigaciones están dando su fruto.

¿Qué es un vehículo eléctrico?

¿Qué es un vehículo Eléctrico? No son pocos, los que sienten curiosidad, por esta tema, y no es menos. Estamos ante una revolución, en el mundo del transporte y la movilidad. La sociedad empieza a solicitar vehículos más baratos, que consuman menos y no contaminen. Los gobernantes intentan disminuir su dependencia de los países productores de petróleos, también muchos de ellos intentan cumplir las políticos medioambientales.  Las ciudades, quieren eliminar contaminación acústica y ambiental.

En España el vehículo eléctrico se está empezando a implantar, los crecimientos son del 200% mes a mes. Eso no quiere decir que se vendan muchos. Las motos, parece ser que serán las primeras que va a copar el mercado del vehículo eléctrico. Aún así, las previsiones del gobierno anterior para 2011, no se han cumplido ni de cerca. Los coches eléctricos son caros, pese a las subvenciones. De todas formas los fabricantes están empezando a reducir drásticamente sus precios.

¿Qué es un Vehículo eléctrico?

La pregunta tiene una respuesta sencilla, es aquel vehículo (puede ser coche, moto, camión…) que se encuentra propulsado por energía eléctrica almacenada en baterías (total o parcialmente).
Existen diferentes modalidades de vehículo eléctrico.

  • Vehículo 100% eléctrico. Es aquel que solo funciona con energía eléctrica. Toda su energía proviene de la red, y es necesario cargarlo para su funcionamiento. Su suministro solo viene de las baterías. (estos vehículos dependiendo del modelo puede autocargarse con el frenado del vehículo)
Vehículo 100% eléctrico
  • Vehículo Híbrido Enchufable. Es aquel vehículo que funciona con motor de combustión y energía eléctrica. Cuan
    Vehículo Híbrido

    do se acaba la energía eléctrica pasa a el motor de combustión, o cuando las prestaciones que se le requieren no pueden ser satisfechas con el motor eléctrico.

  • Vehículo Eléctrico de autonomía extendida.Es aquel vehículo, que dispone de un motor de combustión (gasolina o diesel), que carga la batería con el motor de combustión. Y dispone de un motor eléctrico, con el que funciona r
    Vehículo Eléctrico Autonomía Extendida

    ecibiendo la energía de las baterías. Además este tipo de vehículo, se carga en la red. Consiste en una auto-recarga. Con este se consigue, una mayor autonomía.

Ventajas del coche eléctrico

Las ventajas del coche eléctrico son claras, la principal, es la mayor eficiencia de los coches eléctricos frente a los de combustión. Así el rendimiento puede llegar a ser de un 50% superior. En palabras de un ingeniero Industrial

“la máquina de combustión tradicional, es como si tuviéramos un agujero en nuestro bolsillo y se nos cayeran las monedas sin poder hacer nada. Los rendimientos de los motores de combustión son pésimos, y pese a la investigación realizada no se consiguen incrementar en porcentajes”.
Así es el coche eléctrico, tiene unos rendimientos superiores al 75%, por los escaso 20% del motor de combustión.
Estamos hablando de unos 6€ cada 100km, en un coche convencional, por 1.8€ en un vehiculo eléctrico.

También la energía eléctrica es más barata, que la energía fosil o petróleo. No está sujeto a tantas variaciones, ya que la energía eléctrica se obtiene de muchas maneras, nuclear, fosil, renovable…

Tiene una gran ventaja medioambiental, dejando de contaminar ciudades, no solo mediante gases, si no por ruido. El coche eléctrico el 100% silencioso.

Inconvenientes del coche eléctrico

Por inconvenientes, podemos decir que esta el alto precio de las baterías, y la duración de la misma. Actualmente, no hay coches que duren más de 200 km. De todas formas, y según estadísticas el trayecto habitual diario no supera los 30 km. Las baterías tienen una vida aproximada de 6000 ciclos y su precio está bajando, pero aún sigue siendo la parte más cara del vehículo. Tener en cuenta que el coche eléctrico, tiene una mecánica mucho más sencilla que el de carburante, y es más barato de fabricar, excepto en las baterías.