Bajo el nombre de Green GT H2 correrá el primer coche de hidrógeno en las 24 horas de Le Mans en el año 2013. Se trata de una apuesta como la que vimos el año pasado con el Nissan Deltawing, correrá con el dorsal por lo que no puntuará en la competición. Su resultado no se reflejará en la clasificación final, pero sí sus tiempos.
Green GT H2
Además este debut de un coche de hidrógeno coincidirá con el 90 aniversario de las 24 horas de Le Mans.
En cuanto a prestaciones, el Green GT H2 desarrolla una potencia de 460 cv alcanzando una velocidad máxima de 300 km/h. Destaca su increíble par máximo de 2.400Nm.
Para conseguir estas cifras, necesita dos grandes pilas de hidrogeno situadas en los laterales del vehículo, altamente protegidas a los impactos que pueda sufrir durante las carreras.
Situación de las pilas de hidrógeno
A lo largo de este año veremos los resultados, y que tal funciona junto a los Híbridos que actualmente corren en las 24 horas de Le Mans, como el Audi e-Tron Quattro.
Ya os hemos hablado varias veces de este punto de carga. En el centro comercial Ademuz hay varios puntos de carga pero todos con conexión schuko. Nos parece extraño que con el desembolso que ha hecho el centro no haya puesto ningún punto de carga más avanzado con conexión Mennekes.
Pero lo importante no es el punto de carga en sí, lo importante es la utilización del mismo. Que se utilice un punto de carga conlleva la existencia de coches eléctricos privados. Y eso siempre es bueno. Recarga de coches eléctricos ánima a todos esos propietarios que tengan un coche eléctrico que le hagan una foto cargándolo en un punto de carga público y nos la envíen. En próximos artículos publicaremos todas las que nos hayan llegado.
Como poseedor de un Quad a combustión, me he planteado buscar un Quad eléctrico ¿y cuál ha sido la sorpresa?
Después de una larga hora buscando no he encontrado ningún modelo eléctrico que no fuese un Quad para niños…
¿Porqué?
Sinceramente no le encuentro ninguna explicación, pues quienes utilizamos un Quad no solemos hacer más de 50kms seguidos, ya que lo utilizamos como capricho para hacer una ruta y volver a casa. Un Quad eléctrico podría de sobra recorrer estos 50kms sin tener que cargarlo.
El único motivo que podría darse para que no se produzcan Quads eléctricos, es porque generalmente un Quad se utiliza para el campo, atravesar ríos, dar saltos en algún camino… Y puede ser que las baterías no estén preparadas para situaciones tan extremas que puedan mojarse, recibir fuertes impactos, etc.
Después de tanto tiempo buscando algún modelo eléctrico y solo ver Quads eléctricos infantiles por 600-900€, hemos dado con este Polaris Electrico:
Polaris Eléctrico
Nos hemos puesto a investigar para saber si Polaris había producido este modelo, y nuestra sorpresa ha sido que no. Posiblemente sea un modelo que una pequeña empresa se dedica a convertir en eléctrico tomando como base el Polaris.
Además hemos visto que Polaris comercializa un modelo eléctrico, pero que a muchos puede no gustarnos el diseño (es un híbrido entre un ATV y un Buggy), a lo que se le suma el precio (13.500€); hace que nos pensemos su compra como apasionados de los Quads. Y es que por ese precio, sale más rentable comprar el modelo más comercializado de Quad a combustión actualmente, que es el Suzuki LTZ-400 (con unas prestaciones increíbles) con un precio cercano a los 6.000€ y además nos sobrarían 7.500€ para gasolina, para que saliese más rentable el Quad a combustión.
Polaris SP Ranger EV EléctricoSuzuki LTZ-400 a combustión
Mientras tanto, seguiremos esperando alguna versión de Yamaha Raptor o Suzuki LTZ-400 eléctrica, y que no sean Quads infantiles y sin marca, que es lo que se puede encontrar actualmente.
Es sabido que los vehículos eléctricos en un principio fueron pensados para ciudad por las magníficas prestaciones que ofrecen. Posteriormente, después de tal acto revolucionario en la industria del vehículo, se concibió la idea de un vehículo para distancias “mayores” mediante un motor híbrido. Porque no todo se limita a ir por la ciudad.
A día de hoy las grandes marcas, y hablo de marcas de lujo, empiezan a apostar más fuerte por los vehículos híbridos. Éste es el caso de la casa italiana fundada en 1929 por el Sr. Enzo Ferrari.
En efecto, hablamos del nuevo y esperadísimo Ferrari F70 que será presenado en el próximo 7 de marzo en el Salón de Ginebra. (La invitación se ha perdido por el camino)
De él, se sabe que utilizará un propulsor V12 asociado a un sistema híbrido HY-KERS, con el que conseguirá una potencia total máxima de unos 900 CV. La inclusión del sistema híbrido incrementa en 150 kilos el peso del conjunto; 50 kilos por el motor eléctrico y los controles y otros 100 kilos por las baterías, pero también es la encargada de ofrecer picos que aumenten la potencia en 150 CV. ¡Picos de 150 CV!
Ferrari abre las rendijas para las grandes marcas enseñando que no es necesaria perder la esencia que caracterizan a cada marca, para integrar tecnologías en constante progreso.
Estamos deseando verlo y esperemos que aunque sea con cuentagotas, llegue el día en que dichos vehículos suban el escalón que falta hacia el vehículo eléctrico.
¡No os perdáis el próximo artículo sobre el Salón de Ginebra!
La instalación de un punto de carga puede ser muy variada. Ya que no es lo mismo instalarlo en la vía publica que un una vivienda unifamiliar. Para explicar cómo hay que hacer una instalación, iremos diferenciando según su posición y su ubicación.
-Vivienda Unifamiliar: para la instalación de un punto de carga en una vivienda unifamiliar, necesitaremos llevar hasta la ubicación del punto de carga, una línea desde el cuadro general de protección. Esta línea se llamara C13, será el circuito 13, esto viene contemplado en la normativa REBT ITC-52. Si no etas acostumbrado a esta nomenclatura; por ejemplo el C1 en para iluminación, el C2 para usos múltiple y así incluyendo el resto de circuitos hasta el C13.
Esta derivación nos permitirá tener protegido el vehículo y el resto de la vivienda de posible fallos. Esta línea será como mínimo de 2.5mm2 dependiendo del tipo de vehículo.
Una vez esta la línea en el punto de carga procederemos a su colocación. Normalmente el punto de carga también tiene protección. Por lo que la instalación será totalmente segura.
-Vivienda Comunitaria: para la instalación de un punto de carga en una vivienda comunitaria hay diversas posibilidades. Para empezar localizaremos el lugar donde se va instalar el punto de carga y la vivienda del propietario de la plaza.
Si la vivienda no está cerca del punto de carga llevaremos una línea como mínimo de 2,5mm2 de sección desde la centralización de contadores. Para esto es necesario que el contador sea electrónico, si no lo es será necesario contactar con la compañía suministradora y pedir un cambio de contador. Estos contadores llevan un ICP incorporado de ahí que se pueda sacar una línea desde el. Se deberá colocar una protección nada mas salir del contador y otra adicional contra sobretensiones en el punto de carga si la linea hasta el punto de carga es mas de 10m. Si la distancia entre el punto de acceso y el punto de carga es superior a 10 m sera necesario ademas de la protección nada mas salir del contador una adicional contra sobretensiones en el punto de carga.
NOTA: Esta solución puede variar según la comunidad autónoma, ya que en varias comunidades ya se obliga a que esta protección nada más salir del contador sea obligatoria.
Otra posibilidad es conectarnos directamente al suministro de la comunidad. Para ello se realizaría la misma operación que se detalla anteriormente pero desde el contador de la comunidad. Esto puede ser un inconveniente según la comunidad. Para la realización de esta operación será necesario tener un contador en el punto de carga y pasar el consumo al administrador o encargado de gestionar los pagos eléctricos. Para que se descuente la luz consumida por el usuario de el punto de carga y cobrársela a él.
Esta solución es un poco rudimentaria y requiere la colaboración de gente ajena, para evitar esto se creó la figura del gestor de carga. Esta figura es la encargada de gestionar todo esto y facturarle la luz consumida a cada usuario.
-Punto de carga en vía pública: los puntos de carga en vía pública llevan algo más de trabajo, sobre todo por la obra pública. Pero también porque el punto de carga es público y ello conlleva que sea necesario identificar a un usuario, comprobar sus créditos o incluso poder facturarle la carga. Como en una vivienda se necesitara llevar una línea hasta el punto de carga esta línea saldrá del centro de transformación más cercano o de los centros donde se pueda extraer con la menor obra civil posible.
Muchos de los puntos de carga en vía pública llevan un contador para poder verificar el consumo de esa línea. Estos puntos además suelen llevar una trasmisión de datos vía 3g o cualquier otro servicio.
Esta trasmisión permite ver el funcionamiento del punto de carga a su instalador.
Rimac Concept One 3, ese es el nombre del coche 100% eléctrico más rápido del mundo. Este deportivo proviene de Croacia y es capaz de desarrollar 1.088cv de potencia (equivalentes a un motor de combustión) gracias a una batería de 91kwh. Para conseguir esta cifra, necesita de 4 motores eléctricos, uno para cada rueda. Además, sorprende la autonomía para tanta potencia, y es que la autonomía es superior a los 600km.
Vista general del Rimac Concept One 3
El Rimac Concept One 3, tiene una aceleración de 0-100km/h en 2.8 segundos, sólo 0,5 segundos más lento que nada más y menos que el Bugatti Veyron (2,3 segundos) . Si seguimos comparándolo con el Bugatti podemos observar que con lo que nos costaría el Bugatti, podríamos comprar 2 unidades de Rimac Concept One 3; y es que el precio de este superdeportivo eléctrico es de 700.000€ (frente a 1.400.000€ del Bugatti). Leer más
Fiat lanza este modelo debido a la “California’s zero-emission vehicle rules”, una norma que obliga en California a reducir las emisiones contaminantes. Esta norma obliga a las marcas con más ventas, a tener un modelo cuyas emisiones contaminantes sean cero.
De momento, este modelo se venderá exclusivamente en California, y ni tan siquiera se venderá en Italia.
En cuanto a prestaciones, este Fiat 500e, dispone de un motor eléctrico de 83kw, conectado a una caja de cambios de una única velocidad que acciona las ruedas delanteras. Leer más
La Agencia interna de BMW ha confiado a la productora Hochkant la realización del primer spot del coche eléctrico de la marca alemana. El anuncio que tiene una duración de 1 minuto 51 segundos nos muestra las características del modelo i3, acompañando las imágenes con una banda sonora muy especial a cargo de la banda británica Gossip.
El BMW i3 Concept Coupé de momento sólo se verá por televisión ya que hasta finales de 2013 la marca alemana no lo sacará al mercado. Tendremos que esperar pues hasta las próximas navidades para poder experimentar una conducción silenciosa de este nuevo modelo que alcanzará los 160km/h. La batería de esta maravilla eléctrica se puede cargar en menos de 30 minutos hasta un 80%. El i3 estará propulsado por la tecnología eDrive y además los usuarios podrán tener toda la información y datos del vehículo eléctrico a través de sus smartphones. Y es que gracias a la aplicación ConnectedDrive disponible para iOS como para Android, los conductores podrán planificar sus rutas eléctricas.
La televisión no es el único medio que ha aprovechado la marca BMW para fomentar la movilidad eléctrica. A principios de año, una gran lona con el lema “Cero emisiones, tu propósito para 2013”, situada en el barrio de Salamanca de Madrid daba la bienvenida al nuevo año a los vecinos de este barrio lujoso de Madrid.
¿Se llevará el Goya al mejor coche eléctrico del año?
En Monsolar creemos que hay que trabajar por un modelo energético sostenible, y apostamos por una revolución energética basada en el ahorro energético, la eficiencia y las energías renovables como solución real al problema del cambio climático.
Un sistema energético eficiente y renovable es técnicamente posible y presenta múltiples beneficios para la sociedad desde el punto de vista social, económico y ambiental.
En Monsolar.com creen que una forma de actuar responsable es la base del compromiso para construir una sociedad sostenible y un futuro mejor, basado en la solidaridad intergeneracional que permita no derivar los problemas de dependencia energética, contaminación ambiental, residuos radiactivos y riesgos nucleares a las futuras generaciones.
Ya no podemos mirar hacia otro lado e ignorar lo que, por efecto nuestro actual modelo energético, está ocurriendo en las últimas décadas en nuestro planeta.
Otra de sus premisas es que el poder político y económico actual fomenta un sistema de crecimiento insostenible, desequilibrado, injusto y contaminante. No existe una voluntad real de cambio.
En Monsolar piensan que es importante que cada uno de nosotros, como habitantes de este planeta, seamos conscientes de que podemos cambiar el futuro y transformarlo en un lugar más justo, habitable y respetuoso con el Medio Ambiente.
En MONSOLAR trabajamos para ser el cambio que queremos en el Mundo.Y queremos que nos acompañes en el camino
Los coches Híbridos ya están a la orden del día, hace unos pocos años los conductores los veían como algo inalcanzable, hoy los tenemos de todos los tipos y con precios muy competitivos en el mercado.
Sin embargo muchos desconocemos el alcance de éstos, la poco información existente nos lleva a confusión, la gran mayoría de las veces ,lo que hace que se creen leyendas, mitos .Los analistas preveen incrementos en las ventas alrededor del 30% ,por lo que es un buen momento para adentrarnos en el mundo eléctrico y terminar con los conceptos erróneos de los coches híbridos
