Entrevista

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¡Entrevistamos a Charge and Parking! 

Charge and Parking es una empresa española, fundada en 2018 y con sede en Picanya (España). Es una plataforma de economía colaborativa donde los usuarios publican y reservan plazas de parking con puntos de recarga en todo el mundo para compartir con usuarios de vehículos eléctricos. Nuestro objetivo es solucionar una situación presente y problema futuro por la ineficiente estructura pública de puntos de recarga para vehículos eléctricos. Charge and Parking solventa el problema de poder recargar tu coche eléctrico en cualquier parte del mundo.

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Hoy entrevistamos a Juanito. Este conductor conduce un coche eléctrico y nos va a contar su experiencia, dónde compró el coche, qué marca escogió para cargar su coche, quién le hizo la instalación y muchas cosas más. ¡Empezamos!
¿Desde cuándo tienes un coche eléctrico?
Tengo el coche eléctrico desde el día 28 de octubre de 2018 hace bien poquito todavía estoy cogiéndole la practica.
¿Vives en una ciudad en donde el coche eléctrico tiene privilegios?, ¿Cómo los disfrutas?
Vivo en Getafe y aquí lo único por lo que tienes privilegios es por el impuesto de circulación que esa bonificado al 75% pero hay que solicitarlo todavía no lo he solicitado.

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Hoy hablamos con Pascual de Albatera. Pascual tiene un Renault Zoe y esta es su experiencia…

1.- ¿Por qué compraste un coche eléctrico?

Siempre me ha atraído la tecnología y sus “nuevos inventos”. Hace más de 1 año me fui informando sobre ellos y me empezó a gustar su simplicidad mecánica, eficiencia, prestaciones, confort, ahorro económico con respecto a un coche térmico, y finalmente por su respeto al medio ambiente.

2.- ¿Dónde compraste el coche y por qué te decidiste por esa marca?

Intentamos comprarlo nuevo en un concesionario tradicional pero los comerciales estaban poco formados sobre VE y las ayudas del Estado eran casi imposible pillarlas. Al final nos decidimos por ir a un concesionario multimarca especializado en VE. En ElectricVehicles.es el trato es muy personal, están totalmente entregados a la causa y principalmente trabajan con catálogo a la carta para traerte el vehículo que se ajuste a tus necesidades, aunque nosotros después de tantos meses intentando comprarlo acudimos con las ideas ya muy claras y le solicitamos directamente que nos consiguiera un Renault Zoe de segunda mano con el equipamiento que queríamos, nos ahorramos mucho dinero respecto a uno nuevo. Elegimos este modelo por su versatilidad a la hora de poder cargarlo ya que admite hasta carga semirápida en corriente trifásica y por su buena relación autonomía/precio.

3.- ¿Cómo realizas las recargas del coche eléctrico? ¿Cómo es tu punto de recarga?

En este sentido somos afortunados ya que disponemos de un punto de carga pública semirápida de 22kw en nuestra calle. Además tenemos garaje propio con un cargador portátil de la marca WallboxOK con el que podemos regular la potencia de carga de 2kw a 11kw.

En nuestra zona habitual de desplazamientos también disponemos ya de algún enchufe/cargador de 3, 7 o 20kw en los centros comerciales que aprovechamos cuando vamos de ocio y compras.

4.- ¿Qué tipo de uso haces del coche eléctrico?

Todo tipo de uso que se le puede dar a un coche, menos el de hacer viajes muy largos, ya que aún nos faltan algunas rutas con puntos de recarga, cosa que prometen solucionar a partir del año que viene. Pero se puede decir que hago el 90% del mismo uso que hacía con un coche térmico, con la gran diferencia de que antes con mi coche a gasolina hacía 10.000km al año, y este primer año con el Zoe ya estoy cerca de 30.000km. Es una sensación de libertad absoluta el ahorro en combustible y el placer de conducirlo.

 

 

 

 

 

 

 

5.- ¿Qué opinas sobre la prohibición del gobierno para 2040 de matricular coches de combustión?

La EVolución del coche eléctrico va a ser tan rápida que para 2025-2030 la gente que necesite comprar un coche solo se planteará uno de combustión en circunstancias muy específicas.El desarrollo de las baterías, la creciente red de puntos de carga, el cambio de mentalidad y concienciación de la gente va a ser fulminante. Las marca tradicionales de coches se van a ver presionadas por una avalancha de nuevos fabricantes beneficiados por la facilidad de crear un coche eléctrico. Por lo tanto 2040 me parece una fecha muy conservadora para lo que va a acontecer.

Si sigues los avances en tecnología, las empresas involucradas y que están apoyando este sector, es fácil darse cuenta de que vamos a vivir unos años muy revolucionarios en el sector de la automoción. Esto ya no hay quien lo pare.

Entrevista, Recarga Vehículos Eléctricos

1.- Cuéntanos la historia de Albergue Paradiso, ¿dónde está ubicado?, ¿Cuál es vuestra historia?

El Albergue Paradiso es una empresa familiar que desde hace 21 años está ubicada en el pueblo de Hinojedo, ayuntamiento de Suances, en Cantabria.

Somos una empresa dinámica que ha crecido poco a poco, y se ha diversificado a lo largo de estos años, pero siempre pendiente de las novedades que exige el mercado y nuestros clientes.

El albergue además de ser albergue turístico, juvenil y de peregrinos, también es centro de cumpleaños, centro de educación ambiental – granja escuela, campo de aventura, centro de formación, escuela de tiempo libre, campamentos, club de karate y agencia de viajes.

Somos 30.000 m2 de instalaciones diseñadas para el disfrute de experiencias de niños, adolescentes, jóvenes, adultos, familias que pueden venir en grupos organizados o de forma particular con su familia.

Somos una empresa de espíritu joven que siempre intentamos estar al día, intentando ofrecer el mayor número de servicios, las mejores garantías, etc. a nuestros clientes. A modo de ejemplo y prueba de ello véase que el año pasado fuimos Premio FITUR en la categoría AVENTURA NACIONAL.

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Entrevista

Hoy entrevistamos a José Luis Rodríguez conductor del segundo taxi eléctrico de Madrid,  su sueño cumplido o al menos eso confiesa en su perfil de twitter @electricpuma :-).  Ojalá que este testimonio sirva para que otros taxistas sigan los pasos de José Luis y se pasen al eléctrico. ¡Empezamos!

-Es frecuente ver coches eléctricos circulando por el centro de grandes ciudades. ¿Cuántos coches eléctricos hay en Madrid

Cada vez se ven más pero no sé exactamente el número de coches que hay ahora mismo.

-¿Qué motivo tu compra de coche eléctrico?

Compré un coche eléctrico porque no quería usar gasoil.

-¿Dónde lo compraste tu coche taxi eléctrico?

En Conde. Era el único concesionario que lo vendía ( ahora hay muchos más)

-¿Desde cuándo tienes un taxi eléctrico y qué modelo es?

Desde abril de 2015. Es un Nissan Leaf de 24 kw.

-¿Te ayudó la comunidad de Madrid con la compra de tu coche eléctrico? ¿Cuánto te costó aproximadamente?

Sí. El coche valió unos veintiocho mil y pico euros. El gobierno de España me dió 6500 € ( esta ayuda ahora no se la dan al taxi), la Comunidad de Madrid 6000 € ( ahora da 8000) y el Ayuntamiento de Madrid 3000 €. Además me devolvieron el IVA, unos 4500 €, así que pagué aproximadamente 8500 € por mi coche. Estas ayudas excepto la primera las recibí pasados dos años y hay que incluirlas en la Declaración de la Renta.

-¿Te parece suficiente medida para motivar la compra de los vehículos eléctricos las ayudas de las instituciones o crees que sería bueno que estuvieran exentos de IVA?

Cuantas más ayudas den mejor. También es verdad que las ayudas se dan al principio. Los pioneros son los que se arriesgan siempre.

-¿Qué dicen tus clientes cuando se dan cuenta de que han subido a un coche eléctrico? ¿Tienes alguna anécdota

Hay de todo. Hay gente que se da cuenta enseguida y otros que pasan. Me llamó la atención un día una señora que me dijo que qué taxi tan chulo tenía, por lo moderno que parecía. Dijo que parecía una nave espacial.

-¿Qué opinan los compañeros del sector? ¿Crees que su interés por los vehículos eléctricos va en aumento o todavía falta mucho para que los taxistas apuesten por el coche eléctrico?

La mayoría son contrarios. Hay que cambiar el chip y eso cuesta y costará mucho por ahora. Somos los raros del gremio.

-¿Es un problema la recarga del vehículo para ti? ¿Cuesta encontrar puntos de recarga en la vía pública?

Sí, es un problema. Va siendo además más problema porque aumenta el número de coches eléctricos pero no los puntos de recarga. Lo mejor es tener un punto vinculado en casa para recargar sin depender de nadie.

-¿Recargas tu coche eléctrico en casa? ¿Qué cargador usas? ¿Cómo organizas la recarga?

Sí, recargo en casa. Tengo un cargador de IBIL de 3,3 kw/h. Cargo todas las noches el coche y suelo hacer una segunda recarga en los concesionarios Nissan. Si necesito más cargo de nuevo en casa a la hora de comer o en la metrolinera ( dependiendo del trabajo que haya). Mendigando como podemos….

 

Entrevista

Hoy hablamos con Iberauto, concesionario oficial de Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Nissan, Lexus y Toyota. Queremos conocer cómo vive este concesionario madrileño el nuevo modelo de movilidad sostenible. Nos queremos hacer eco de las nuevos modelos de coches eléctricos que podemos encontrar en sus instalaciones, de cómo son los clientes que acuden a Iberauto en busca de un coche eléctrico, de sus dudas y de las soluciones que este concesionario ofrece a sus potenciales compradores.

1.- ¿Desde cuándo tenéis coches eléctricos en vuestras instalaciones?

En Nissan Iberauto contamos con vehículos eléctricos desde el año 2011.

El primer vehículo fue el Nissan Leaf de 24 kw con 175 km homologados y, en condiciones favorables, unos 120-135 km reales.

Un año más tarde, disponemos de la e-NV200. Se trata de una furgoneta eléctrica de 24 kw con una autonomía homologada de 175km, en condiciones favorables, de 110-120 km reales.

A partir del año 2014, las baterías de los vehículos eléctricos aumentan, contando desde ese momento con el Nissan Leaf de 30 kw. Esto supone un aumento a 250 km homologados y por tanto un aumento en los km reales, pasando a ser 190-195 km, siempre en condiciones favorables.

Desde el año pasado, Nissan da un paso más e incorpora más autonomía tanto para el turismo como para el vehículo industrial.

Ahora mismo, contamos con la nueva e-NV200 de 40 kw, esto es, 270 km homologados y 200 km reales en condiciones favorables; y con el nuevo Leaf, que no solo incluye mejoras de autonomía de 40 kw, que se traducen en 378 km homologados y 270km reales, sino una imagen totalmente renovada.

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Entrevista

Hoy hablamos con Paco Culebras, creador de Plug&Drive, un podcast quincenal sobre vehículos eléctricos. Una comunidad en donde se trata de forma sencilla y clara el uso, funcionamiento, características, ventajas y retos a superar de los vehículos eléctricos. Desde este blog recomendamos este canal si queréis conocer interesantes análisis, debates, noticias que acontecen en el mundo de la movilidad eléctrica.

1.-  ¿Desde cuándo existe Plug&Drive y a quién va dirigido?

El primer capítulo de Plug&Drive se publicó en la red de podcast emilcar.fm el 15 de Septiembre de 2017, con lo que es un podcast relativamente joven. Y va dirigido a quien tenga interés por los vehículos eléctricos. Pero sobretodo el público objetivo, al menos ahora a los inicios del podcast, es para toda persona que no sepa nada sobre el vehículo eléctrico y quiera conocer cómo funciona y profundizar más en el tema. Hablando con la gente se nota que hay mucho desconocimiento sobre ello y con Plug&Drive pretendo solucionar eso. Una vez el podcast esté más avanzado la intención es hacer contenidos que puedan interesar tanto a neófitos como a usuarios más avezados. Read More

Entrevista, Recarga Vehículos Eléctricos

Hoy nos hacemos eco de una buena noticia relacionada con la movilidad sostenible y los vehículos eléctricos. Hoy entrevistamos al propietario de un hotel rural con un punto de recarga para coches eléctricos. Durante esta entrevista conoceremos todos los detalles de esta bonita historia.

Cuéntanos la historia de Casa Rural Sixto, ¿dónde está ubicado?, ¿desde cuándo podemos disfrutar de vuestros servicios?

Hola, buenos días! La Casa Rural Sixto está ubicada en Cuevas de San Clemente, un pequeño pueblo de 49 habitantes, un pueblo muy tranquilo pero muy bien situado y con muchos lugares de interés cercanos, está a 28km de Burgos, a 12km de Covarrubias, a 29km de Santo Domingo de Silos, a 28km Salas de los Infantes, Lerma a 33km, si buscáis en google maps street view podéis ver cómo todavía aparecen las fotos de cuando estaba en construcción por el año 2011 , antiguamente era la Casa del Abuelo Sixto y también donde el abuelo Nemesio solía reunirse con los cazadores
y vecinos después de las jornadas y actividades cinegeticas.

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Concesionarios Valencianos, Entrevista

Entrevistamos a Sergio Garcia, tiene 37 años, y es padre de 3 hijos y un apasionado de la automoción. Toda su carrera profesional ha girado entorno al mundo del automóvil (recambio, maquinaria, diagnosis, ventas) su último puesto de trabajo fue en la industria del petróleo y tras el nacimiento de su última hija decidió que #ElMomentoEsAhora.

Ademas desde hace unos 2 años es la cara bonita del canal de YOUTUBE.COM/ZEROEMISIONES donde difunde todo lo que sabe sobre coches eléctricos, enseña modelos y hasta cómo importar tu mismo un coche eléctrico. Read More

Coches Eléctricos, Entrevista

A continuación os presentamos un vídeo de un Peugeot 106 Eléctric. No, no os estamos engañando, se trata de ese mítico coche de Peugeot “contigo hasta el fin del mundo”.  La mayoría de los Peugeot 106 eléctricos se vendieron al sector público, organismos oficiales y a flotas, el Citroën por el contrario no tuvo tanta suerte y se vendió en mucha menor cantidad. PSA cesó la producción del 106 eléctrico en 2003 tras alcanzar un numero de 3.542 coches vendidos. Al parecer no los suficientes como para ser un negocio rentable.

Les dejamos una entrevista que tuvo lugar en Oporto durante la feria ENVE 2017.