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Cómo se hace un punto de carga.

Cómo se hace un punto de carga es una pregunta muy habitual. Por eso hoy quiero mostraros un video de cómo se fabrica un punto de carga. El punto de carga que aparece en el video es el puto de carga más extendido en el norte de Europa. Lo fabrica una empresa holandesa Evbox. Se trata de punto de carga tanto interior como exterior y disponible en varios colores.

No es lo habitual pero si alguien está interesado en comprarse un Tesla, esta compañía produce los puntos de carga para este fabricante de coche eléctricos. El punto de carga tiene múltiples equitaciones pero la básica viene con la protección habitual y un sistema de verificación de identidad por RFIT. Si alguno de vosotros está interesado, el distribuidor en España de este punto de carga es Lugenergy.
Os dejo con el video y espero que lo disfrutéis, la única pena es que no está en español.

Chevrolet se la juega con el coche eléctrico

Chevrolet, la marca estadounidense propiedad de General Motors es el fabricante de uno de los modelos eléctricos más verátiles, el Volt. ras el relanzamiento de la marca en Europa en 2005, Chevrolet duplicó con creces sus ventas, hasta superar las 500.000 unidades en 2008. En 2010, Chevrolet aumentó su cuota de mercado en Europa, hasta el 2,5 por ciento, vendiendo 477.194 coches. En esencia, el mercado europeo concebido globalmente, es muy parecido al estadounidense y por ello, todas las estrategias que parecen funcionar allí se intentan implementar luego a este lado del charco.

En 2011, General Motors produjo exactamente 12.400 unidades del modelo Volt. Sólo se vendieron tres cuartas partes, unas 8.200. Evidentemente, esto choca con los datos globales de la compañía, que logró vender 2,5 millones de coches sólo en el mercado estadounidense. Haciendo un cálculo rápido, vemos que el Volt representa un 0,33 por ciento de las ventas.

Sin embargo, el Volt está experimentando este año una subida de ventas muy superior a la media de enchufables en Estados Unidos. El aumento de las ventas en 2012 está siendo de más de 110 %. Sólo en el tercer trimestre del año -y han pasado sólo dos meses- se han vendido más de 5.000 vehículos, lo que claramente choca con el total del año anterior. Es por ello por lo que Chevrolet está ganando cada vez más terreno al líder, el Leaf, de Nissan. Esto ha asustado un poco a los ejecutivos de Nissan, y son conscientes de que necesitan de una campaña agresiva de márketing para no perder el tren de la movilidad sostenible ahora que comienza a despegar. Tanto es así, que incluso se plantean para el próximo año trasladar su producción eléctrica de Japón al estado de Tennessee.

Es evidente que el Volt, con su motor-generador de electricidad, es un rival a batir por su plus de autonomía, y que los vehículos 100% eléctricos todavía parecen un poco caros atendiendo a sus prestanciones. Es por ello por lo que el Chevy Volt se ofrece como una alternativa viable entre lo óptimo y lo ineficiente. General Motors es optimista en este punto, por lo que no se arrepiente de su estimación de ventas mundiales de 45.000 unidades y continuará el próximo año con una producción similar.

¿Te la juegas?

Luis Sebastián
lsebacast

Punto de carga en el Complejo Deportivo-Cultural la Pexina Valencia

Los puntos de carga se multiplican por las ciudades y hoy os presento otro, se trata de un punto de carga en un complejo dedicado al deporte y la cultura.


Este punto se sitúa dentro del centro y se utiliza la mayor parte del tiempo para cargar los vehículos eléctricos del Ayuntamiento de Valencia. En este caso el Ayuntamiento tiene una Renault Kangoo y un Renault Fluence. Estos vehículos son los encargados del mantenimiento y promoción de la cultura en este centro.


Como vemos en las fotografías se tratan de puntos de carga exteriores y activables con tarjeta RFIT, si en algún momento vamos por Valencia y necesitamos una carga podemos utilizar los postes siempre que tengamos una tarjeta para activarlos. En el caso de este punto de carga se trata de una tarjeta que active los puntos de carga de la empresa Acciona.


Desde recarga de coches eléctricos seguiremos enseñándoos los puntos de carga que nos encontremos en nuestra rutina diaria.

La recarga eléctrica inalámbrica

Amigos, hoy hablaremos de cómo funciona y es posible la recarga de nuestro vehículo eléctrico sin la necesidad de utilizar un cable para ello. La recarga de vehículos eléctricos de modo inalámbrico aporta mayor comodidad al usuario, ya que éste no tiene que preocuparse por tener un conector compatible o del mantenimiento del cableado, por no preocuparse no tiene ni siquiera que hacerlo de acertar el enchufe en el agujerito.

Con el sistema inalámbrico, la energía eléctrica pasa del wall-box a nuestro vehículo eléctrico casi por arte de magia… ¿pero cómo? Pues mediante un campo magnético. ¿Y qué es un campo magnético? Pues es es el efecto sobre una región del espacio en la que una carga eléctrica puntual de valor q, que se desplaza a una velocidad, experimenta los efectos de una fuerza que es perpendicular y proporcional tanto a la velocidad v como al campo B. Obviamente esta es una definición científica y nos sirve bien poco para entenderlo, así que proponemos la siguiente: es el efecto por el que el espacio tridimensional -el de toda la vida, vamos-, se queda en suspensión en un lugar concreto donde ciertas fuerzas -como por ejemplo la gravedad- son contrarrestadas con una potencia u otra según el tamaño de ese campo. ¿Y ese campo, cómo ayuda a cargar mi coche? Pues bien sencillo, el campo magnético actúa de puente entre nuestro wall-box y nuestro vehículo, de esta forma los electrones -la carga eléctrica- «saltan» del punto fijo a nuestra batería haciendo la misma función que un cable en la carga de modo inductivo.

Problemas de la recarga inalámbrica
El gran problema de las recargas de vehículos eléctricos de modo inalámbrico viene determinado por la gran pérdida de energía que conlleva. Como lo que ocurre con la señal de Internet (el famoso wi-fi es absolutamente ineficiente si lo comparamos con el cable), el gasto de energía que supone crear el campo electromagnético choca de lleno con el concepto de eficiencia energética del que el vehículo eléctrico es paradigma.

Otro de los problemas que supone la recarga inalámbrica no es otro que la seguridad que ofrece, ya que en cuanto un cuerpo se coloca entre la fuente de energía y nuestro coche, el campo electromagnético se disipa y la carga se interrumpe.

A pesar de todo…
Aunque resulta evidente que la recarga de vehículos eléctricos de modo inalámbrico no es la panacea, resulta muy interesante su utilización en prototipos e investigación, lo que puede que se derive en un futuro no muy lejano en un sistema más eficiente de recarga.

Una empresa española, consciente de lo importante que resulta estar a la vanguardia, ha instalado el primer sistema público de recarga inalámbrica en Europa. Este sistema, ubicado en un parque tecnológico de Vizcaya, ha sido desarrollado por la empresa Tecnalia y es una iniciativa que intenta concienciar a la sociedad de la importancia de la movilidad sostenible. Desde aquí nuestras felicitaciones.

Luis Sebastián
@lsebacast

Moto Eléctrica Tornado

Hoy os presentamos la motocicleta eléctrica Tornado.  Tornado es una moto limitada a 49 km/h electronicamente, con lo cual solo necesita carnet de ciclomotor y matricula de ciclomotor para poder circular.

Pero atención, tanto su pontencia, como su diseño, se asemeja a una moto de 125 cc. Dispone de un motor de 3000W, que le permite acelerar (claro hasta 49 km/h) mucho más rápido que una equivalente en gasolina. Además la estética esta muy bien cuidada. Los acabados, sillones, y piezas, no parecen como otras motos chinas, en las cuales los acabados dejan mucho que desear.

Características:

Velocidad máxima 45 km/h
Autonomía 70 km
Medidas 194 x 69 x 111
Ruedas 130-60-13 Front. y Tras.
Motor 48 V. 3000 W
Batería Gel
Tiempo 80% 4-5h / 100% 5-8h

Os ponemos un video:

Apple se asoma a los Vehículos Eléctricos

Tranquilos, Apple no va a construir un vehículo eléctrico, aún, pero ha decido dar una vuelta de tuerca presentando unos modelos más futuristicos que reales, dando entrever como ve el la movilidad futura.

Son varios prototipos, que no se prevén que se construyan, simplemente son diseños encargados al diseñador Shane Baxley, estudiante de Doctorado de la Universidad de arte de Pasadena.

La flota esta compuesta por estos 3 vehículos.

  • iMe: un vehículo ultra compacto monoplaza. Según indica funciona de manera autónoma  es decir sin conductor, mediante sistemas de teleguiado en la nube. (como ya os decimos esto va para rato)
  • iWe: un coche familiar para largos viajes. Coche para 4 plazas, con posibilidad de conducción manual.
  • iUs: versión del iWe más deportiva que sí puede ser manejado por el conductor. Coche de dos plazas.

Según Apple el 75% de coches en el futuro funcionaran por autopistas con control piloto, sin necesidad de conducción. Además el coche iMe, esta destinado a car-sharing, según ellos, el coche cuando lo quieras, lo pondrás en la nube y directamente te vendrá a ti, te montas y luego lo dejas libre.

Además indica que los coches se autocargaran, debido a la carga inalambrica insertada por debajo de las carreteras. (esto no es ciencia ficción, pero … )

Como vemos, parece un guión de película de ciencia ficción, pero a lo mejor en 20 años tienen más que razón.

¿Qué es el proyecto ZEM2ALL?

El proyecto Zem2All, es un proyecto único en España que se va a celebrar en la ciudad de Malaga. Consiste en realizar un test que permita verificar la viabilidad de implantación del vehículo eléctrico en la ciudad, evitando así la circulación de gases contaminantes.

Este proyecto esta impulsado por las empresas españolas Telefónica y Endesa, además de contar con la participación del grupo nipón de empresas: Mitsubishi Corporation, Mitsubishi Heavy Industries e Hitachi. Además se le añade la participación del ayuntamiento de Malaga, con su Agencia de la Energía del Área de Nuevas Tecnologías.

El proyecto esta dotado con una cantidad de 60 millones de €, de los cuales 50 mill. € los pone el gobierno Japones.

Este «simulacro» participarán tanto personas privadas como empresas.

¿Qué va a realizar?

Para realizar este proyecto, se han instalado en la Ciudad de Malaga, puntos de recarga, un total de 23 puntos de recarga. Instalará lugares de parking en la ciudad solo para coches eléctricos, permitirá la entrada de coches eléctricos a el centro de la ciudad.

Además te permitirá adquirir un vehículo eléctrico (Mitsubishi iMiEV) en condinción de renting de una manera muy económica hasta el 31 de diciembre de 2015. Hay un total de 200 vehículos disponibles. Te instalarán un punto de recarga en tu casa (no gratis), y podrás usar el resto de puntos de recarga. Dispondrás de un 75% de descuento en el impuesto de vehículos de Tracción Mecánica. El mantenimiento del coche estará incluido.

Soy vecino de Malaga. ¿Puedo Participar?

Los coches se han empezado a repartir, y los puntos de recarga a día de hoy, se han empezado a instalar, es importante que si quieres participar, contactes con ello lo antes posible.

Es todo tan bonito

No todo no es tan bonito, como hemos dicho tendrás que adquirir el vehículo Mitshubishi iMiEV, en Renting. Además tendrás que pagar la instalación del punto de recarga a Endesa. También es imprescindible que tu compañía eléctrica sea Endesa.

Nissan a presentado su vehículo eléctrico para Taxis e-NV200

Nissan ha presentado hoy el NV200 y el e-NV200 como el taxi de nueva generación para la ciudad, liderando el camino hacia el despegue en España de los vehículos de cero emisiones y promocionando la producción local en Barcelona dentro del sector del automóvil.

 La presentación del nuevo taxi NV200 pensado para Barcelona, se ha realizado junto al futuro modelo de Nueva York y al prototipo eléctrico eNV200, y ha contado con la presencia de Xavier Trias, Alcalde de  Barcelona, Antoni Vives, Teniente de Alcalde del Ajuntament de Barcelona, Jordi Vila, Director General de Flotas y Vehículos Comerciales de Nissan Europe y Francisco Sauco, Director de Flotas y Vehículos Comerciales de Nissan Iberia.

 La NV200 es una furgoneta compacta de nueva generación adecuada para una amplia gama de usos para clientes en todo el mundo. La NV200, presentada por primera vez en Japón y Europa en 2009, ya está disponible en más de 40 países, entre ellos China, India e Indonesia, y ya se han vendido más de 135.000 unidades en todo el mundo. Los clientes han respondido muy positivamente a esta furgoneta gracias a su amplio espacio interior, una economía de combustible inmejorable, una conducción excelente y un diseño atractivo, y fue galardonada con el premio International Van of the Year 2010. Asimismo, ha sido elegida por la ciudad de Nueva York como taxi exclusivo de nueva generación y se ha presentado como una nueva y audaz versión del Black Cab para la ciudad de Londres.

Puntos de Recarga Circutor

Hoy os presentamos los puntos de recarga para vehículos eléctricos que distribuye la empresa Española Circutor con sede central en Cataluña.

Queremos agradecer a la empresa LugEnergy, instaladora de puntos de recarga, la información y las fotografías.

 

Circutor es una empresa que se dedica a el desarrollo y fabricación de automatismos para el control de energía, procesos, también dispone de una línea completa para dar soluciones para la recarga de vehículos eléctricos.

Dispone de soluciones para instalación en parkings mediante tarjeta de prepago RFID: Su producto más avanzado y más importante es el punto de recarga rápida CHAdeMO, desarrollado por ellos mismos, te permite recargar tú coche (algunos de ellos como el Nissan Leaf o el Pegeout ION) en 30 minutos casi el 75% de la batería en Corriente Continua.

Dispone de soluciones, como hemos dicho anteriormente de bloqueo mediante tarjeta RFID, también en algunos de sus productos permite la interconexión entre ellos, creando una red de puntos de recarga.

Circutor realiza su distribución vendiendo a distribuidores y profesionales. También se le puede encomendar algún tipo de proyecto para su ejecución por ellos mismos.

¿Que se necesita para poder cargar una moto eléctrica?

MiguelTor, nos ha preguntado mediante comentario en nuestra página web la siguiente pregunta «¿Que se necesita para poder cargar una moto eléctrica?»

Hola MiguelTor, una moto eléctrica es muy sencilla de cargar a diferencia de un coche. La mayoría de motos eléctricas, vienen equipadas con un «transformador» externo tipo «ordenador», que nos convierte la corriente de red a una corriente continua y a la intensidad deseada (normalmente 16 A). Posteriormente, a partir del «transformador» lo normal es que nos salga una clavija tipo sucko, para enchufar en cualquiera de nuestros enchufes.

Te recordamos que es importante que este enchufe tenga una sección considerable, por favor no enchufes tú moto a un circuito de iluminación, puede quemar la línea. La intensidad aconsejable de este enchufe debe de ser de 16 A.