Hoy os presento los datos de ventas del mercado automovilístico en España referentes al mes de noviembre. La venta de coches eléctricos en el mercado nacional ha bajado proporcionalmente al de todo el sector del automóvil, con un retroceso del 28%

Estos datos pueden resultar negativos en relación con el mes anterior, cuando se vendieron 60 unidades, pero realmente son superiores a la media de los diferentes meses de este año. Hay que recordar que las ventas de octubre responden en gran medida a la publicación en el BOE del plan gubernamental PIVE, analizado ya en recargacocheseléctricos.

El mes pasado se vendieron en nuestro país 43 coches eléctricos. Como podemos observar en la siguiente tabla facilitada por la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas, estamos hablando de un retroceso del 28´33% respecto a los datos del mes anterior, por los motivos anteriormente expuestos:

Estas compras hacen una arrojante total anual de 472 vehículos eléctricos vendidos en España durante el año 2012, lo que supone un aumento de las ventas de 44´79% respecto al año pasado. Esto también ha permitido que la cuota del mercado del coche eléctrico llegue al 0´1%:

En relación con los modelos más vendidos, destacamos el Nissan Leaf, con un total de 20 unidades. No es de extrañar, tras la exigente campaña realizada por al marca japonesa:

 

El segundo coche eléctrico más vendido ha sido el Mitsubishi iMIEV, del que haremos un examen exhaustivo el próximo día:

Podemos aventurar que llegaremos a final de año con las previsiones cumplidas hasta el extremo. Como vaticinamos a mediados de año en recarga_coches, 2012 será el primer año de la gran subida del coche eléctrico en nuestro país.

Sed inteligentes y subiros al carro ¡ya!

Luis Sebastián

La Comisión Europea valora desde hace unos años para acá el impacto del vehículo eléctrico en nuestro continente, tanto a nivel industrial como social.
Pues bien, hoy os presento un adelanto de las conclusiones del informe de este año, atendiendo a la dificultad con la que muchas veces encontramos a la hora de conocer las opiniones de expertos más o menos neutrales.

Lo primero que expone el equipo encargado de realizar este informe es que no se está demostrando un cambio claro hacia la movilidad sostenible representada por los vehículos eléctricos entre los consumidores europeos. Y eso es así por dos razones fundamentales. La primera por la no utilización de materiales diferentes en la producción de los coches eléctricos que mejoren la seguridad o el impacto medioambiental. La segunda, y no menos importante, el precio de la mayoría de modelos eléctricos o enchufables, significativamente más caros que los modelos utilitarios o urbanitas.
Las otras cuestiones que, según los expertos, paran a los compradores europeos a la hora de adquirir un coche eléctrico son por un lado, la poca autonomía de las baterías y la baja velocidad punta respecto a sus primos de combustión.
Sin embargo, el informe de los técnicos de la Comisión no se queda ahí, y analiza también la heterogeneidad de los tipos de modelos eléctricos que se encuentran en el mercado, congratulándose por este hecho. Pero también incide en el bajo nivel de cambio que representa la electricidad en el diseño y productividad de los modelos industriales eléctricos.

La Comisión Europea calcula que la implantación del vehículo eléctrico para 2015 tendrá una baja participación en los 53 millones de unidades vendidas en toda Europa, aunque calcula también que el viejo continente será líder de implantación en movilidad sostenible por delante de Asia y EEUU con 5 millones de vehículos eléctricos, que no son pocos.
Con todo, los expertos europeos son conscientes de que la valoración siempre se ha realizado en pasado y que la situación está comenzando a cambiar. Se percibe un fuerte cambio en la percepción del consumidor europeo que hace pensar en un cambio de tendencia de modo drástico. Y todo ello sin contar con las seguras subidas de carburantes definidas por los conflictos globales y la posible salida de la crisis económica de algunas potencias, lo que hará subir la demanda de éstos.

En definitiva, las autoridades europeas son excépticas y no quieren pisarse los dedos con objetivos demasiado altos. Quizá esta actitud inmovilista empieza ya a chocar con la necesidad real de los consumidores, que exigen productos de calidad a un precio asequible respecto a la movilidad sostenible. Y el cambio que se necesita también pasa por una fuerte apuesta por parte de las autoridades, con planes de fomento en la compra.
Ahí es donde la UE se debe mojar, no elaborando informes.

Luis Sebastián
@lsebacast