Con el paso de los kilómetros, el nivel de la batería del Nissan Leaf comienza a disminuir significativamente. Hasta el punto de alcanzar apenas el 50% de la carga total. Hemos experimentado esta degradación de batería en nuestro Nissan Leaf.
A través de este vídeo, os queremos contar nuestra experiencia y cómo podéis saber si la batería necesita ser sustituida.
Son muchos los establecimientos que están instalando puntos de recarga para vehículos eléctricos. Si bien, no hay nada normalizado por el gobierno como pasa con los minusválidos, normalmente esa plaza se pinta de color verde o azul (normalmente verde dejando la azul para minusválidos), se suele incluir un logo – símbolo de coche eléctrico para el pintar la plaza de garaje. Os dejamos aquí una que os puede interesar:
El surgimiento de los patinetes eléctricos como una nueva forma de movilidad ha impactado sin duda en el estilo de vida de las grandes ciudades en Europa y América del Norte. Estos vehículos de movilidad personal (VMP) se erigen no solo como una novedosa forma de traslado, sino como un sistema de transporte más práctico, sostenible y sin emisiones de carbono. A continuación, te hablaremos de las ventajas de poseer un patinete eléctrico y algunas opciones entre las que puedes elegir.
Los patinetes eléctricos han llegado para quedarse, y es que han pasado a ser el juguete de los niños a una solución innovadora al tráfico de las grandes urbes.
Tener un vehículo en el que puedas desplazarte de un punto a otro, de forma unipersonal, rápida y segura hasta hace unos años era impensable. Pero con la aparición de los patinetes eléctricos esto es posible. Disminuyendo sin duda la demanda de coches o motocicletas para desplazamientos en trayectos cortos.
El surgimiento de estos VMP aunado a los carriles de bici se erigen como una forma de movilidad sostenible cada vez más aceptada. A continuación te presentamos los puntos por los cuales los patinetes eléctricos son una tendencia en la movilidad.
El espacio no es problema al momento de adquirir un patinete eléctrico. Desde el modelo más básico al más sofisticado, proporcionan una practicidad increíble. La mayoría de las presentaciones de estos vehículos eléctricos son fabricados en presentación plegable, evitando el problema de buscar un espacio amplio para guardarlo.
Lo práctico de plegar un patinete eléctrico te permite trasladarte a donde quieras y que por ejemplo guardarlo en tu trabajo, abordar un tren o colocarlo a cargar en un sitio público no sea problema. Además, el peso de cada uno de estos VMP es realmente ínfimo para facilitar al conductor su traslado.
Al comprar un patinete eléctrico le dices automáticamente a los atascos generados por tráfico. Estos vehículos eléctricos son bastante versátiles para conducir por carreteras o carriles de bici (según el espacio que este permitido por la ciudad).
La mayoría de los patinetes eléctricos disponibles en el mercado actualmente tienen una autonomía de al menos 18 kilómetros, suficiente para trasladarte en una ciudad con mucho tráfico.
Al ser vehículos eléctricos los patinetes no generan emisiones de carbono. Y este fue uno de los puntos más importantes desde su aparición en el mercado de la movilidad en 2017. Tener un VMP que no utiliza ningún tipo de combustible genera doble beneficio: ahorra dinero y no deteriora el entorno con emisiones de carbono. Algunos se han atrevido incluso a denominarlo el transporte del futuro al ser una de las nuevas formas de movilidad sostenible.
Con el surgimiento de los patinetes eléctricos como nueva forma de movilidad también surgió una clara oportunidad de negocios para las compañías: patinetes eléctricos compartidos.
Y es que a pesar de ser un vehículo de transporte unipersonal existe la modalidad compartida, desarrollada por compañías como Bird, Lime y Reby, siendo estás las más reconocidas del extenso mercado.
La movilidad compartida está teniendo un auge formidable en las ciudades europeas y norteamericanas. Pues está resultando más práctico y económico para los ciudadanos alquilar un patinete eléctrico para trasladarse de un sitio a otro.
La aceptación a esta nueva forma de movilidad sostenible ha hecho que tanto la demanda como oferta de patinetes para alquilar crezca. Esto ha motivado a que las compañías tengan que diseñar estrategias para competir, tal es el caso de Reby, que ofrece códigos promocionales a sus usuarios.
Luego de observar las ventajas que proporciona tener un patinete eléctrico seguramente querrás saber cuales son los mejores modelos en el mercado. A continuación, te presentamos algunas de las opciones más populares por su calidad y rendimiento.
Sin duda el modelo más popular del mercado es fabricado por la firma china Xiaomi. El Xiaomi M365 es uno de los patinetes más vendidos en el mercado de la movilidad personal en los últimos años y todo apunta a que lo seguirá siendo. Como imaginarás, esto se debe a la calidad de este potente vehículo eléctrico unida a un buen precio.
El Xiaomi Mi M365 es uno de los patinetes más completos, pues es capaz de desplazarse a una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora. Además cuenta con un seguro sistema de frenos: delantero eléctrico y trasero de disco y fricción. Las opiniones lo describen como un patinete bastante ligero y fácil de conducir, además de cómodo para transportar y almacenar por su diseño plegable.
Otro de los patinetes más exitosos es el Megawheels S1, por su increíble durabilidad combinada con un precio reducido. Las opiniones lo posicionan como un VMP seguro y confiable. De su diseño destacan el sistema de plegado y los neumáticos macizos, los cuales permiten desplazarse por la ciudad sin riesgo de pinchar.
Respecto a la velocidad puede alcanzar, su punta es de 20 kilómetros por hora gracias a su motor de 250 kW. Dispone de una autonomía promedio de entre 8 y 12 kilómetros, según el uso que le demos y la carga que mueva. Su batería de 5000 mAh es más que suficiente para aquellos que no le den un uso demasiado intensivo al patinete.
Si ya eres amante de la velocidad, tenemos un ejemplar para ti en la gama alta de patinetes eléctricos: se trata del E-twow Booster GT.
Con este patinete eléctrico puedes viajar hasta una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora, siendo la velocidad su punto fuerte y más notorio.
Las opiniones de quienes lo han comprado se refieren a este VMP como un patinete eléctrico resistente y veloz. Esto se debe a su buen diseño utilizando aluminio de grado aeronáutico.
El mercado de patinetes eléctricos ha crecido a un ritmo vertiginoso y seguirá creciendo en los próximos años, aseguran los expertos. Si quieres sumarte a la experiencia de la nueva movilidad no tienes porqué comprar uno, sino que también existen varias compañías de patinetes eléctricos de alquiler por minutos.
Cuando uno se plantea comprar un coche eléctrico, tiene que tener en cuenta una cuestión importante. El coche eléctrico requiere un menor mantenimiento que el coche de combustión. ¿Pero cuánto realmente me ahorro? Os dejamos un artículo para dar luz a esta pregunta.
Un motor eléctrico es más sencillo que uno de combustión y dispone de un 60% menos de piezas. Es previsible que tengamos menos averías. Se habla de unos 800-1500€ de mantenimiento en vida útil, frente a 10.000€ de uno de combustión, siempre hablando a largo plazo.
Por ejemplo:
Sí que es necesario hacer mantenimiento:
Gran parte de las averías del coche tradicional se producen en piezas que no existen en el eléctrico. El coche de combustión llega a fin de vida útil con la rotura del motor o algún componente importante, donde ya no valga la pena arreglarlo. Se estima en 250.000 km. El coche eléctrico por su sencillez debería ser mayor, si bien nos vemos limitado por la batería ya que puede haber perdido la capacidad útil necesaria para su uso. Hoy en día hay Teslas con más de 250.000 km, habrá que ver qué es para nosotros la batería útil.
El vehículo eléctrico sabemos que es mucho más eficiente frente al vehículo de combustión, pero ¿cuánto más de eficiente?
Os dejamos una figura cuya fuente es Energiaysociedad.es y Manitoba Hydro donde tenemos los diferentes estudios.
En el caso de vehículos de gasolina (etiquetados como ICE- intenal combustion engine) tiene una eficiencia de 25% del motor y con lo que llega en las ruedas aproximadamente. Los HEV, que serían los híbridos no enchufables (véase tipo Toyota- ¡energía infinita!), es un poco más alta, el 30%.
Si pasamos a coches 100% eléctrico (BEV), tenemos que pensar la fuente de la energía, ya que si proviene de combustión (por ejemplo central térmica) la eficiencia ya la estamos perdiendo en la propia creación. Si es renovable, no tendríamos perdida ninguna. Luego en la red eléctrica se calcula que las perdidas que hay desde la generación a nuestra casa, suelen ser de un 10%, estas perdidas no están en los vehículos de gasolina. Luego tenemos una eficiencia en la electrónica de potencia que carga nuestro coche. Por último tenemos las perdidas en neumáticos y en el propio movimiento del motor. Se nos queda una eficiencia de un 77% en fuentes renovables y 42% fuentes de combustión. A continuación tenéis los hibridos enchufables.
Datos interesantes, que nos indican una vez más que el vehículo eléctrico puede ser la solución a los problemas medioambientales del siglo XXI.
Si años atrás cualquier persona hubiese hablado sobre coches eléctricos autónomos probablemente habría sido tildado como un soñador y un entusiasta de la ciencia ficción. Sin embargo, lo que antes fue una fantasía hoy es una realidad. Con los vehículos autónomos llegará a nuestras carreteras una nueva movilidad alternativa y sostenible que mejorará y facilitará nuestras vidas con viajes más baratos, seguros y respetuosos con el medio ambiente.
Los vehículos autónomos regularmente son coches eléctricos que funcionan mediante un aplicación de la inteligencia artificial que los controla, todo ello sin utilizar combustibles fósiles. Es decir, son vehículos conducidos por software especializados para emular conductas y decisiones humanas, pero no todos los coches autónomos son iguales. Como es lógico, los vehículos autónomos se clasifican por su nivel de autonomía, y éste se determina dependiendo del nivel de incidencia que tiene el ser humano en las decisiones que toma el vehículo.
Actualmente los coches eléctricos autónomos se clasifican en cicno niveles de autonomía. No obstante, las compañías automotrices están trabajando actualmente para desarrollar el segundo y tercer nivel, aunque algunas empresas como General Motors o Uber pretenden alcanzar el cuarto nivel en los próximos años.
Vehículos comunes y corrientes, sin ningún tipo de autonomía, totalmente dependientes del control del piloto.
El vehículo posee un grado limitado de asistencia al piloto, principalmente en los movimientos laterales o longitudinales. Sin embargo, el ser humano es el encargado de realizar todas las tareas de conducción.
El conductor empieza a perder protagonismo a partir de este nivel. En él, los vehículos conducen solos por la vía siempre que se cumplan determinados condicionantes. Sin embargo, el conductor debe seguir atento a la vía y con las manos en el volante, pues el sistema no detecta objetos y no responde ante ellos y su capacidad de reacción es limitada.
En este nivel el sistema es capaz de detectar objetos cercanos y responder con relativa rapidez. El conductor puede estar tranquilo, sin intervenir, porque el sistema le avisará con tiempo si necesita ayuda humana. Aunque el sistema tiene todo el control, todavía debemos estar atentos a lo que sucede en la carretera.
A este nivel el conductor ya no es requerido. En el caso supuesto de que el sistema falle, cuenta con otro de respaldo para minimizar cualquier tipo de riesgo. Evidentemente, aún sigue limitado en ciertas situaciones, como las condiciones climatológicas extremas o la falta de visibilidad. Llegados al nivel 4 de autonomía ya no tendremos que supervisar la conducción.
El vehículo y sus sistemas, el principal o de respaldo, son totalmente autónomos, permitiendo al coche continuar su ruta sin ningún tipo de inconveniente. En este nivel de autonomía podremos solicitar un vehículo sin conductor que pase a recogernos y que nos lleve a nuestro destino, independientemente de las condiciones externas. Podremos trabajar, leer, ver televisión o incluso dormir mientras viajamos.
Uno de los principales beneficios que representan los coches eléctricos autónomos es la desaparición de gases contaminantes. No es ningún secreto las altas emisiones de gases contaminantes emitidas por los vehículos de motor convencional. Según la Agencia Europea del Medio Ambiente, el humo estos coches representa el 13% de la contaminación ambiental.
Los coches eléctricos autónomos no emiten gases contaminantes, adicionalmente contribuyen a disminuir la emisión de CO2 por parte de las fábricas. Dicho de otra forma, utilizar coches autónomos podría reducir hasta el 95% de la emisión de CO2, además de otros gases contaminantes para la atmósfera. Por si fuera poco, la posibilidad de compartir una flota de automóviles autónomos con otros usuarios reducirá las emisiones achacables a los procesos de fabricación y los residuos generados una vez termine la vida útil del vehículo.
Cuando se habla de vehículos autónomos son muchas las compañías y modelos que salen a la luz. Cada día los gigantes automotrices se encuentran desarrollando nuevas tecnologías para destacar en el mercado mundial. Por ello hemos querido repasar aquellos proyectos que a día de hoy destacan sobre el resto.
Un vehículo futurista, eléctrico y autónomo que destaca por su diseño magistral. El BMW iNEXT es un coche que te deslumbrará. Según fuentes cercanas a la empresa podría estar disponible para el 2021.
Algunas de sus características son:
El Icona Nucleus es el coche autónomo que ha hecho de esta compañía una de las más famosas del mundo. Su diseño moderno y su enfoque en el confort lo hace una de las elecciones más atractivas. Algunas de las características que lo colocan en una posición “top” para competir con otros grandes fabricantes son:
Hace algunos meses el Volkswagen I.D. Vizzion fue revelado como un proyecto de “coche autónomo total” El coche emblema de la empresa alemana inició con una cifra contundente 665 kilómetros de autonomía, superando en ese aspecto a sus competidores directos.
El vehículo será el emblema de la compañía en los próximos años, por lo que se esforzaron en potenciar características especiales, algunas de ellas son:
El coche eléctrico se va asentando con el paso de los años. Las ventas de turismos aumentan y casi todas las marcas ya tienen en las carreteras sus respectivos vehículos cero emisiones. Mazda es una de las pocas que aún no cuenta con ninguno y la marca nipona ha puesto remedio. Lanzará su primer crossover 100% eléctrico en 2020: Mazda MX-30 Concept.
Un SUV de estilo cupé que ha despertado algunas dudas debido a la utilización de unas baterías de 35,5 kWh de capacidad. Se cuestiona una autonomía tan baja respecto a otros coches eléctricos de hoy en día, pues su alcance apenas superará los 200 kilómetros. Una cifra que está muy por debajo de los 400km del Kia e-NIRO o los 450km del Hyundai Kona.
Según la compañía japonesa, es una autonomía suficiente para aquellas personas que quieran realizar desplazamientos diarios. Pero queda claro que no es una buena opción para aquellos que deseen realizar viajes largos. No obstante, con cargas de hasta 50 kW, la batería del Mazda MX-30 podría llenarse en tan solo 40 minutos.
Es evidente su similar semejanza con el Mazda CX-30. Pero este coche 100% eléctrico destaca por un diseño más dinámico y una línea deportiva. Es peculiar por sus puertas: recuerda a aquel RX-8 con unas puertas traseras que se abren en sentido inverso. Es necesario abrir primero la puerta delantera para después abrir la trasera. Un aspecto diferenciador del resto de vehículos que puede resultar contraproducente si deseamos que prime la comodidad y rapidez de entrada y salida.
Es respetuoso con el medio ambiente, no solo por ser un vehículo 100% eléctrico sino por los materiales empleados para su fabricación. Hay elementos del MX-30 que se han fabricado con corcho y botellas PET recicladas.
El interior es amplio y lujoso. Cuenta con un alto nivel tecnológico, pantalla táctil de 7 pulgadas situada arriba del salpicadero y pantalla de mandos colocada tras la palanca de cambios. Un interior espacioso que combina con la línea moderna del exterior. Un vehículo de diseño cuyo precio en Europa será de 33.990€. Un precio interesante para el primer coche con el que Mazda se lanza al mercado eléctrico.
Ya se pueden pedir las primeras unidades del eléctrico UNITI One y las entregas se iniciarán en 2020 comenzando por Reino Unido y Suecia. La intención de la marca es que los usuarios puedan llegar a comprar los futuros coches por Amazon u otras plataformas del estilo. Es por eso que los prepedidos los comenzaron a hacer los usuarios en Media Markt. Su precio base apenas supera los 17.000 euros.
La marca sueca de vehículos eléctricos ya lanzó su primer modelo, presentado como un urbano compacto revolucionario por su diseño exterior y su minimalismo llevado al extremo en el interior. Decimos esto porque UNITI rompió con lo establecido al cambiar el volante por dos joysticks parecidos al de un videojuego o avión de combate y una pantalla en el centro como consola central del coche. Novedades que finalmente quedarán en nada, ya que el vehículo finalmente llevará un volante convencional. Es el nuevo UNITI One, ideado en Malmö (Suecia).
El coche surgió de una idea escandinava, pero fue desarrollado en Silverstone Park (Reino Unido). Por ello, británicos más puristas ven este coche sueco un tanto inglés. Un aspecto a destacar es que el Uniti One tiene tres plazas, una delantera para el conductor y dos traseras.
Las especificaciones técnicas que presenta no tienen comparación alguna con sus compañeros o rivales eléctricos, puesto que es más pequeño que los habituales de cuatro plazas y mucho más grande que el Renault Twizy. Con una longitud de 3’22 metros, una anchura de 1’70 metros y 1’50 de alto, con una batalla de 2’17 metros. Fabricante declara en total unos 430kg, lo que hace de este Uniti One uno de los vehículos más ligeros del mercado actual.
Una autonomía de hasta 300km con un precio extra, consiguiendo la carga rápida de 50kW/h, el coche estará totalmente cargado en tan solo 20 minutos.
Gracias a todas estas características del primer modelo de la firma sueca hace que este vehículo eléctrico cambie un poco la forma de ver la movilidad en nuestras ciudades.
En este artículo os mostramos un caso real de una instalación de punto de recarga para vehículo eléctrico con un sistema de autoconsumo de 4,7kWp. Instalación ejecutada por lugenergy y con el agradecimiento de Cesar.
El objetivo marcado por el cliente es una instalación de un sistema de autoconsumo solar fotovoltaico directo a red (con o sin almacenamiento de baterías) con venta de excedente de forma compensada y la instalación de un punto de recarga para dos vehículos (uno con tipo 1 y otro con conector tipo 2) que permitiera optimizar el uso solar de la misma.
Características de la instalación:
La instalación solar se realizó en dos tejados diferentes, dejando sitio para un futuro incremento de paneles solares. Colocación a tejado a través de taco químico. Se realizaron dos string uno con 8 panales y el otro con 6 paneles. El sistema funcionaba a unos 288 Voltios un string y a 216 Voltios el otro string. La data sheet que adjuntamos, indica que el trabajo del inversor es entre 125-530 Voltios.
A continuación algunas fotos de la instalación solar, recordar que la instalación de estos inversores de inyección a red, el 98% hoy en día funciona a mucho voltaje y poca intensidad. No hace falta poner cables de más de 6mm2 porque la corriente es baja 8 amperios y el voltaje alto. Todas las placas han de conectarse en serie por string. Recordar que debe de tener sobretensiones transitorias de corriente continua.
Como inversor de conexión a red se opto por un Inversor Híbrido SolaX SK-SU5000E. Permite funcionar en modo isla pero también en modo autoconsumo. El equipo se eligió por sus altas prestaciones así como su valoración calidad precio. Os dejamos unas fotos del equipo instalado. Este equipo lleva comunicación wifi o Ethernet incorporada. Y las baterías son opcionales. Dispone de entrada de dos string, unos 5000W de potencia máxima de salida y una eficiencia cerca del 97%.
Como punto de recarga se ha elegido el equipo V2C (+) de la empresa WallboxOK. Este equipo se ha elegido principalmente porque dispone de control dinámico de recarga entre tomas y además con el sistema fotovoltaico. Gran parte de nuestra explicación consistirá en ver el funcionamiento del este equipo y cómo se instala. Ya que considero que es la mayor innovación en esta instalación.
Para el funcionamiento correcto de este sistema se precisan de instalar un equipo en el cuadro principal de la vivienda. Aquí se debe conectar una sonda a la «entrada» de fotovoltaica y otra a el general que viene de contadores de vivienda. El sistema se conecta al punto de recarga a través de cable de red convencional. En este caso elegimos uno de categoría 6, que viene por el mismo tubo del de alimentación.
Es importante que aquellos que queráis instalar uno, hagáis uso del manual que a continuación os dejo y que viene con el punto de recarga. Por un lado os va llegar el manual del punto de recarga en función de cuál compréis y por otro el del «control dinámico de potencia» que os dejo a continuación.
El equipo dispone de 3 modos de funcionamiento
A continuación os dejamos una gráfica de un día habitual con sol.
Se puede ver en la curva de color rojo, la generación solar que están generando las placas. La curva azul, es la energía que capta o inyecta la vivienda, si es negativo, quiere decir que estamos consumiendo energía de la red. Cuando la gráfica azul es positiva quiere decir que está inyectando energía a la red. Podemos ver que durante las primeras horas del día, gracias al sistema instalado de la empresa V2C, tanto lo que inyectamos como lo que captamos de la red es 0. Una vez cargado el coche, a media mañana, comenzamos a inyectar ya que la carga ha finalizado.
Lo que suponía una ventaja cuando hablábamos de la movilidad sostenible puede volverse del revés en los próximos años. Estamos hablando de que los sonidos de los vehículos eléctricos en circulación deberá ser obligatorio a partir de 2021.
Lo cierto es que la Organización Mundial de la Salud (OMS) se pronunció a favor de los vehículos silenciosos porque generaban problemas físicos (pérdida de audición) y psicológicos (estrés, irritabilidad e incluso ansiedad). Todos estos datos parecen importar poco a la Unión Europea (UE) que, desde la aparición del coche eléctrico, ha buscado la forma de emitir sonido. A su parecer los vehículos silenciosos pueden causar un problema para la seguridad de peatones y demás usuarios de la vía pública.
Por norma, los sonidos deberán activarse automáticamente desde que el vehículo arranque hasta una velocidad de 20 Km/h y también cuando el vehículo inicie la marcha atrás. La intensidad de estos sonidos serán de 56 decibelios mínimo (lo equivalente a una conversación normal) y no podrá superar los 70 decibelios (equivalente al sonido de un coche con motor de combustión). De esta manera, un vehículo eléctrico siempre será menos molesto y contaminante acústicamente que uno con motor convencional.
La marca bávara ya anunció que para los futuros sonidos BMW los estaría creando Hans Zimmer, el músico y compositor de bandas sonoras de películas famosas como Gladiator, El Rey León, El Código Da Vinci o Piratas del Caribe, entre otras. El primer coche que aparentemente introducirá esta tecnología será el ya concept presentado del BMW Vision M Next.
Elon Musk, fundador y CEO de Tesla Motors, ha admitido que sus clientes podrán configurar el sonido que emita su coche, desde el “galope de un caballo” hasta la sintonía de tu programa de televisión favorito. Incluso ha llegado a comunicar en redes sociales que podría sonar el claxon con sonidos obscenos cómo una flatulencia o ventosidad.
Todo esto que propone Tesla podría llegar a ser ilegal en Europa puesto que la legislación vigente sobre el claxon de los coches está de alguna manera estandarizado en intensidad y volumen en función del tamaño y potencia del automóvil. Lo que no cabe duda es que la marca de vehículos eléctricos ya está tratando de innovar para hacer más “agradable” el sonido de las ciudades.